Beiträge von Portimao

Zitat von Ivocel

Das ist mir schon klar.... aber wie viele hier ihre Batterie nachladen oder aufladen... fahren die NIE ihr Auto?

Da wollte ich drauf aus, dass ich min. die letzten 10 Jahre nie eine Batterie nachladen musste.

Das könnte auch mit daran liegen, dass sich das Lademanagement von BMW verändert hat.

Aber streng genommen müsste ich meine Batterie wahrscheinlich auch nicht aufladen. Man kann sich auch alle paar Jahre eine neue kaufen. Es geht mir eigentlich nur darum, dass die Batterie so lange wie möglich halten soll.

Zitat von logopower

ich lade mit dem Ctec mxs10 jedes Mal bis zum Erhaltungszustand, ob bei jetziger Kälte oder im Sommer & nehme das Ladegerät nach 5-6 Std. ab.

Deswegen habe ich mir ja auch das MXS 10 zugelegt.

Zitat von Ivocel

Bis auf mein Motorrad im Winter habe ich in den letzten 10 Jahren nie eine Batterie in einem Auto geladen (von der im PHEV abgesehen :D)

Wahrscheinlich fährst du im Winter dein Auto auch mehr als das Motorrad. Da übernimmt das Laden dann die Lichtmaschine.

Zitat von XStoneX

Funktioniert 1a, es hat ja auch einen eigenen Modus für die AGM-Batterien. Auf den Ladestrom kommt es wohl nicht an, es dauert halt - wie BlueRidgeMountain erwähnt hat - länger.

Ich bekomme meine Batterie im Sommer damit nicht voll geladen. Soll heißen, es geht nicht bis in den Erhaltungsmodus.

Das ist aber eigentlich nicht so schlimm. Ob nun zu 100% oder zu 95% geladen wird, ist vielleicht nebensächlich.

Warum sollte sich jemand etwas kaufen, das so viele Nachteile hat?

Deshalb läuft der Verkauf von E-Autos ohne Zuschuß aus Steuergeldern auch nicht.

BlueRidgeMountain :

Streng genommen reicht das 5er auch. Wenn es nicht stört, daß das Laden etwas länger dauert.

Zitat von TheBeast

Er hat dringend davon abgeraten Ladegeräte unter 10A dafür zu verwenden. Das Cetek 25Pro S ist gerade noch im unteren Rahmen machbar da es eine Intiligente Ladeerkennung/Ladeerhaltung hat ...

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Ladung und Erhaltungsladung der Batterie

Die Batterie darf nur mit den von frei gegebenen Ladegeräten bei einer konstanten Ladespannung von 14,8 V geladen werden. Wenn möglich sollte die Batterietemperatur während der Ladung zwischen 15 °C und 25 °C liegen. Unter diesen Bedingungen ist die Batterie ausreichend geladen, wenn der Ladestrom unter 2,5 A abgefallen ist. Wird der Ladevorgang bei niedrigen Temperaturen durchgeführt, so ist dieser erst nach dem Unterschreiten eines Ladestroms von 1,5 A .

Verzeihung, ich möchte hier weder klugsch... noch besserwisserisch herüberkommen, aber das CTEK mxs 10 hat eine intelligente Ladekennlinie und ist mit max. 10 A Ladestrom ausreichend dimensioniert.

Und die Ladespannung ist nur theoretisch konstant. Sie kann durchaus etwas schwanken, wenn die eingebaute Temperaturkompensation im Winter die Spannung auf rund 15 V treibt. Aber normal sollten es mind. 14,7 V sein, um die Batterie richtig aufzuladen.

Mit einem 5 A Ladestrom habe ich die Batterie manchmal nicht voll geladen bekommen, obwohl der Hersteller dies verspricht. Insofern hat dein Händler Recht, was die zu kleinen Ladegeräte betrifft.

Zitat von Emre50

Also hört doch auf einen immer als besser wissen belehren zu wollen.

Das ist das traurige an so einem Forum.

Das Traurige ist eigentlich nur, daß einige sich Mühe machen Fragen zu beantworten, und der Fragesteller dann immer noch nicht zufrieden ist.

Eigentlich hättest du gleich die Batterie ausbauen und laden können. Die anderslautenden Vorschläge haben doch keinen Unterschied gemacht.

Nur meine Meinung.

SoC und SoH?

Zitat von Piwi87

Je nach Zustand bekommst du entweder einen Plausibilisierungsfehler weil Ladezustand und Spannung nicht passen ...

Dann wird der Ladezustand offenbar doch nur an der Spannung gemessen.

Würde das nicht aber auch bedeuten, dass die Leute, die mit BL auslesen, einen falschen Wert erhalten, weil die Betriebsbereitschaft eingeschaltet ist?

Zitat von MichaelNRW

Wieso Amperemeter?

Mit einem Voltmeter kannst du die Spannung einer AGM Batterie messen und die Ladung einschätzen.

90% sind beim G20 recht normal.

Mehr hat meiner nicht zugelassen und dem Ladegerät bereits „voll“ gemeldet.

Lädst du denn an den Punkten im Motorraum?

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Wie Piwi schon sagte, geht es nur um den Ruhe-oder Verluststrom.

Ja, ich lade vorne an den Punkten. So soll es ja auch gemacht werden, damit das System erkennt, daß geladen wurde.

Sonderbar, dass bei dir die 90% nicht überschritten werden. Ich weiß nicht, wie ich das bei mir ablesen sollte. Ich habe ja nur den Spannungswert.