Da hast du vollkommen Recht
Abgesehen davon.... wenn er bei der letzten Fahrt ein war und man hat morgens noch zwei Tropfen Tau am Auto wird gleich mal sinnlos gewischt und Dreck verteilt.
Oder der jetzt mechanisch einrastende Blinker. Hatte zuletzt einen alten F20 als Leihwagen und war gleich direkt wieder in den Blinkerhebel verliebt ... man vergisst halt schnell 
Klar hat der Betreiber das Hausrecht und stellt die Regeln auf. Soweit so klar.
Wenn man aber die bösen Begriffe (eh großteils veraltet.... der silberne Fluss heißt ja zB nimmer so) googled, findet man vorher ca. 1000 andere Seiten, Foren, vielfach mit Downloads, Cracks und allem und teils sogar kommerziell.
Also ich denke man könnte hier ruhig einen Mittelweg finden, im F3x Forum wurde auch jahrelang mit Umschreibungen gearbeitet und das teils auch bei den Codierparametern, so dass hier kein Ärger zu erwarten ist mMn.
Außerdem ist BMW streng genommen nicht mal der Vendor von dem Tool (der hat auch drei Buchstaben und reimt sich wie BMW auf MFG) und ebendieser Vendor der anscheinend jetzt auf Rüstung und IT Security macht, schaffts seit Jahren nicht seinen Webserver aufzuräumen so dass man schon über Google Release Notes aus 2009 zu v1 vom verbotenen Dings findet, für jedermann auf deren Webhost. Abgesehen von einer 300 Seiten PDF Anleitung die seit 2009 im Netz ist, usw.
Ich glaub eher suchen die den T0kenmasta, in div Ami Foren haben die Leute eh schon versucht ihn zu enttarnen.
Eines ist aber für mich klar:
Niemals würde ich mit irgendwelchen zweifelhaften Handytools und ohne Zukunftspaket 
vielleicht ins Leere schreiben/codieren, deswegen halte ich persönlich garnix davon die Leute mit der Maßnahme immer mehr in diese Richtung zu treiben. Der Ärger ist für den User und für die BMW AG am Ende sicher größer.
Und wie ich crazyiven aus dem F3x Forum kenne bzw wenn ich mich nicht ganz falsch erinnere, ist/war er hier ja selbst nicht untätig, stand dort ja sogar auf der Codiererliste, oder nicht? Und das war dann wohl keine Handyapp.
Es gibt ja einen Grund weshalb die Tools und Architektur so designed sind.
Auch hier wieder passend: Wer würde beim A320 mit einem nicht zertifizierten Drittanbietertool irgendwelche ECUs flashen und dann beruhigt einsteigen?
Also, kann man das evtl mit Umschreibungen lösen? Das kann ja wohl nicht verboten sein.
Habe die Meldung bekommen, dass die Headunit nun getauscht werden darf. Ist bestellt und kommt morgen. Dann kann ich dss Auto wohl morgen holen.
Übrigens wollte München die alte Headunit eingeschickt haben als Anschauungsobjekt.
Na hoffentlich bist du die Probleme dann los.
Hatte ab 11/20 ebenso die Problematik, egal ob Huawei oder Samsung, es hat gereicht in der Titelliste zu springen oder den falschen Konzakt zu wählen, dass alles rebooted hat. Teilweise während einer Stunde Fahrt mehrfach.
Hab nun seit ca 2 Wochen 07/21-20 und damit ist es nicht mehr aufgetreten.
Also für das Matrix- Led wären das dann 3250 EUR -
Ja machen wir 4000 EUR und ihr lasst die blöden Blinker weg.. Deal ?
EDIT: Ford hatte Sie sogar als erstes und dann kam Audi , MB hat diese hinten ja auch beim AMG-GT
Beim A5 Dienstwagen der Prinzessin war das richtig frech. Mit LED Aufpreislicht gibt's den dynamischen Blinker nur hinten, erst mit Matrix LED liefern die ihn auch vorne. Digitaltacho hat (EZ 2019) weniger Einstellmöglichkeitrn als ein Live Cockpit Pro, erst die Generation neuer A6&Co können da mehr.
Generell sehe ich aber BMW immer vorne und lir ist die Farbe ziemlich egal. Nur dass ich im Hybrid Modus keine Drehzahl sehe ärgert mich.
Reinigungswirkung bei Dreck oder im Winter ist super. Wenn das Auto aber, wie bei mir, nur staubig ist und ich mal eben wie beim alten System 2-3 Minispritzer abgeben und dann manuell 1x wischen will sodass alles im Bereich der Scheibe bleibt, ist das nicht so toll.
Da kommt dann zuerst nix mehr hoch, also sprüht man mehr und Überland ist dann direkt das ganze Auto angesaut.
Das gabs zu F-x Zeiten auch schon mal, hab mir damals für irgendein Update (danach wars nie wieder notwendig) einen 64er Stick gekauft...
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zum eigentlichen, die sache mit der garantie... auch hier gilt im worst case, bmw muss beweisen, dass ein schaden im abgasstrang eine kausalität mit der manipulation hat. das kann je nach fall sehr einfach bis unmöglich sein. selbst wenn der schaden nichts mit der manipulation zu tun hat, kann das darauf zurückfallen und man hat pech.
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Und genau hier sehe ich den Haken. BMW siehtzB dass außerhalb Spezifikation betrieben wurde, ich denke dann ist man selbst in der Beweispflicht.
Soweit guter Post KeYa
Jetzt Theorie und Praxis, weil die BMW AG hier ja immer mehr die Zügel anzieht...
Angenommen ich hab _irgendwas_ am Antriebsstrang wo ich Garantie brauche. Wird/wurde das Auto zB durch PEEM am Tester geflaggt und BMW sagt dann nur "da war was drangesteckt, Pech! oder muss es hier schon, und hier wären Erfahrungswerte spannend, einen kausalen Zusammenhang geben?
Allein das zu untersuchen kostet BMW Geld, weshalb mir persönlich momentan das Risiko zu groß ist.
Gibts weiterhin Leute die mit offener Klappe fahren und Probleme mit CEL wegen OPF haben?
LG
Kann allen nur empfehlen (wie bereits einmal in diesem Thread gepostet) mal bei BMW NL oder größeren Händlern anzurufen.
Ich hab bei der NL München einen 18er M-Radsatz in schwarz, fast neuwertig für 900 EUR bekommen.
wie geschrieben: die in der Kundenbetreuung können die Anleitung schon singen.
Nur zur Klarstellung wie in meinem letzten Post hierzu. Es gibt bei mir einfach keinen Downloadmanager zur Auswahl, der wird nicht präsentiert weil irgendwas am Fahrzeugdatensatz nicht passt. Hab die .exe ja hier bekommen, für meine VIN wirft er ebenso einen Fehler.
Wenn das "normal" so einfach ist wie auf den Screenshots vom Herr Riesling dann ist mir aber auch nicht klar wieso sich alle drüber aufregen oder das Ding nicht finden ... Bei mir isses halt wirklich einfsch nicht da 
