Bei den EBC sollte man nur drauf achten welche Bremsscheiben man kombiniert.
Die Liste ist ja frustrierend, wenn man die Greenstuff fahren will 😕.
Für die G20 Standardbremse gibt es keine passenden Scheiben.
Wenn es nach der Tabelle geht bleibt nur ATE, da die mit allen Scheiben harmonieren.
Mir geht es ja in erster Linie darum, das katastrophale Verschleißverhalten der originalen Belege an der hinteren Standardbremse zu beeinflussen.
Wobei mir auch noch nicht klar ist, ob EBC Greenstuff oder ATE Ceramic die bessere Wahl wäre.
Pünktlich nach wieder einmal 28000 km ist die Bremse hinten erneut verschlissen.
Ich habe die Scheiben noch nicht gemessen, aber für den Fall das die auch schon wieder fällig sind will ich auf keramische Beläge wechseln.
Gibt's dazu mittlerweile Erfahrungsberichte?
Falls die Scheiben noch nicht fällig sein sollten, werde ich Textar Beläge d'rauf machen.
kurz und knapp... wechsel die werkstatt!
Gemacht!
Melde Vollzug.
Hast du ihm wenigstens widersprochen 😂 und auf die kommentare aus Post 34 hingewiesen
Partiell ja, wir haben ja ein angeregtes Gespräch geführt 🙂.
Er bestätigt schon das natürlich der Hersteller der richtiger Ansprechpartner wäre. Er bestätigte aber auch, das diese Aussage möglicherweise durch ein gewisses Geschäftsinteresse "eingefärbt" sein könnte.
Auf Diskussionen bez. Haftungsfragen wollte er nicht eingehen und verwies auf die Anforderungen aus dem Gutachten.
Wie dazu jetzt die Aussage von Eibach, als Auftraggeber dieses Gutachtens, passt weiß ich echt nicht mehr.
Wenn ihr jetzt meint 
ist der Typ doof... sei's drum. Mir war es wichtig das zu hinterfragen, auch wenn ich mich vielleicht einmal im Kreis gedreht habe.
So, gerade mal mit einem neutralen Gutachter gesprochen.
Der bestätigt EURE Meinung!
Wenn es nicht im Gutachten steht, ist die Kalibrierung kein Muss.
Sorry Volker, aber es scheint, dass du das aus technischer Sicht, was bereits mehrfach umfangreich beschrieben worden ist, nicht nachvollziehen kannst bzw. nicht verstehst. [...]
Das siehst du falsch.
Ich glaube das eure Sicht zu einfach ist.
Das oft bemühte Beispiel eine Tieferlegung 30 mm wäre das selbe wie eine Beladung mit z. Bsp. 400 kg ist so eine Vereinfachung.
Aber das wollte ich hier jetzt auch nicht weiter thematisieren.
BTW, ich habe schon mechanische Bremsdruckregulatoren nachjustiert als noch keine elektronischen Systeme gab 😉.
[...]und am Ende die Aussage von x Leuten ins Lächerliche zieht. [...]
Schade das du das so siehst.
Ich habe hier im Moment das Problem, das ich zwei Gruppen von Meinungen habe die konträr zueinander sind.
Was ist daran zu kritisieren, wenn ich euch an meiner Entscheidungsfindung teilhaben lasse?
So kann auch später noch jemand daraus für sich etwas ableiten.
Mittlerweile habe ich sogar eine Aussage erhalten das außer dem Licht noch nicht mal die Achsvermessung nötig ist.
Also ist für mich noch garnicht klar wo die Reise hingeht.
So eine HickHack habe ich in Sachen Umbauten auch noch nie erlebt 😕.
Da du das Prokit nur mit ABE fahren kannst halte ich das für totalen Mumpitz , wenn es so währe müsste das zwingend in der ABE stehen das es gemacht werden muss.
Das das Pro Kit eine ABE hat wäre mir neu.
Aber, so what.
"Ich mache mir die Welt, wie sie mir gefällt" überlasse ich lieber Pipi Langstrumpf.
Jeder hier ist alt genug selbst zu entscheiden was er tut.
Amüsant finde ich allerdings, das hier Leute bereit sind für Plastikanbauteile 500 Euro mehr auszugeben, nur weil ein Stück Papier dabei ist. Aber bei u.U. lebenswichtigen Dingen werden massenweise Konjunktive bemüht warum man sich Euros gespart hat.
Ich werde mich jetzt auch nochmal mit dem Gutachter einer Pruforganisation unterhalten, und klären was denn nun so eine Kalibrieraktion tatsãchlich kostet.
Nach diversen Recherchen am Vormittag und Telefonat mit Eibach ist klar, dass kalibriert wurden MUSS‼️
Auch wenn die Assistenzsysteme nach dem Einbau scheinbar einwandfrei funktionieren, ist das keine Garantie das sie dies auch in grenzwertigen Situationen machen.
Die fehlende Angabe im Gutachten ist KEIN Hinweis darauf das keine Kalibrierung erforderlich ist.
Eibach sagt ganz klar, NATÜRLICH müssen nach dem Einbau alle Fahrzeugparameter nach Herstellervorgaben angepasst werden. Dazu zählt eine Achsvermessung ebenso wie eine Systemkalibrierung.
Sollte im Falle eines Unfalls nachgewiesen werden das die Systeme nicht kalibriert worden sind, hat man auf jeden Fall ein haftungsrechtliches Thema.
Das ist also so wie mit dem Spoiler für 39 € ohne ABE. Solange nichts passiert..., aber wehe wenn doch 😲.
