Das dir kein RSU angeboten wird, obwohl es eins gibt, ist nicht ungewöhnlich. Das war auch bei mir der Grund zu hinterfragen warum das so ist. Ich habe hier auch darüber berichtet.
Deshalb nur an dich der Rat nicht die Hotline zu bemühen. Was ich da an absurden Ausreden zu hören bekam, war ein Schlag ins Gesicht. Am Ende bekam ich das Update beim Händler.
Ich habe das Thema RSU/OTA abgehakt, und würde mich darum aktiv nicht mehr kümmern.
Bei dem Bild fehlt das interessante 😉
Du möchtest Details zum Fahrgestell oder zur Lackfarbe?
Leider kann man auf diesem Bild den lackierten Bremssattel schlecht erkennen, dafür umso mehr die Höherlegung diverser Fahrwerkskomponenten um 120 mm 
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Wir könnten das noch deutlich weiter ausdetaillieren, aber das würde dann nicht merh in dieses Forum passen 
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Was war Komfortbremsen noch einmal?
Anbremsen auf der Hinterachse damit kein "Nickeffekt" entsteht.
Na wenn du es schon so "anbietest" 😁
Aber für 18 Jahre sieht es echt super aus! Und künstlerisch einmalig ist es auch noch 👨🎨 😊
Habe ja gerade erst gelernt das es mittlerweile "Bremsattelaufkleber" gibt.
An sowas war im August 2003 nicht zu denken. Da musste man schon selber den Pinsel für den Schriftzug schwingen .
Und damals musst man die Komponenten auch noch aufeinander abstimmen. Nix DSP und gut ist.
Die Hifi Anlage in unserem MX-5 stammt noch aus der Zeit. Da sind noch handoptimierte Frequenzweichen mit ordentlicher Flankensteilheit im Einsatz 🙂.
BTW, man sollte vielleicht auch noch mal mit dem Mythos aufräumen eine gut klingende Anlage müsste x-hundert Watt haben. Das Hausieren mit Wattzahlen ist nur was für den Stammtisch oder Poser Veranstaltungen.
Komponentenauswahl, Abstimmung, Wirkungsgrad sind nur ein paar der wirklich interessanten Begriffe. Ein ordentliches Staging auf den vorderen Plätzen solltest das erklärte Ziel sein.
Wenn ich nur Bumm-Bumm-Bumm haben will ist die Lösung recht einfach.
Das kenne ich. Da war teilweise 2 Wochen Einbau in Eigenregie angesagt, also weit über 100h und mehrere tausend DM an Teilen die teilweise von Auto zu Auto mitgewandert sind.
Ist natürlich eine andere Hausnummer als ein System ab Werk.
Genau so 😄.
Allein die Zeit die es brauchte für an eine anständige Stabilisierung der Türen nebst Verkleidung.
Da wurde rollenweise Bitumen eingeklebt, und Stützkonstruktionen für das labberige Türblech angefertigt.
War aber auch eine geile Zeit 😎.
Ich bin schon von einer BMW Fachwerkstatt nach einer Bremseninstandsetzung zum TÜV gefahren und durchgefallen, weil die sog. Fachwerkstatt ihr Arbeitsergebnis nicht fachgerecht geprüft hat.
Meine Beschwerde wurde lapidar abgetan mit "wir haben ja keinen Bremsenprüfstand".
Obwohl diese Werkstatt fußläufig zu meinem Wohnort war, habe ich nie mehr meinen Fuß über deren Schwelle gesetzt.
Volker66 Wo ist das Foto dazu? 😬
Ich habe die Frage befürchtet 😄.
Folgendes habe ich auf dem Handy gefunden:
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Letztlich wird dir die Frage niemand zufriedenstellend beantworten können, da es viel zu sehr überlagert ist von subjektivem Empfinden. Frage drei Leute und du bekommst vier Antworten 😉.
Ich stamme aus der Generation für die Auto Hifi noch wichtig war, und habe vom ersten Auto an immer am Sound geschraubt. Es gab auch Zeiten in denen die Anlage mehr wert war als das Auto 😄.
Bei den BMW's hatte ich im E39 Hifi, und in allen 3ern (E, F, G) das HK System.
Beim Hifi war der tieffrequente Bereich ein Totalausfall, und ich hatte seinerzeit mit einer ordentlich dimensionierten Box von Exact! nachgeholfen. Die HK's in den den 3ern fand ich alle nicht schlecht. Allenfalls die Pegelfestigkeit und die Präzision beim Tiefbass finde ich verbesserungswürdig.
Ich sehe bei aller Kritik der Umsteiger von F auf G das möglicherweise eine überzogene Erwartungshaltung zu Grunde liegt.
Ich hatte ja zwischen dem F und dem G die Gelegenheit das Bose System im A6 ausgiebig zu testen, und da gefällt mir das HK im G20 deutlich besser.
Letztendlich musst du dir nur die Frage stellen ob/wieviel du für deine individuelle Hifi Lösung bereit bist zu investieren. Guter Sound im Auto ist IMMER teuer. Dafür klingt eine individuell zusammengestelle Anlage meistens besser.
