Im F31 hat er im Sportmodus auch bei M1-M8 hochgeschaltet wenn er in den Begrenzer lief, nur in Sport+ nicht.
Der G20 tut das offensichtlich auch im Sportmodus nicht (hat mir ein Freund gesagt, meiner hat noch keine 2.000km
)
Nein, soweit mir bekannt ist das Kriterium dafür ob Sportautomatik oder nicht verbaut/codiert wurde. Der normale Automat schaltet angeblich auch in M-X hoch.
Ich behaupte er schaltet hoch wenn der Hebel links ist aber noch nicht manuell hoch/runtergeschaltet wurde.
Also DS und nicht M1-M8.
Dasselbe wie zu jeder anderen ECU Manipulation: 
Oder auch: Danke, wieder einer der alle Fehler am Antriebsstrang zukünftig selbst bezahlt.
Na prima.
Also eine komplette Entmündigung des Eigentümers.
Der Halter und vlt "Falschmacher" oder "InternetÖlFälschungskäufer" beim eigenen Ölwechsel oder der "Sicherungszieher" ist aber oftmal nicht der Eigentümer, so gesehen ist das für BMW alles problematisch wenn man da selbst "herumdoktert", wie man bei uns zu sagen pflegt.
Ka ob die Hochdruckpumpe trocken läuft (die wird von Kette und damit beim startversuch angetrieben) und reibt (wird ja vom Kraftstoff geschmiert), wenn diese Sicherung zB die Vorförderpumpe lahmlegt, ...
Wahrscheinlich ist meiner zu neu. Habe es aber mit der FIN eines anderen 330i geschafft.
Jetzt komme ich mit den Symbolen nicht zurecht. Ich kann nicht zweifelsfrei erkennen, welche Sicherung zur Einspritzung gehört.
und was machst du dann mit der Erkenntnis? Die Sicherung überbrücken? Quasi als Tuning für Arme. 😂
Da kannst reinstecken was du willst, die Menge oder Dauer die eingespritzt wird ändert sich nicht, zumal da allen voran der Injektor durch die ECU den Ton angibt.
Ist halt wieder so ein sinnlos Thread.
Normal vorne links hinterm Nebelscheinwerfer Richtung Radhaus, nach unten zeigend (so wars zumindest noch bis vor den G20).
//edit: Wie das dicht werden soll (is ja heiß), auch eben weils nach unten zeigt ist mir nicht klar.
Hab ihn 5x benutzt, 5x während dem Vorgang voller Sorge um die Felgen abgebrochen.
Für mich ist das nix, höchstens längs, aber wenn ich das nicht mehr schaff hör ich mit dem Fahren auf.
Da ja eh nach 2 Jahren gewechselt werden muss, dürfte das nicht das Problem sein.
Aber irgendwelche Gründe werden die schon haben
Ich mein, beim reinen Verbrenner soll man ja auch nach zwei Jahren mal zum Ölwechsel kommen, auch wenn der Motor nur 5.000 km lief.
Das Getriebe hat seinen eigenen Ölkreislauf, kann also auch nicht der Grund sein 🤷♂️
Gutes Stichwort. Angeblich gehört beim Hybrid ein Getriebeservice gemacht bei 60k. Jedenfalls hab ich das mal in einem F30 Booklet gesehen. Muss mal ins Manual schauen.
Ebenso ähnlich bei mir.
Gefahren 15tkm, Ölwechsel fällig in 17tkm.
Dürfte anscheinend auch egal sein ob 80% elektrisch oder umgekehrt. Ein Bekannter fährt quasi nie angesteckt und mit 10l im Schnitt, der hat bei 21tkm auch noch 9tkm bis zum Ölwechsel (sind dann halt 30 und nicht 32tkm).
Man muss halt auch dran denken dass das Öl altert und die vermehrten warm/kalt Zyklen spielen vmtl auch irgendwie mit.
Du bist schon ein unangenehmer Zeitgenosse, liebst es, andere zu quälen, kann das sein?
Ja, ich hab normal einen Vorrat Katzenbabies dafür aber die sind grad aus und dann muss ich im Forum posten.
Nein Spaß, bitte nicht alles so ernst nehmen, wie schon meinen ersten Post nicht (Stichwort Bachblüten, war erstaunt ob deiner arg betroffenen Reaktion), ich bin auch sehr sehr feinfühlig beim Fahren aber am Ende ist gegen die vielleicht vorhandene Differenz bei Lenkung doch soviel mehr Unterschied beim Antrieb 330i vs 330d (hast dich ja jetz eh richtig entschieden), so dass der kleine Seitenhieb beim 316i schon aufgelegt war
Mein Ziel war eher nur dich nochmal anzustupsen in dich zu gehen, weil das Lenkungsthema eben mMn nicht existiert bzw jedenfalls niemals so heftig, dass es vom Stellenwert her die Entscheidung über Antriebswahl überstimmt.
