Ich sehe immer mal wieder Werbung von z.B. AC Schnitzer oder Dähler mit Leistungssteigerungen für den M340i.
Z.B. aktuell hier: https://www.autobild.de/artike…preis-0-100-19464051.html
Wie machen die das denn mit der Sperre? Oder können die das auch nur mit der älteren DME?
Dann würde die Angabe der Neupreise der Autos in diesem Artikel aber auch keinen Sinn ergeben...
Ich frage jetzt gar nicht wegen der Leistung sondern wegen dem Unlock für besseren Sound.
zum Soundthema: Der Porsche Taycan hat ja auch ein künstliches Fahrgeräusch, aber das klingt auch außen als Passant gar nicht mal schlecht!
Wie kannst Du meine Gedanken hier ins Forum schreiben
Ich hatte überlegt einen gebrauchten A8 TDI mit 385PS zu kaufen. Die Euro5 Subvention und die Emotionen für den Benziner und gegen die VAG Gruppe haben schlimmeres verhindert
Das ist echt interessant, weil es mir im Nachhinein auch so geht. Entscheidung fiel Pro Benziner unter anderem wegen Sound. Jetzt denke ich mir, hätte ich auch einen M340d oder 540d nehmen können - der Unterschied ist im Innenraum dank ASD eh nicht mehr so groß... 
Dafür kann man sich dann monatlich über einige gesparte Euro freuen, die man auch in die Ausstattung etc. stecken könnte. Also bei mir ist in 3 Jahren ein Riesen-
bzgl. der Antriebstechnologie. Hybride werden wegen der 0,5% Besteuerung auch in Frage kommen.
Ich finde das ehrlich gesagt schon peinlich und würde mich als Beifahrer wegducken 
M5 LCI hat den Knopf noch? Ja, dann ist es wohl auch noch erlaubt.
Bei meinem C43 (mit opt. Performance-Anlage) war ja extra ein Knopf verbaut womit die Klappe vermutlich dauerhaft offen war. Bin mir da aber nicht 100% sicher. Laut genug war es jedoch immer 
Kann es sein, dass die manuelle Klappensteuerung bei neuen Homologationen inzwischen gar nicht mehr erlaubt ist? Zumindest beim C43 lässt sich das im Konfigurator nicht mehr auswählen? Beim C63S jedoch schon.
Kann ich bestätigen, bin den aktuellen S6 TDI Probe gefahren. Wenn er mal Ladedruck aufgebaut hat ging er schon vorwärts, aber das konnte dauern
An sich ein schönes Fahrzeug, nur die vielen Touchflächen und der Fakeauspuff sind ein No-Go. Der M550d war bei gleichem Preisniveau das wesentlich bessere Fahrzeug. Vor allem der Motor - eine Bombe 
RIP 50d
Ich habe keine Verbesserung bemerkt. Habe jetzt über 5000km runter. Der Sound ist dünn. Werde mich wohl damit abfinden müssen dank DME Sperre 
in 3 Jahren hole ich mir dann was gebrauchtes 
Scheisse, ich habe echt einen Fehler gemacht dass ich die nicht genommen habe. Die normalen haben einen unbefriedigenden Seitenhalt wenn man mal eine kurvige Straße entlang fetzt 
KeYa danke für den Auszug. Das ist jetzt aber der übliche Test für die Geräuschemission des Fahrzeugs, nicht speziell der Reifen oder?
Ich frage nur, weil ich davon ausgehe, dass die Reifen komplett anders getestet werden (z.B. auf einem Prüfstand ohne Fahrzeug und bei anderen Geschwindigkeiten) und die Werte
deshalb in womöglich gar nicht vergleichbar sind. Ich habe dazu im Internet nichts konkretes gefunden, nur dass es Prüfstände und Außenmessungen per "Geräuschmessanhänger" gibt.
Keine Erklärung wie der Wert auf dem Reifensticker gemessen wird. 
