Beiträge von Portimao

Ich habe jetzt mein erstes Update angeboten bekommen, 22-07, und ich bin nach dem Lesen der Probleme bei manchen hier am überlegen, ob ich das überhaupt machen soll.

Das Studium der Änderungen langweilt mich eigentlich auch (komfortableres Wiedereinscheren, neue Visualisierung des Sprachdialogs ---> Lichtkugeln ---> emotionale Zustände , ...).

Einzig die Sache mit den Zündaussetzern, der Turboladeroptimierung und den Steuergeräten klingt überlegenswert. Was sich wohl dahinter genau verbirgt?

Vielleicht wird die Sprachsteuerung durch das RSU wieder besser. Ich habe sie heute gefragt, ob siew die Nebeilscheinwerfer einschalten kann, weil ich den Knopf auf die Schnelle nicht gefunden habe. Zuerst hat sie mich nicht verstanden und beim zweiten Versuch den Wetterbericht aufgerufen. Das war bei früheren Versionen besser, da bin ich zu 98% verstanden worden.

Zitat von Fulano

Leider ist nicht alles positiv zu sehen…. genau wie beim ‚alten‘ N20B20 sind auch der B48 und B38 bekannt dafür, dass schon nach ca. 50.000 km Probleme mit der Steuerkette auftreten können.

Häufige Probleme mit dem BMW B48-Motor sind Kühlmittelverlust, Probleme mit dem Ventildeckel, defekte Zündkerzen, Probleme mit dem Kühlsystem, defekte VANOS-Magnetventile, Probleme mit der Ölwannendichtung und hoher Ölverbrauch.

Ich habe diesen Motor und das macht mir Angst. Wobei, was heißt häufig?

Ich fahre parallel noch den 1,4 TSI aus dem VAG-Regal. Bei diesem Motor soll speziell die Steuerkette Probleme machen, wobei nmir nicht klar ist, ob davon alle Baujahre oder nur bestimmte betroffen waren.

Jedenfalls habe ich nach über 220000 km noch die erste Steuerkette verbaut und die macht noch keine Geräusche. Ich tausche allerdings alle 10000 km das Öl.

Zitat von logopower

hast du da nen Tip

Ich benutze seit einem Jahr den von Lescars und bin zufrieden.

Batteriewächter

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In Ordnung, danke für die Erklärung. Mir war nicht bewusste, daß sich das dynamisch verändern kann. Ist mein erstes "modernes" Auto, der letzte Neukauf war 2008. Daher ist mir vieles neu, was für andere selbstverständlich ist.

Wahrscheinlich werde ich sowieso einen Wechsel zwischendurch machen. Auch 25000 km sind eine ziemlich lange Strecke.

Mit einem Batteriewächter und entsprechender App geht das relativ gut.

Vielleicht verstehe ich das auch einfach falsch, aber in der App steht, daß der nächste Ölwechsel im Dezember ´23 oder in 27000 km ist. Mit meinen schon gefahrenen 6xxx km ergibt das über 33000 km, was ja über den 30000 km liegt.

Der Vorwurf passt auf fast jede Frage, die hier gestellt wird. Ich hänge mich gar nicht auf, sondern stelle eine ganz normale Frage, weil ich das nicht verstehe. So what?

Ich wusste einfach nicht, daß der Wechseltermin vom Fahrprofil abhängt und kein fixer Wert ist. Wer soll sich das auch alles merken?

Heißt also, der Wert in der App ist maßgebend und nicht die 30000 km? Wozu werden dann die 30000 km überhaupt genannt?

Soweit mir bekannt ist, muß der Ölwechsel nach 2 Jahren oder 30000 km gemacht werden, je nachdem, was zuerst eintritt. Ich bin jetzt bisher etwas über 6000 km gefahren, der zeitliche Wecheseltermin ist Dezember 2023.

Trotzdem zeigt mir die App an, daß ich noch 27000 km bis zum nächsten Ölwechsel fahren darf. Was soll man davon halten?

O.K., danke nochmals.

Dann schaltet die Automatik selbstständig auf "Defrost"? Mit ist wichtig, daß vereiste Scheiben schnell aufgetaut werden.