Ich kenn jetzt den Spiegel nicht so gut vom inneren Aufbau. Aber könnte passen beim Blinker ...
Beiträge von Piwi87
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Falsch gelesen von mir.....doch vorne?!
Alle Klappen sitzen vorne im Klimakasten. Das ist ein riesiger Metall/Kunststoffkasten, der rechts vorne an der Stirnwand über dem Handschuhfach mit dem Lüfter beginnt und zunächst flach nach links verläuft. Hinter dem Centerstack wird das ganze richtig tief und wuchtig und geht bis unter die Mittelkonsole.
Der Lüfter zieht die Luft von außen rechts durch nen Filter an und drückt sie durch Klima- und Heizregister über verschiedene vor- und nachgelagerten Klappen.
Damit wird geregelt.
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Piwi87 Der "Stellantrieb der Luftmischklappe Fond" sitzt doch oben im Fahrerfußraum, oder?
Dafür muss dann der Knieairbag raus. Also nichts für Anfänger
Hm, ich hab den DTC nachgeschaut und das zeigt an: Blockierung in Fondklappenmotor erkannt.
Der sitzt unter unter der Ladeschale.
Der Mischluftklappenmotor Fond sitzt links an der Klimaeinheit und ist damit nur über den Fahrerfußraum zugänglich. Wie du schriebst.
Welcher von beiden ist jetzt der Übeltäter. Ich bin mir bei den DTCs immer nicht sicher, weil ich nicht mehr die neuste Quelle habe. Da verschiebt sich manchmal auch was.
Wie ist genau das Fehlerbild:
Kommt überall gleich warme Luft hinten oder ist ein Unterschied zwischen Fußdüsen und Mitteldüsen?
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Danke Dir! Ne, ist EZ 07/2019. Wo sitzen denn diese Klappen?
Etwa unterhalb der Ladeschale.
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Hi,
das verstehe ich was du meinst.
Wenn er zu hoch dreht, dann fällt dir die Kurve am Ende wieder leicht ab.
Dennoch ist der Kickdown schon das was am meisten rausholt. Nur je nachdem wie man den Kickdown schaltet wirkt es vielleicht anders. Wenn du das Pedal zuerst durchtrittst und dann niedertrittst (Kickdown) dann muss die Automatik mehrmals schalten, wobei eine Zugkraftunterbrechung auftritt.
Daher ist es besser sofort den Kickdown zu treten, dann kann das Getriebe auch Gänge überspringen und schaltet nur zweimal. Zuerst einen zurück und dann zwei zurück, wenn wir mal davon ausgehen dass du im 6 oder 7 fährst.
Der Kickdown schaltet in den minimal möglichen Gang und stellt den Lastwunsch Fahrer auf 100%, bist du loslässt. Gleichzeitig werden Klimakompressor und Generator getrennt, sowie die kurzzeitig Lamellen geschlossen. Somit solltest du schon das meiste rausholen können.
Die Schaltstrategie entspricht der in der Schaltgasse S.
Der Vollgaspunkt stellt auch auf 100%, nimmt dann aber sofort ordentlich weg, wenn du auch nur leicht loslässt.
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Wenn es regnet und du fährst ca. 80-100 dann drückt der Fahrtwind das Wasser schön in den Spiegel rein. Fährst du schneller ist es schlimmer als in der Waschstraße, weil die Einwirkdauer länger ist.
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Genau im Diagnosemodus wird nichts warm, da ist keine Abwärme vom Motor da.
Der 801127 ist der Übeltäter.
Einer der hinteren Mischluftklappenversteller hängt fest. Daher lässt er permanent warme Luft nach hinten.
Da hilft wirklich nur in die Werkstatt und die können über ein Testmodul die Klappen alle einzeln verfahren und eventuell hat sich eine nur festgefahren und geht danach wieder. Wenn aber noch Garantie drauf ist, dann würde ich Klappe und Stellmotor tauschen lassen.
Da muss die ganze Mittelkonsole raus.
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Hab mal die Versandkosten angefragt.
Antwort: „I can send the parcel to Dortmund with a bus driver.“
Bitte was?
Na das ist doch mal nachhaltig. Der gibt es nem Fernbusfahrer mit. Du holst es dann wo ab, wo der hält …
Scheint Kundenservice zu sein 😂
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Der Fernbedienungsempfänger sitzt nicht in der Mitte sondern extra deswegen, auf einer Seite und hinten. Daher ergeben sich die maximalen Signalunterschiede.
Das liegt auch daran warum der Schlüssel nicht von jeder Seite aus der gleichen Entfernung funktioniert.
