Beiträge von Berofunk

Zitat von alpina99

Hallo,

ich habe beide threads zum Thema Mild Hybrid laden gelesen. Mein Ctek MX5 wird also nicht funktionieren.

Das deutlich stärkere Pro 25s geht.

Wie sieht es denn mit dem AEG LT20 aus ? Hat das jemand in Gebrauch und funktioniert auch?

Schrecken die dich 260 EUR für das PRO25S ab?

Laut diverser User und Berichte ist auch das kleinere CTEK MX10 zum Laden der Starterbatterie bei MH BMWs geeignet. Das kostet zumindest "nur" 132 EUR. Der CTEK Support empfiehlt zwar ausdrücklich das große PRO25S für die BMW MH Fahrzeuge, aber anscheinend tut es das MX10 auch.

Ich bin mit dem PRO25S sehr zufrieden. Im Winter habe ich unsere beiden Fahrzeuge einmal im Monat ans Ladegerät gehängt. Herrlich einfache Bedienung: Anklemmen und machen lassen. Die Ruhespannung liegt dadurch immer zwischen 12,7 und 12,95 V.

Auch die Nachbarschaft hat sich schon einige Male über das Ladegerät gefreut.

Den Effekt beobachte ich auch und verstanden habe ich das Verhalten des Lademanagements hier noch nicht.

Auf meinen 25 km zur Firma wird meist komplett durchgeladen, Spannung zwischen 13,5 und 14,8 V (zumeist).

Ab und zu wird aber gar nicht geladen, wobei die Batteriespannung dann auf 12 V runtergeht, also deutlich.

Diese "Ladepausen" dauern auch nur 1-3 Minuten. Danach wird wieder normal geladen.

Wie häufig das passiert, weiß ich gar nicht, da ich die App während der Fahrt normalerweise nicht anschaue. Ich habe es nur durch Zufall gesehen.

Und das alles bei denselben Temperaturverhältnissen. Ich erkenne keinen Zusammenhang, Abhängigkeit oder Bedingung.

Meiner hat eine Alarmanlage. Den Einfluss der Alarmanlage kann ich schlecht feststellen, mangels Vergleichsmöglichkeit.

Die ist ja im Hintergrund immer aktiv und nur teilweise abschaltbar.

Natürlich habe ich die Messwerte mit einem Messgerät geprüft, sogar mit mehreren, auch mit einem kalibrierten aus der Firma.

Die Messwerte, die über die App angezeigt werden, stimmen. Abweichung 0,01 bis 0,06 V nach unten, je nach Vergleichsmessgerät (Wer misst, misst Mist).

Der Batteriewächter misst also minimal zu wenig Spannung, was mir lieber ist als anders herum.

Ladegerät ist ein CTEK PRO25S.

Um die 12,99 V zu relativieren: Falls ich gleich einmal 3 km Kurzstrecke zu unserem Laden fahre, eine Stunde später wieder zurückfahre und dem Fahrzeug anschießend 5 h Ruhe gönne, pendelt die Spannung sich auf "nur" noch 12,85 V ein. Jede dieser Kurzfahrten drückt die Ruhespannung nach unten. Erst ab Fahrten von >10 km hält die Batterie so einigermaßen die vorherige Spannung und ab Strecken von 20 km messe ich einen Ladeeffekt, der die Batteriespannung nachträglich wieder anhebt. Wobei der Verlust der Spannung geringer wird, je mehr man sich den 12,5 V nähert.

Die Werte hängen dann noch sehr von der Umgebungstemperatur ab. Unter 5 °C wird die Batterie zusätzlich geschwächt.

Danke für die vielen Infos!

Bisher setze ich recht profan den Teerentferner von SONAX ein für alles, was schwarze "Stippen" auf dem Lack sind.

Klappt gut und das Zeug kostet nur 10 Euro.

https://www.amazon.de/dp/B000QB30CS

Zum Entfernen von Kleberresten der Werbefolierung auf unserem weißen GTI hat das Zeug leider nicht funktioniert.

Da hat dann die Lösung von Koch Chemie funktioniert: Koch Chemie Eulex Klebstoff- und Fleckenentferner 43001, 17 Euro.

https://www.amazon.de/dp/B016BMMFLW

Zitat von BMW ist ganz OK

https://www.amazon.de/Iwetec-Industriereiniger-Teerentferner-Klebst...

geiler Scheiß

Kann das Zeug quasi beides gut? Teer und Klebereste?

MichaelNRW:

Was meinst du mit "Gummireste"? Woher stammen die? Ich dachte bisher, die kleinen schwarzen Stippen, die so fest sitzen, sind Teerspritzer.

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Zitat von opa38

Nee...bei mir leider nicht. Ist noch das alte Abaufdatum......

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So etwas ähnliches ist mir auch schon passiert.

Ich habe dann eine Email an meinen lokalen Service-Berater und an bmw-connecteddrive@bmw.de geschickt.

Zwei Tage später wurde das Paket korrekt angezeigt und war verfügbar.

Ob da jetzt jemand entsprechend reagiert hat oder es irgendwann automatisch korrekt gebucht wurde, habe ich nicht hinterfragt.

Zitat von Portimao

Von 12,9 Volt kann ich nur träumen. Ich befürchte, meine Batterie hat wegen der langen Standzeit auf der BMW-Halde unter der Coronakrise gelitten.

Mein 330d stand auch lange in Mexiko rum, bis er endlich auf ein Schiff durfte. Und dann kam der damals noch recht langsame Transportweg zum Händler hinzu.

Insgesamt knapp drei Monate "Standzeit" von Produktionsdatum bis Anlieferung beim Händler. Ich glaube nicht, dass die Batterie in diesem Zeitraum abgeklemmt war, da das Fahrzeug ja einige Male bewegt werden musste. Anscheinend hat die Batterie es einigermaßen überstanden.

Gestern Abend vom Ladegerät abgeklemmt und heute morgen immer noch 12,99 V Ruhespannung.

Da merkt man auch schon deutlich den Unterschied zwischen 11 °C und 0 °C.

Bei Temperaturen um die 0 °C reicht es schon aus, drei Mal die Betriebsbereitschaft ein-/auszuschalten, um die Ruhespannung deutlich abzusenken. Die geht dann auch nur zum Teil wieder hoch, sobald das Fahrzeug wieder einschläft. Allein das Aufwecken des Fahrzeugs geht heftig auf die Batteriespannung.

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Zitat von Portimao

Das Auto startet auch problemlos bei um die 50% Ladestand. Ich möchte aber wegen der möglichen Sulfatierung nicht so weit herunter gehen.

Ich messe mehrmals am Tag über die App des Batteriewächters, immer dann, wenn ich an der Garage vorbeikomme. Und da zeigt sich das ziemlich deutlich. Ob das nun von Relevanz ist, kann ich aber nicht beurteilen. Einzig muss man die Batterie dann weniger oft aufladen.

Sehe ich bei mir genauso, obwohl das Fahrzeug erst 1,5 Jahre alt ist.

Die Leerlaufspannung geht gerne mal Richtung 12,5 V runter, wenn es Minusgrade sind und das Fahrzeug mal 2-3 Tage steht oder nur 5 km Kurzstrecke sieht. Nicht gut für die Lebensdauer der Batterie. Die vielen Steuergeräte saugen ebenfalls deutlich zu viele Ampere aus der Batterie. Irgendwie ist BMW da sehr ans Limit gegangen. Wenn das Fahrzeug nicht wöchentlich Langstrecke sieht, geht es schnell an die Substanz, erst recht, wenn es winterliche Temperaturen hat.

Mittlerweile hänge ich die Batterie im Winter einmal pro Monat ans Ladegerät (CTEK PRO25S).

So hält sie sich wacker zwischen 12,90 und 12,65 V.

Ob das wirklich hilft, die Lebensdauer zu verlängern, weiß ich nicht. Aber da es kein Aufwand ist...

Zitat von CombustionEngine

ja, kein HUD. Hatte ich schon öfter, aber ich nutzte es nie, war immer deaktiviert. Oft stört auch der Ausschnitt auf dem Dashboard, beim G20 besonders.

Hmm, so unterschiedlich sind die Ansichten.

Für mich ist das HUD eine der wenigen wirklich brauchbaren Innovationen der letzten Jahre, seitdem es massentauglich und bezahlbar ist.

Ich habe es jetzt zum ersten Mal und möchte es nicht mehr missen.

Den Ausschnitt im Dashboard sieht man doch gar nicht, wenn man im Fahrzeug sitzt. Zumindest ich nicht mit meinen 1,75 m.

Zitat von Hamburch

und Brooklyn willst du noch immer? Ich finde, man sieht sich schnell satt daran (no offense )

Gar nicht.

Zitat von Volker66

Redet ihr hier wirklich über große BMW Markenhändler die Autos mit Premium Selektion anbieten?

Ist mir leider auch schon so ergangen.

Ich habe vor 12 Jahren einen 330i Jahreswagen mit Premium Selection und 11.000 km auf der Uhr bei einer BMW Niederlassung in NRW erstanden. Kaufpreis damals 34.000 EUR.

In treuem Glauben habe ich mir das Fahrzeug leider nicht vorher genau genug angeschaut.

Eine Woche nach Kauf schaut sich ein Bekannter das Fahrzeug an und findet Merkwürdigkeiten.

Also ab auf die Bühne damit und es wurden zahlreiche Mängel gefunden, von dem vielen Rost mal ganz abgesehen, der überall zu finden war.

Sogar innen an den Schrauben, die die Sitzschienen befestigen. Der Wagen machte den Eindruck, als hätte er schon 100.000 km gesehen, irgendwie "abgerockt".

Nach zwei Wochen "Streit" mit der Niederlassung und einer 20-seitigen Mängelrüge wurde der Kaufvertrag gewandelt. Natürlich nur auf "Kulanz", wie die Niederlassung betonte. War mir aber egal. Seitdem bestehe ich auch beim Kauf von Jahreswagen darauf, das Fahrzeug auf der Bühne zu inspizieren. Das erzeugt leider meist Unverständnis beim verkaufenden Händler. Als Kunde wird man direkt als "überpingelig" angesehen.