Wer nicht in der Lage ist, vor dem Einsteigen seine Profiltiefe visuell zu beurteilen, sollte das Autofahren aufgeben und sich in eine virtuelle Welt begeben.
Beiträge von Portimao
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So wie du das beschreibst, macht es in der Tat Sinn. Ich bin überhaupt nicht auf die Idee gekommen, bei warmen Reifen den Luftdruck einzustellen. Hätte ich es doch tun müssen, hätte ich einfach 0,2 bar dazu gerechnet. Kommt ja ungefähr hin.
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Vielleicht lässt sich das Batteriemanagment etwas, sagen wir, modifizieren.
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Ich zweifle ja gar nicht daran, daß das bei Euch so ablesbar ist, aber es macht keinen Sinn, zumindest nach meinem Verständnis nicht.
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Apropos Fälschungen. Das ist kein BMW-Öl, sondern für meine anderen Fahrzeuge, aber einmal mit Bezeichnung "Synthetik" und einmal "Full Synthetik".
Wenn das mal gut geht.
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Danke für die Information.
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Das ist eine Sonderausstattung, die im Hintergrund die Stückliste in der Produktion steuert.Was bedeutet das genau? Hat jedes neu bestellte Auto einen Außenhautschutz und wenn nicht, wie kann ich da als Kunde Einfluß nehmen (ist ja bei mir dann sowieso zu spät
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Die VIN habe ich noch nicht und im Auftrag finde ich es nicht.
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Also ich habe die Sache mit dem Reifendruck immer etwas anders verstanden. Ein Reifen muß gemäß des Herstellers einen bestimmten Innendruck aufweisen, damit er optimale Fahreigenschaften aufbaut. Dieser Wert ist bei allen Außentemperaturen, Sommer wie Winter, konstant zu halten.
Beispiel:
Der Sollwert eines Reifens ist 2,9 bar. Hat man im Sommer auf diesen Wert eingestellt, wird sich der Druck im Reifen verringern, sobald die Außentemperatur signifikant sinkt. Deshalb muß man, um den Sollwert wieder zu erreichen, Luft nachfüllen.
Das bezieht sich immer auf kalte Reifen. Der Druckanstieg durch das Fahren ist in den 2,9 bar schon berücksichtigt und daher braucht man keinen Druck ablassen.
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In meiner Liste finde ich nichts darüber und ich kann mich nicht erinnern, ob das im Konfigurator auswählbar war. Vielleicht habe ich es auch übersehen.
