Beiträge von Berofunk

Zitat von MichaelNRW

Leider nein...

Mir wurde es in der BMW Welt erklärt.

Du kannst in einem BMW Profil mehrere BMW IDs haben.

Dazu nimmst du den zweiten Schlüssel und meldest dich im Fahrzeug händisch ein, statt per QR Code.

Dann has tdu beide IDs in einem Profil.

Das klingt wie das Gegenteil von dem, was wir möchten.

Wir benötigen doch zwei Profile, wenn wir zwei Settings wählen können möchten. Oder nicht?

Warum muss das so kompliziert sein?

Kann man nicht einfach im Fahrzeug ein zweites Profil für den zweiten Schlüssel anlegen und gut ist? Mehr möchte meine Frau nicht.

Keine App, kein Gedöns. Einfach nur Schlüssel erkennen und Settings automatisch aufrufen.

Zitat von dns

Ja, ich glaube, so haben wir das damals auch gemacht, meine Frau hat eine eigene ID. Probier's doch aus, kostet ja nix...

Wenn es nicht nötig ist, will sie das nicht. Sie braucht auch die My BMW App nicht. Sie fährt das Auto nur hin und wieder mal und möchte dann mit ihrem Schlüssel ihre Settings im Auto bekommen. Und ich finde irgendwie nirgends eine brauchbare Erklärung, was hierzu als Minimalanforderung nötig ist zu tun. Sie meint, das muss doch möglich sein, ohne extra einen Account bei BMW zu erzeugen.

Kann ich über meinen Account nicht einen "Mitnutzer" anlegen und den dem zweiten Schlüssel zuordnen?

Guten Tag,

wir tun uns gerade etwas schwer.

Mein Verkäufer hat bei der Übergabe einen der beiden Autoschlüssel meiner BMW ID zugeordnet (Account-Login per Emailadresse).

Jetzt möchten wir gerne den zweiten Schlüssel meiner Frau zuordnen, sodass sich Sitz, Display und Co. auf sie einstellen, wenn sie mit dem zweiten Schlüssel öffnet.

Öffnen wir aktuell mit dem zweiten Schlüssel, wird mir (natürlich) immer nur meine ID angeboten. Oder ich kann "Gast" wählen, was hier nicht gewünscht ist.

Benötigt meine Frau eine eigene BMW ID, um den zweiten Schlüssel dieser ID zuzuordnen? Oder wo ist unser Denkfehler?

Geht das nicht ohne eine ID? Sie braucht doch ansonsten (mangels Auto) gar keine BMW ID. Oder muss sie sich jetzt tatsächlich erst einen Account bei BMW anlegen, um ihn dann irgendwie mit dem Schlüssel zu verknüpfen? Benötigt sie dann auch zwingend die My BMW App?

Wir blicken da gerade nicht durch und der Drivers Guide beschreibt es so kompliziert, dass wir nicht wissen, wo wir anfangen sollen.

Dann liest man etwas von Hauptnutzer (ich) und Mitnutzer. Ist ein Mitnutzer jemand mit eigener ID? Oder kann ich den irgendwo anlegen und verwalten, ohne dass er eine ID haben muss?

Gibt es irgendwo eine Kurzanleitung oder Erklärung, was nötig ist und wie man vorgehen muss?

Wir möchten doch nur, dass der zweite Schlüssel ihre Einstellungen "aufruft", die sie natürlich vorher definieren muss.

Zitat von rele92

Sitze gehen heute schon besser. Denke mal, ich gewöhne mich dran und setzte sie gut ein

Hast du genug Masse zum Einsitzen oder soll ich mal vorbei kommen?

Zitat von Christoph

Als kleiner Tipp für die H/K Serie von mir (wobei ich hier vom G20 nicht G21 spreche):

• Stell mal als Audio-Ausgangeinstellung folgendes ein:
  
  1. Surround -> auf Mitte
  2. LOGIC 7 Surround -> aus
  3. Bass + Treble -> auf Mitte
  4. Balance -> auf Mitte
  5. Fader -> fast ganz nach hinten, auf drittletzte Einstellung -> [][][][][][][][][][][|][][][][][][][][X][][]
  6. Equalizer -> alle Frequenzen ganz nach oben
  7. Zwischenergebnis 1: Klang ist jetzt gefühlt in der Mitte und nicht mehr vorne
  8. Zwischenergebnis 2: Man muss nicht mehr die Lautstärke auf 50% drehen, damit überhaupt was zu hören ist.

  
  

• Zur Feineinstellung machst du folgendes:

  
  

  1. Spiel ein Lied ab, welches dir aktuell "gequält und blechern" vorkommt.
  2. Geh alle Equalizer-Frequenzen durch und filtere die Problemfrequenzen heraus, indem du diese um ca. 1-3 Schritte nach unten korrigiertst.
  3. Geh alle Equalizer-Frequenzen nochmal durch und korrigiere die Frequenzen (+-1), dass der Bass und die Höhen für dich ausgwogen sind.
  4. Sollte des Bass jetzt noch zu stark sein, ändere die Einstellung im Equalizer.
  5. Sollten die Höhen zu stark sein, ändere diese unter Treble (-1 bis max. -3) für eine gleichmäßige Absenkung.

  
  

• Nachdem du dies alles eingestellt hast, kannst du LOGIC 7 Surround mal zuschalten und die Surroundeinstellungen mit + und - (gefühlt) nach hinten und vorne stellen.
• Für mich ist das LOGIC 7 Surround mit oben genannten Einstellungen inzwischen so ein bisschen das Gleiche wie vorher die Loudness Taste.

So habe ich zumindest mein Problem mit komprimierten Audiodateien (Drum´n´Bass Mixtapes) gelöst, dass ich diese immer noch gut anhören kann.

Mit verlustfreien Audiodateien kann das H/K-System bestens umgehen, leider ist das weder bei MP3s, noch Spotify und auch nicht beim DAB der Fall ... deswegen ist wohl der Workarround nötig.

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Ich sage mal RESPEKT, Christoph.

Ich habe deinen Beitrag mal in diesen Thread zitiert.

Deine Anleitung ist Spitze. Auf so eine Idee der Einstellung wäre ich so schnell bestimmt nicht gekommen, oder vielleicht gar nicht.

Ich bin beeindruckt. Plötzlich klingt das H/K-System wieder annähernd so kraftvoll wie ich es aus führeren BMW Zeiten gewohnt war.

Auch irgendwie widersprüchlich, wenn man den Fader weiter nach hinten stellt, wird die Lautstärke deutlich früher lauter als im Standardmodus.

Als ich noch nicht am Equalizer rumgespielt habe, brachte ein Fader-hinten nur eins: Es wurde noch dünner und leiser.

Danke, Christoph!

Ich bin erstmal zufrieden. Fine-Tuning fehlt noch ein wenig (mittlere Equalizer-Steller), aber es ist schön zu sehen, dass die Hardware durchaus zu mehr fähig als die Software einem im Standardmodus vormacht. Ich kann mich gerade noch nicht entscheiden, ob ich es ohne Logic 7 Surround sogar besser finde oder anders herum.

Aber schön, dass man ein wenig spielen kann und es jetzt mehr als nur brauchbar klingt.

Was meinst du mit "... Workaround nötig"? Von Seiten BWM?

Danke!

Bei Google findet man nicht viel brauchbares an Fotos, wo der OBD Port im Auto sitzt. Irgendwo hinter der Motorhaubenentriegelung, wenn ich es richtig deute.

Drivers Guide gibt auch nicht mehr her als eine angedeutete Stelle.

Sitzt die Buchse da offen zugänglich oder versteckt hinter einer Abdeckung?

Auf B&W Settings umprogrammieren ist dann eine Sache von zwei Minuten?

Passt das so? (Foto aus Google)

Screenshot_2023.11.17_08_23_04.png

Sorry für die Laienfragen, aber ich habe noch nie mit einem OBD-Adapter hantiert. Der Bedarf war nie da.

Lies dir mal diesen Thread durch:

Thema

Bowers & Wilkins Klang mit HK System Bimmercode

Hab da mal wieder was bei den Amis entdeckt und ausprobiert


Es lassen sich mit Bimmercode die Audioeinstellungen auf B&W ändern.
Das ermöglicht u. a. eine größere auswahl an Surround Presets. Am besten die Intensität auf "hoch" stellen, dann hört man die Unterschiede am besten.

Wem Surround nicht gefällt , empfehle im Preset "Studio" zu hören. Das entspricht am ehesten einem unverfälschten Klang, ist linear ausgelegt und mit der Serien HK Einstellung ohne Surround gleichzusetzen. In Concert…

KeYa

9. Oktober 2020

Anscheinend kann man den Sound nur durch Ändern eines einzigen Settings so signifikant ändern, dass es einen gut hörbaren Unterschied zum Original-Setting gibt.

Wie gesagt, ich bin recht enttäuscht über den mauen, laschen und wenig kraftvollen Sound des H/K-Systems. Ich vermisse einen differenzierteren Bass. Zudem klingt das System bei normaler Fader Einstellung sehr frontlastig. Nicht ausgewogen, etwas gequält und blechern (übertrieben ausgedrückt). Hinten kommt fast gar nichts brauchbares.

Da klingt selbst das oftmals kritisierte DYNAUDIO aus unserem GTI noch ein wenig besser.

Das H/K System in meinem alten E90 aus 2011 klang dagegen super. Herrlich abgestimmt und anscheinend mit viel besseren Subwoofern (unter der Vordersitzen) ausgestattet. Da gab es nichts zu meckern.

Ich hätte gerne 500 Euro mehr für das aktuelle H/K System bezahlt, wenn ich dafür einen knackigen, differenzierten Sound bekommen hätte.

Zitat von MichaelNRW

Es gibt einen Fehler in der HU_HIGH.

B7F87B - inkonsistente Audio Konfiguration zwischen RAM und Headunit

Man sagt der Headunit das B&W verbaut ist während das RAM noch von HK ist. Ist aber kein Proglem.

Hi Michael,

bist du auch mit den B&W (Bowers & Wilkins) Einstellungen unterwegs?

Wenn ich es richtig verstanden habe, benötige ich einen OBD Adapter, am besten wohl einen von MHD (MHD WiFi Adapter 2.0 OBDII Universal), und eine App namens Bimmercode.

Dann stecke ich den OBD Adapter im Fahrzeug auf, starte die App und wechsle an die Stelle in der App, an der ich zwischen den "alev" Modes wählen kann.

Wechsel von alev3 zu alev4 und fertig?

- alev3_ram = H/K Setting

- alev4_ram = B&W Setting

Anschließend wird ein Fehlereintrag erzeugt, weil zwei Hardwarebausteine nicht mehr so zueinander passen, wie von BMW gedacht.

Kann ich jederzeit zu alev3_ram zurückwechseln und habe dann wieder die originalen H/K Settings?

Löscht sich dann der Fehlereintrag auch wieder? Oder kann ich ihn zumindest manuell löschen?

Wer zwischen Soest und Dortmund würde mir das denn mal so programmieren können/wollen?

Sind eigentlich immer noch Subwoofer unter den beiden Vordersitzen verbaut? Oder wo sitzen die Basslautsprecher in den aktuellen G20/G21?

Zitat von M-G21

Hier jetzt die Felgen auf dem G20

Tolle Felgen für die Winterreifen!

Die habe ich als Sommerräder gewählt.

Was werden denn deine Sommerfelgen dann? Noch was cooleres?

Und dann kaufst du dir noch einen Satz Sommerräder neu?

Warum hast du nicht gleich ab Werk passende Sommerreifen bestellt? Das ist doch meist die günstigere Variante.