Beiträge von ck44nrw

Zitat von AndyG82

IMG_20210616_085717_copy_1024x1365.jpgSo, die ganz frischen Beläge hinten, nicht Sportbremse sondern normale, sind exakt 1,1 cm dick.

Ah cool! Sind die Beläge vorne und hinten identisch bei der Standard-Bremse? So oder so gut zu wissen, meiner war Anfang Mai mit ca. 25.000 km beim Service und es wurden 10 mm vorne und 8 mm hinten gemessen. Wenige Monate vorher (Dezember) wurde bei einer bloßen Durchsicht durch den Servicemitarbeiter gemeint: "mindestens Hälfte" wäre noch drauf.

Lassen wir uns mal überraschen wie langlebig die Beläge sind.

Das kann ich dir nicht beantworten. Bei mir traten noch mehr und andere Probleme auf (ausgefallenes Ambiente Licht, Öffnen/Schließen bei Annäherung etc.) die eindeutig auf die Batterie schließen ließen. Daher wurde sie getauscht. Da es ja keine durchgängigen Vibrationen sind sondern diese nur in Schüben auftraten war eine Vermutung, dass die SSA versucht abzuschalten und dabei "blockiert" wird.

Bei mir seit der ausgetauschten Batterie nie mehr aufgetreten.

Können wir den Thread hier evtl. besser aufsplitten? Die Thematik der 20/25.000 km Haltbarkeit und der dazugehörigen PUMA betrifft ausschließlich die "normale" und nicht die M-Bremse.

Ah ok dann lag da bisher wohl mein Denkfehler. Sprich bei den F-Modellen fragt das Fahrzeug beim Schlüssel erst an, wenn man die Hand an den Griff legt. Bei den sendet der Schlüssel (wenn in Bewegung).

Ok, dann stellt sich für mich die Frage wieso man das System geändert hat bzw. welche Vorteile die neue Variante hat.

Ansonsten wäre für mich das "alte System" welches nur vom Auto angefragt werden kann in Verbindung mit einer Ausschaltung ohne Bewegung doch die optimale Lösung.

Zitat von Piwi87

Der ID Geber vom G2x und die Fernbedienung vom F3x sind technisch nicht vergleichbar.
Die neuen senden bei Bewegung andauernd und brauchen damit mehr Energie.

Müsste es nicht genau umgekehrt sein? Die F-Schlüssel mussten ja immer senden, da sie keine bewegungsabhängige Abschaltung hatten. Insofern waren sie "Dauer-An", die G20/21 Schlüssel sollen sich ja nach 2-Minuten ohne Bewegung abschalten. Hatte erst heute mit einem Arbeitskollegen das Thema besprochen. Bei seinem F-Modell hat er noch die erste Batterie nach über 9 Jahren und 220.000 km und nutzt das Keyless-Go.

Mir wurde gerade genannt, dass der Austausch der Batterie bei jeder Inspektion ansteht. Ich bin jetzt nach 2 Jahren zum ersten mal soweit und als ich ansprach, dass die Batterie laut Fahrzeug leer ist wurde mir mitgeteilt, dass diese sowieso bei jedem Service getauscht wird...

Aktuell bin ich über das Servicepaket sowieso abgedeckt.

Zitat von CJ#22

Mein Fehler, ich habe gerade gesehen ich habe dich verwechselt tut mir leid!

Ich dachte du wärst der TE der im ersten Beitrag geschrieben hat, dass sein Warnblinker bei Ampelbremsungen angeht..

Alles gut, es ist noch vor 11 da bin ich teils noch etwas verwirrt

Kein Problem! Kenne ich, wobei bis 11 Uhr hat sich das bei mir meist geregelt

CJ#22 Vorab, ich weiß nicht wer gemeint ist.

In diesem Thread wurde ja teils das Verhalten der Bremslichter und Warnblinkanlage diskutiert und was, wann/wie blinkt. Beispielsweise ob es Geschwindigkeitsschwellen gibt etc.

Auf Nachfrage ist jetzt das Video online welches das Verhalten des Autos dokumentiert und somit objektiv zeigt was passiert.

Richtig, so wie es zu sehen ist steht es auch in der Anleitung und alles funktioniert wie es soll. Dann kann man das Video, wenn man will, als Visualisierung der Anleitung sehen.