Bei Oelcheck liegt auch ein Schlauch mit Spritze bei.
Man könnte damit auch Öl über den Einfüllstutzen abnehmen.
Aussagekräftiger wird aber über die Ablassschraube sein.
Würde mich wundern, wenn sich das Öl aus der Ölwanne von dem anderen weiter oben in seiner Zusammensetzung unterscheiden würde. 
Eventuell geht ja auch das Ölfiltergehäuse öffnen. Dann hat man nicht das Problem, dass eine neue Ablassschraubendichtung braucht.
Nur so eine Idee.
Darf ich mich hier dranhängen?
Habe gerade eine Ölanalyse abgeschickt bei einem M440d und das Öl hat eine Laufleistung von 11.716km, Es ist ein Castrol Edge 5W-30M. Sobald die Analyse erfolgt ist würde ich sie Euch zur Verfügung stellen.
Gruß, Patrick
Wäre auch interessant, ob viel Kurzstrecke u.s.w. .
Ich bin kein Ölexperte, aber wenn ich die Diskussion so verfolge, fällt mir auf, dass man offenbar der Meinung ist, ein im kalten Zustand dünnes Öl wird im heißen Zustand so dünn, dass es nicht mehr ausreichend schmierfähig ist.
Wenn man die Viskositäten bei 40 und 100 Grad miteinander vergleicht, ist da zwischen 5W-40 und 0W-20 nicht ein so riesiger Unterschied.
Am Ende fahren viele auch die ganze Zeit mit 0w20 und der Motor kann es ab und wird nicht explodieren. 5w30 oder 5w40 ist halt die bessere Wahl
Es geht ja nicht darum, dass er gleich auseinander fällt. Es geht um erhöhten Verschleiß. Jedenfalls bei meiner Sichtweise.
Antwort JA.
Kostenpunkt inkl. Anlernen: 340 Euro. Lasse ich jetzt dort machen.
Um Gottes Willen.
Aber gut, dass BMW leer ausgeht. 
Ohne jetzt die einzelnen Hersteller miteinander verglichen zu haben, höre ich von Exide viel Gutes. Aber andere Hersteller sind nicht wesentlich schlechter, manche sogar besser, je nach Größe der Batterie.
Am besten, du schaust dir mal einen Batterietest von Batterien deiner Kapazität an. Die werden fast jährlich durchgeführt und sind im Netz leicht zu finden.
Seither ist es so, dass diese sich nicht mehr von alleine unter 12,5V entlädt (z.B. wenn das Auto mal 1-2 Wochen steht) ...
Das ist bei meiner fast 3 Jahre alten Sebang ebenso. Zumindest habe ich den Eindruck, ohne es beweisen zu können, weil ich ab etwa 12,5 V immer nachlade.
Aber ich habe ebenso das Gefühl, daß sie längere Zeit bei diesem Wert steht.
Muss das mal beobachten.
also bei mir definitiv nicht!
ich kann es bei meinem ID6 Sägezahntacho über den Verbrauchsbalken sehr gut checken.
Sonderbar. Ich kenne den Tacho nicht, bei mir habe ich eine blaue Anzeige, wenn die Batterie im Schubbetrieb geladen wird.
Ich kann aber direkt über meine Batterieüberwachungs App sehen, ob die Batterie geladen wird. Da steht dann beispielsweise 14,78 V. Also volle Ladespannung.
Es wird immer wieder behauptet, dass die Batterie während der Fahrt nur durch Rekuperation geladen wird. Das stimmt so nicht. Ist sie nicht ganz vollgeladen, lädt die Lichtmaschine sie z.B auch an der Ampel im Leerlauf auf. Während der Fahrt auch, glaube ich.
