Wie schon öfter geschrieben wurde, nennt das Handbuch immer nur die Sorten zum Nach- bzw. Auffüllen, nicht aber die für einen kompletten Wechsel.
Das Auffüllen nach einem plötzlichen ungewollten Ölverlust von mehr als einem Liter gerät dann also zum Glückspiel. Danke BMW.
Begreifen die eigentlich nicht, dass manche Leute den Ölwechsel lieber selber machen wollen?
Heute morgen sind 7 grüne Punkte ersichtlich.
Sollte nur einer sein, aber ich weiß, was du meinst. 
600 km sind gut. Sollte doch eigentlich den gleichen Effekt haben wie ca. 6 Stunden mit einem Ladegerät aufladen.
Oder macht es für die Batterie einen Unterschied, ob sie über das Lademanagement oder über ein externes Ladegerät aufgeladen wird?
Theoretisch sollte ein Ladegerät eine Batterie kompletter aufladen als die Fahrt das tun kann. Zum einen verbraucht man während der Fahrt ja auch Strom und zum anderen wissen wir ja, dass das Lademanagement bei unserem Auto aufgrund des Kraftstoffsparens eine komplette Ladung nicht zulässt.
Alles anzeigenBei meiner 2,5 Jahre alten Starterbatterie (92 Ah, 850 A, Clarios Mexiko, Erstausstattung) sieht es nach dem manuellen Aufladen so aus:
1 h nach dem Aufladen: 13,0 V
6 h nach dem Aufladen: 12,97 V
12 h nach dem Aufladen: 12,93 V
24 h nach dem Aufladen: 12,91 V
Das gilt nur, wenn das Fahrzeug währenddessen nicht geweckt und nicht bewegt wurde.
Fünf Stunden nach einer normalen 30 km Fahrt wird eine Ruhespannung zwischen 12,80 und 12,85 V gemessen, im Alltagsbetrieb, wenn vorher nicht manuell geladen wurde.
Perfekt. Ich wünschte, meine hätte diese Werte.
Ich werde mich irgendwann nach einer neuen umsehen müssen und habe, was den Hersteller betrifft, schon eine Idee.
Ich vermute, die monatelange Standzeit ohne Nachladen auf irgendeinem Parkplatz wegen der Chipkrise haben ihr nicht unbedingt gut getan.
Nach einer Kurzstrecke bin ich jetzt bei 12,8V. Der Batteriewächter nennt das immer noch niedrige Spannung mit einem roten Ausrufezeichen. Kann das jemand erklären?
Ich musste bei meinem Batteriewächter erstmal eingeben, was für eine Batterie ich habe. Man kann bei mir die Warngrenzen individuell einstellen, glaube ich. Müsste ich aber noch mal nachschauen.
Aber 12,8 V ist eigentlich bei jeder Batterie ausreichend und im oberen Bereich.
Oha, bin jetzt mal mit meinem billigst Multimeter an die Batterie. Die ist bei 12,2V.
Wenn das Auto wach war, bewirkt das schon den Abfall der Spannung. Muss also kein schlechtes Zeichen sein. Mach das mal mit dem Batteriewächter, da ist die Aussagekraft besser.
Wenn die Batterie jetzt von den 12,9V auf unter 12,5V fällt wird es kritisch und ich muß nachladen. Richtig ?
Der Motor wird weiterhin starten, auch wenn die Spannung noch darunter fällt. Aber man sollte Laden, wenn man lange etwas von der Batterie haben möchte, weil unter 12,5 Volt langsam die Sulfatierung der Bleiplatten einsetzt, was zur Verringerung der Kapazität und somit einer kürzeren Lebensdauer führen soll.
Der Wagen läd immer bis 100%soc und 13,8 V laut Battery check APP auf. Nach 7 Stunden bin ich allerdings wieder bei 12,9 V und 87 %soc. Nach drei Tagen sind es 12,7 V und 76 %soc.
Deine Batterie ist im perfekten Zustand. 
Sie lädt nicht bis 13,8 Volt, sondern das ist die Spannung unter Erhaltungsladung. Vorher sollte sie, je nach Außentemperatur, um die 14,7 Volt haben. Ist aber auch egal.
12,9 Volt nach 7 Stunden bedeutet voll geladen.
Also ich würde ja ein MVXHXX 100 empfehlen
Die Batterie wird nach kurzer Zeit glühen und ersetzt dann die Standheizung. 
Dann kann ich mit dem MXS 5.0 ja nichts falsch machen?
https://www.amazon.de/gp/product/B00DEID79G/ref=ox_sc_act_title_1?s...
Das Fünfer ist etwas grenzwertig, da nur fünf Ampere, aber auch mit diesem geht es. Dauert etwas länger. 10 A finde ich optimal.
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