Die Batterie wird nicht gefährlich überladen, weil irgendwann auch die Spannung nicht mehr höher geht.
Sie fliegt dir also nicht um die Ohren.
Prima, danke für die Info. Ich nehme also mit, dass sie nicht überladen werden, aber durch zu wenig Ladung Schaden nehmen kann. 
... wenn sich jemand an die Spielregeln nicht hält muss er damit leben.
Na ja,.... Die Frage war ja eigentlich eine andere. 
Aber wie gesagt, von mir aus können wir das hier beenden. Scheint sich nicht komplett klären zu lassen.
nichts für ungut, aber warum dann immer nachbohren
Weil ich mehr darüber erfahren möchte. Darüber, wie es genau funktioniert. Was ist gegen Nachbohren zu sagen?
Mal eine möglicherweise gewagte These:
Warum sollte sich BMW dafür interessieren, wenn Leute die Batterie unsachgemäß austauschen ...
Habe ich doch geschrieben. Weil es manchen Leuten unter bestimmten Umständen nicht möglich ist, die Batterie anzulernen.
Und es geht mir hier gar nicht nur um BMW, wenn andere Hersteller das auch so machen.
Aber wenn es wirklich so gedacht ist und die Batterie dann Schaden nimmt, können wir es auch dabei belassen. So wichtig ist mir das nicht. Ich würde meine Batterie anlernen, wenn ich eine neue kaufen müsste.
Ich habe es doch bereits erklärt…
Eine volle Batterie verbauen und nicht anlernen, kann dazu führen, dass diese durch Rekuperation überladen wird.
Je nach Alter und Verschleiß passt die Ladelogik nicht mehr.
Einfach weil das Auto es nicht weiß, dass die Batterie neu und voll ist.
Genau, und da kommt mein Einwand mit der zweiten Sicherung zum Tragen. Für die Leute, die aus bestimmten Gründen nicht angelernt haben.
Einerseits sagst du
und dann relativierst du es wieder
Das ist keine Relativierung. Ich habe gesagt, dass die Technik vorhanden ist, aber ich nicht weiß, ob BMW sie in diesem Zusammenhang nutzt oder nicht.
Ich meine, es geht doch nur darum, ob eine Batterie wirklich irreversiblen Schaden nehmen kann, wenn sie nicht angelernt wird. Dem Hersteller, egal welchem, müsste doch eigentlich bewusst sein, dass es Gegenden gibt, wo zwar eine Batterie zu beschaffen ist, sich aber kein BMW Händler in der Nähe befindet.
Das, und nur das wollte ich ansprechen.
Dann ist doch alles gut und du kannst
Ignorieren.
Dass er ein Ladegerät besitzt und selbst geladen hat, war zum Zeitpunkt meiner Antwort für mich nicht erkennbar.
Könnte es zufällig sein, dass du auf Nachfragen vom bestimmten Mitgliedern empfindlich reagierst?
FAZIT
...die Batterie war vorgeladen, Aus- und Einbau gingen problemlos.
Vorgeladen bedeutet in diesem Fall nicht voll geladen. Vielleicht hast du Glück und es passt zufällig.
Im Fahrzeug ist aber ein IBS (Intelligenter Batterie Sensor) an der Batterie angeschlossen und dieser liefert wichtige Daten an das integrierte Lademanagement.
Ja, das weiß ich. Das hat aber nichts mit meiner Frage zu tun.
Alles anzeigenEs wird funktionieren.
Allerdings könnte man die "neue" Batterie dadurch schneller verschleißen, da der Ladestrom nicht zum Alter passt.
Ebenso könnte die Batterie "überladen" werden, wenn die alte Batterie bei Entnahme einen geringen Ladezustand hatte und die neue bei Einbau "voll" ist.
Beim nächsten Rekuperieren wird die neue Batterie unnötig belastet, da das Lademanagement versucht die Batterie zu laden, obwohl diese annähernd voll ist.
Ist die gleiche Situation wie Laden direkt an der Batterie anstatt im Motorraum.
Ist das wirklich so? Gibt es da keine zweite Absicherung?
Ich meine, jedes moderne Ladegerät weiß, wann die Batterie voll geladen ist und schaltet auf Erhaltungsladung um. Regler an älteren Fahrzeugen merken auch, wenn die Batterie voll ist, wandeln den Ladestrom in Wärme um und führen ihn ab.
Es sollte mich wundern, wenn es keine zweite Absicherung geben sollte. Die Technik dazu ist da.
Aber ich habe keine Ahnung davon, wie BMW das wirklich macht.
