Na wenn du es schon so "anbietest" 😁
Aber für 18 Jahre sieht es echt super aus! Und künstlerisch einmalig ist es auch noch 👨🎨 😊
Habe ja gerade erst gelernt das es mittlerweile "Bremsattelaufkleber" gibt.
An sowas war im August 2003 nicht zu denken. Da musste man schon selber den Pinsel für den Schriftzug schwingen 
.
Und damals musst man die Komponenten auch noch aufeinander abstimmen. Nix DSP und gut ist.
Die Hifi Anlage in unserem MX-5 stammt noch aus der Zeit. Da sind noch handoptimierte Frequenzweichen mit ordentlicher Flankensteilheit im Einsatz 🙂.
BTW, man sollte vielleicht auch noch mal mit dem Mythos aufräumen eine gut klingende Anlage müsste x-hundert Watt haben. Das Hausieren mit Wattzahlen ist nur was für den Stammtisch oder Poser Veranstaltungen.
Komponentenauswahl, Abstimmung, Wirkungsgrad sind nur ein paar der wirklich interessanten Begriffe. Ein ordentliches Staging auf den vorderen Plätzen solltest das erklärte Ziel sein.
Wenn ich nur Bumm-Bumm-Bumm haben will ist die Lösung recht einfach.
Das kenne ich. Da war teilweise 2 Wochen Einbau in Eigenregie angesagt, also weit über 100h und mehrere tausend DM an Teilen die teilweise von Auto zu Auto mitgewandert sind.
Ist natürlich eine andere Hausnummer als ein System ab Werk.
Genau so 😄.
Allein die Zeit die es brauchte für an eine anständige Stabilisierung der Türen nebst Verkleidung.
Da wurde rollenweise Bitumen eingeklebt, und Stützkonstruktionen für das labberige Türblech angefertigt.
War aber auch eine geile Zeit 😎.
Ich bin schon von einer BMW Fachwerkstatt nach einer Bremseninstandsetzung zum TÜV gefahren und durchgefallen, weil die sog. Fachwerkstatt ihr Arbeitsergebnis nicht fachgerecht geprüft hat.
Meine Beschwerde wurde lapidar abgetan mit "wir haben ja keinen Bremsenprüfstand".
Obwohl diese Werkstatt fußläufig zu meinem Wohnort war, habe ich nie mehr meinen Fuß über deren Schwelle gesetzt.
Volker66 Wo ist das Foto dazu? 😬
Ich habe die Frage befürchtet 😄.
Folgendes habe ich auf dem Handy gefunden:
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Letztlich wird dir die Frage niemand zufriedenstellend beantworten können, da es viel zu sehr überlagert ist von subjektivem Empfinden. Frage drei Leute und du bekommst vier Antworten 😉.
Ich stamme aus der Generation für die Auto Hifi noch wichtig war, und habe vom ersten Auto an immer am Sound geschraubt. Es gab auch Zeiten in denen die Anlage mehr wert war als das Auto 😄.
Bei den BMW's hatte ich im E39 Hifi, und in allen 3ern (E, F, G) das HK System.
Beim Hifi war der tieffrequente Bereich ein Totalausfall, und ich hatte seinerzeit mit einer ordentlich dimensionierten Box von Exact! nachgeholfen. Die HK's in den den 3ern fand ich alle nicht schlecht. Allenfalls die Pegelfestigkeit und die Präzision beim Tiefbass finde ich verbesserungswürdig.
Ich sehe bei aller Kritik der Umsteiger von F auf G das möglicherweise eine überzogene Erwartungshaltung zu Grunde liegt.
Ich hatte ja zwischen dem F und dem G die Gelegenheit das Bose System im A6 ausgiebig zu testen, und da gefällt mir das HK im G20 deutlich besser.
Letztendlich musst du dir nur die Frage stellen ob/wieviel du für deine individuelle Hifi Lösung bereit bist zu investieren. Guter Sound im Auto ist IMMER teuer. Dafür klingt eine individuell zusammengestelle Anlage meistens besser.
Mit ist ja in über 35 Jahren in diversen Markenwerkstätten auch so einiges passiert, obwohl ich in den ersten 20 Jahren Auto- und Moppedfahrerei das Meiste selbst gemacht habe. Aber bei manchen Sachen geht's einfach nicht ohne Werkstatt.
Fazit: wo Menschen arbeiten werden Fehler gemacht. Das war 1985 so und wird 2025 immer noch so sein. Entscheidend ist WIE mit einer Kundenreklamation umgegangen wird.
Nimmt man den Kunden nicht ernst? Begegnet man ihm mit einer gewissen Arroganz? Das sind für mich die No Go's. Nicht der Fehler der gemacht wurde.
Mal (m)ein Statement zur Haltbarkeit von Bremssattellack.
Ich habe die Sättel an unserem MX-5 vor 18 Jahren mit Foliatec Lack lackiert, und zusätzlich einen weißen Schriftzug mit Thermolack aufgebracht. Ein großes Heck-Meck habe ich seinerzeit nicht gemacht. Die Oberfläche mit einer Drahtbürste manuell gesäubert, entfettet und so gut es ging abgeklebt. Anschließend mit dem Pinsel lackiert, und den Schriftzug mit einer Schablone aufgetupft.
Die Sättel sehen nach wie vor ansehnlich aus. Die Farbe ist nicht abgeblättert oder verblasst, selbst das der weiße Schriftzug ist noch tadellos..
Mittlerweile hat die Farbe sogar eine Bremse überlebt, da die Zange getauscht werden musste. Somit werde ich da jetzt mal wieder den Pinsel schwingen müssen.
[...].
Die E36/46 Coupe Varianten fand ich viel schöner.
Das E36 Coupé fand ich sooooo schön.
Leider bin ich es viel zu kurz gefahren 😥.
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