Beiträge von Portimao

Zitat von ThomasM223

Guten Abend,

wieviel ml ist eigentlich der Unterschied zwischen min und Max?

Ist die elektronische Messung genau?

Bei mir wurde im Januar 24 Ölwechsel gemacht, seitdem 8000km gelaufen. Bis ich ihn vor 2500km gekauft habe war der Ölstand noch bei Max. ist das normal?

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Es gibt ihn doch, den Stand zwischen Min und Max.

Fülle bitte 250 ml auf und messe noch einmal. Bin so etwas von gespannt.

Eine Meldung kam aber nicht, oder? Hast wahrscheinlich einfach nur aus Interesse den Test gemacht.

Zitat von Piwi87

Mit den Fremdstartstützpunkten im Motorraum wird direkt die 12V-Batterie geladen.

Ist die Motorhaube offen, dann ist das 48V-Netz ohnehin offline.

Sonst wird über den DC/DC-Wandler die 48V-Batterie aus dem 12V-Bordnetz geladen.

Das heißt dann also im Umkehrschluss, wenn man das Ladegerät an die Fremdstartstützpunkte anschließt, ist es in Bezug auf den Ladestrom gleichbedeutend, als würde man direkt an die Batterie anschließen. Das würde bedeuten, dass man eine 12 Volt Batterie besser nicht mit einem zu großen Ladegerät lädt.

Zitat von Beernd85

Irgendwie verstehe ich es jetzt nicht mehr so ganz.

Ist es jetzt wirklich wichtig wie "stark" das Ladegerät ist?

Hab mir dank Black Friday und so das mit 25A geschossen. Würde das "einfach" an die Punkte im Motorraum anklemmen und gut is.

Ist das auf Dauer wirklich von Nachteil?

Sonst müsste es wieder zurück und das 10A zum Einsatz kommen...

Habe keinen MildHybrid oder so

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Die Frage, die noch nicht geklärt ist, ist die, ob das BMW eigene System den Strom beim Laden soweit runterreguliert, dass die Batterie nicht geschädigt wird.

Ansonsten gilt, dass eine Bleisäurebatterie mit einem einem Ladestrom von einem Zehntel seiner Kapazität geladen werden sollte. Alles andere wäre Schnellladung, was nicht gut für die Batterie ist.

Zitat von sepplmail

Deswegen ja die Frage, ob der Strom erstmal über den DC/DC-Wandler geht um aus den 12V 48V zu machen. Dabei wäre ja der Strom nur noch 1/4 so groß und das könnte der Grund sein warum beim Mild Hybrid ein höherer Strom beim Ladegerät gefordert wird.

Aber ich spekuliere nur!

Ich weiß es auch nicht, wie das beim Mild- Hybrid ist, aber in dem von Fulano verlinkten Beitrag von ctek kann man etwas herauslesen. Nämlich, daß normalerweise ein normales Ladegerät reicht, in besonderen Fällen aber ein stärkeres nötig ist. Welche besonderen Fälle das sind, wird aber nicht gesagt.

Beitrag

RE: Batterie stark entladen

Am Ende geht’s ja um die Aussage von Anbieter und jeder normale Käufer vertraut schon drauf
In den meisten Fällen genügt ein Batterieladegerät, das der 12-V-Kapazität des Motors entspricht, um die 12-V-Batterie zu laden. In manchen Fällen benötigen Sie jedoch mindestens 20 Ampere, um die Batterie aufzuladen, z. B. mit dem CTEK PRO25S Batterieladegerät, das bis zu 25 Ampere liefert.

https://www.ctek.com/de/news/w…-d95BboqEak0Z7xxV3_bdrwHh

Fulano

2. Dezember 2024

Zitat von MichaelNRW

Oh doch… besonders einer AGM Batterie, da sich nicht genug Begasung bildet und die Batteriesäure lediglich am Boden geladen wird.

In einer AGM Batterie liegt der Elektrolyt nicht in freier Form flüssig vor, sondern ist in den Glasmatten gebunden. Deshalb trifft das bei einer AGM nicht zu.

Zitat von MichaelNRW

Direkt an der Batterie ist ein zu hoher Ladestrom genauso schädlich wie ein zu niedriger.

Ein zu niedriger Ladestrom schadet der Batterie nicht. Es dauert halt nur ewig, bis sie geladen ist.

Zitat von Fulano

In der Werkstatt benutzt man ja auch 30A oder 100A Ladegeräte und bei allen dachte ich die passen sich dem Auto schon an

Deshalb muss das nicht gut sein.

Dazu eine kleine Geschichte, die einem Freund von mir vor kurzem passiert ist. Er hat bei einem Audi Händler einen Q4 e-tron gekauft, also ein E-Fahrzeug. Der Händler hat ihm stolz erzählt, dass das Fahrzeug schon einige Zeit bei ihm steht und der Akku immer auf 100% gehalten wird. Mein Freund war schockiert und hat ihn gebeten, einige Verbraucher einzuschalten und den Akkustand auf 80% zu senken, bis er das Fahrzeug abholen kann.

Ich wusste das nicht, aber offenbar schadet das dem Akku, ihn voll geladen stehen zu lassen. Der Händler hätte das wissen müssen, aber er wusste es nicht. So viel dazu.

Zitat von sepplmail

Wird über die Ladepunkte im Motorraum die 12V Batterie geladen oder wird die 48V Batterie geladen, welche dann wiederum die 12V Batterie lädt? Also könnte es sein, dass der Strom erstmal durch den IBS und den Wandler fließt und dann in die 48V Batterie, bevor es weiter geht?

Mit einem 12 Volt Ladegerät eine 48 Volt Batterie laden? Wie soll das gehen? Hat nicht CTEK etwas anderes geschrieben weiter oben?

Zitat von MichaelNRW

Über die Ladepunkte im Motorraum sollte es keinen zu hohen Ladestrom geben, da die Ladung durch das Powermanagement des Fahrzeugs geregelt wird.

Das könnte sein, das weiß ich nicht genau. Wird da nicht nur die Spannung reguliert oder auch die Stromstärke?

Zitat von Fulano

Deswegen kann ich jeden verstehen, der die 90€ mehr investiert und sich gleich das 25A kauft.

Es geht und ging mir nie um den Mehrpreis. Aber man kann einer Batterie damit schaden, wenn man einen zu hohen Ladestrom wählt. Stichwort Schnellladung.

Bei einer 100 Amperestunden Batterie sind 10 Ampere Ladestrom optimal. 25 Ampere sind einfach zu viel.

Deshalb muß man die Batterie nicht gleich am nächsten Tag wegwerfen, aber es ist eben nicht optimal. Schnellladung kann einer Batterie schaden.