Abend, mein Diesel hat heute zweimal regeneriert, einmal morgens nach der Nachtschicht und dann vorhin wieder nach dem Weg zur Arbeit.
Woher weißt du, dass er regeneriert? Wie erkennt man es?
Ab und zu "stinkt" meiner nach verbranntem Gummi, wenn ich aussteige, so nach 25 km Fahrtweg. Ist das ein Zeichen fürs Regenerieren?
Und nein, ich habe die Reifen nicht gequält. 
Was spricht eigentlich dagegen, die beiden Muttern zu entfernen, jeweils einen Ringkabelschuh draufzusetzen und die Muttern wieder aufzusetzen?
Das wäre eine Möglichkeit. Dazu müsste ich die Gabelschuhe abknippsen und Ringkabelschuhe anquetschen. Dadurch verkürze ich die beiden Anschlussstrippen um 1-2 Zentimeter, sodass ich das kleine Gerät nicht mehr ordentlich an die Batterie kleben kann, weil die Anschlussstrippen sehr kurz sind = Zug auf den Strippen. Also muss ich diese auch noch verlängern, oder zumindest eine davon.
Alles nicht in 5 Minuten gemacht. Es gibt viele Lösungen, aber kostet alles Zeit - und Willen.
Ich wollte das Fahrzeug allerdings nicht von der Stromversorgung kappen, auch nicht für 2 Minuten. Auch wenn gesagt wird, es passiert nichts. Normalerweise. Möchte ich aber nicht provozieren, falls nicht nötig.
Und jetzt schau ich weiter Bayern vs PSG. 
Das habe ich heute schon von oben versucht, mit einer frischen Mutter. Ein/zwei Gewindegänge ging sie ja drauf, aber danach war Schluss. Ich habe es aber noch nicht mit viel Kraft versucht. Falls die Gewindestange aus weichem Billigeisen ist, könnte es klappen, das Gewinde mit einer guten Mutter wieder nachzuziehen oder eben die vorhandene nach oben rauszuschrauben.
Hatte aber heute keine Zeit mehr. Sollte ja eigentlich nur eine 5-Minuten Aktion werden, zwei so dämliche Kabelschuhe anzuschrauben. 
Aber so ist das. Der Teufel steckt im Detail und entweder mache ich etwas ordentlich - oder gar nicht.
Danke, der Pluspol war mir unklar.
Du hast also die beiden Muttern leicht gelöst und die Gabellaschen untergeschoben ohne die Hauptstromversorgung zu unterbrechen?
Aber man sieht auf den Fotos ja auch, dass die Strippe zum Pluspol schon arg auf Zug ist. Das meinte ich mit "Die Anschlussdrähte sind etwas kurz geraten."
Ich wollte die Gabellaschen eigentlich über der von BMW verbauten Mutter aufschrauben und diese mit einer weiteren Mutter sichern. Dann muss ich die Originalverschraubung nicht lösen. Der Restgewindebolzen meines Minuspols ist allerdings deutlich kürzer als bei dir, siehe Fotos. Das wird knapp.
Und das Gewinde beim Pluspols hat irgend so ein Dödel halb zerstört, sodass keine Mutter mehr drübergeht.
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Zudem liegen die Klemmflächen beim Minuspol nicht plan aufeinander. Weiß gar nicht, ob ich diese dünne Gabellasche darunter ordentlich fest bekomme.
Ich verstehe gerade nicht, worauf du hinaus möchtest, aber ich bin gelernter Elektrotechniker.
Meinst du den möglichen Kurzschluss Pluspol -> Außengewindeschneider -> Schneideisenhalter -> Masseschluss -> Funkenflug?
Leider nicht, die Gewindestange des Minuspols ist so kurz, dass ich gerade noch so einen Kabelschuh und eine "halbe" Mutter aufs Gewinde bekomme, um sicher fest zu werden. Zudem wurde das Gewinde der Pluspol-Gewindestange anscheinend bei der Montage so vermackt, dass ich dort momentan noch gar keine zusätzliche Mutter aufschrauben kann. Nach zwei Umdrehungen ist Schluss. Muss mal schauen, ob ich dort mit einem Gewindeschneider drankomme, ist aber recht eng an der Stelle.
Danke BMW fürs Ruinieren des Gewindes.
Daher mein Gedanke, zurück mit dem Teil, mir ist die Lust vergangen. So war es nicht gedacht.
Der Batteriewächter hat so "Schiebeösen" die wie ein "U" aussehen, die kannst einfach dazuwischenklemmen.
Der Batteriewächter ist angekommen und besitzt diese "Schiebeösen" für M8 Schrauben.
An der Autobatterie sind M6 Gewindebolzen vorhanden, an denen noch ein paar Millimeter Gewinde "übrig" sind.
Die M8 Schiebeösen kann man dort nicht sicher unterschrauben. Die Laschen schieben sich zur Seite weg oder werden noch weiter aufgebogen.
Hast du die Schiebeösen abgeknippst und M6 Kabelschuhe draufgequetscht?
Zudem sind die beiden Anschlussdrähte recht kurz, sodass man nur die Chance hat, den Batteriewächter genau mittig zwischen den Batteriepolen an der Batterie anzukleben. 10 cm mehr Drahtlänge auf beiden Seiten wären schon echt hilfreich. Da wurde anscheinend wirklich auf jeden Cent gespart.
Ich überlege noch, ob ich es so anpasse, dass es brauchbar zu montieren ist, oder ob ich es direkt wieder zurückschicke, weil ich eigentlich eine 5 Minuten Plug&Play Montage erwartet hatte. Aber es ist eben so eine Sache mit der Erwartungshaltung bei einem 20 Euro Artikel. 
Danke, ich habe mir jetzt mal dieses Teil bestellt, gibt es gerade im Black Friday Deal:
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Passt zwar nicht ganz zum Thema, weil ich eine Frage zur Reinigung der Scheiben INNEN habe:
Ich breche mir immer einen ab (auch aufgrund von Bandscheibenproblemen), die Frontscheibe und erst recht die Heckscheibe bei der G20 Limousine zu reinigen.
Ich gehe klassisch vor, indem ich die Scheiben mit einem feuchten Mikrofasertuch und ein wenig Fensterreiniger abreibe, bis es "quietscht", also die "fettige Atemluft" runter ist. Abtrocknen dann mit einem fusselfreien Geschirrspültuch.
Je weiter ich unten in die "Spitze" komme, desto anstrengender wird es. Bin dann unzufrieden, weil ich nicht gut unten in die Ecken komme und das Putzen dort (mit langem Arm) undefiniert ist. Wenn bei der nächsten Fahrt die Heckscheibe ein wenig beschlägt, sehe ich meine unzureichende Putzleistung im Rückspiegel. 
Wie macht ihr das? Gibt es brauchbare Hilfsmittel?
Ich hab nur keinen mehr genommen, da bmw einfach keine für mich schöne Fahrzeuge mehr hat und ich einen Firmenwagen habe.
Welches Fahrzeug hast du denn jetzt gewählt, das für dich als "schön" durchgeht?
