Beiträge von ck44nrw

Zitat von BrainticketMcBierman

Das mit der SSA kann ich so nicht bestätigen. Die letzten Wochen, als die Temperaturen selten über drei Grad waren, ist meiner nie ausgegangen. Heute, nach langer Zeit, wieder zum ersten Mal, und heute Morgen waren es acht Grad. Also bei mir funktioniert die SSA so, wie ich es mir wünsche - eigentlich hätte ich es sogar gerne, dass öfter der Motor an der Ampel ausgeht. Aber das ist wahrscheinlich alles Geschmackssache.

Welchen Ladezustand hat denn die Batterie? Aussage meines Händlers ist: Das System ist so "intelligent", dass es immer am besten Bescheid weiß und die 3 Grad Schwelle wie früher gibt es nicht, bzw. es sind viel mehr Parameter die berechnet werden. Bei ganz frischer Batterie schaltet mir die SSA auch zu oft den Motor aus (beispielsweise beim Parkvorgang bevor man den Rückwärtsgang einlegt). Als die Batterie dann immer leerer wurde schaltete sie gar nicht mehr aus. Aber wie gesagt diese wurde ersetzt und aktuell schaltet die SSA wieder auch bei Temperaturen um 0 Grad den Motor aus.

Meine Vermutung ist ganz klar die Batterie. Ich habe zumindest in der letzten Woche nicht einmal das Phänomen beobachten können und habe seit exakt einer Woche die Batterie neu. Dabei habe ich die SSA ausgeschaltet sonst würde diese den Motor (auch bei diesen Temperaturen) ausschalten.

Zitat von markus8691

Ja aber ich fahre 20km am Tag, sogar 25, habe ich heute einmal genau nachgesehen.

ck44nrw

Ich schließe daraus, dass das Problem bei dir weiterhin besteht, wenn du sagst "angeblich"

Ich fahre 25km zwei mal am Tag. Jedoch aktuell immer nur zwei Wochen am Stück dann zwei Wochen zuhause.

Mit angeblich meine ich, dass ich es nicht prüfen kann. Hatte in einem anderen Thread von meinem Fahrzeug berichtet und dort die Batterie als Ursache vermutet. Mein Händler meinte erst, dass alles so richtig sei und als die Probleme mehr und deutlicher wurden wurde die Batterie von denen geprüft und wieder aufgeladen. Damit sollte es das gewesen sein. War es nicht. Dann hieß es, dass sie die Batterie erneut prüfen müssen, mein Fahrprofil analysieren müssten und diese Daten nach München für einen Batterieaustausch auf Garantie schicken müssen. Jedoch wurde mir dann nur genannt Batterie war fehlerhaft und wurde ausgetauscht. Für mich aber erst einmal soweit ok. Wenn das Problem damit gelöst ist bin ich zufrieden. Sollte es wieder auftreten wird es ärgerlich da ich den Wagen privat gekauft und nicht geleast habe.

Aktuell habe ich keine Parkmöglichkeit mit Stromanschluss, aber dies ist auch keine Voraussetzung und kann es bei einem klassischen Verbrenner auch nicht sein.

Zitat von markus8691

Musste meine Batterie nun schon 3 mal aufladen, ca. alle 3 Wochen, klar fahre ich wenig nur ca. 20km Wochentages, aber dann sollte doch die Batterie nicht gleich wieder leer so leer sein, dass gar nichts mehr funktioniert.

Die Batterie ist jedes Mal so leer, dass weder Keyless funktioniert noch sich das Coming Home Licht anschaltet. Heißt ich darf nicht vergessen zu kontrollieren, dass sich auch ganz sicher das Auto zuschließt wenn ich weglaufe.

Würdet Ihr sagen, dass die Batterie wohl defekt ist?

Bei mir war sie angeblich defekt. Wurde ausgetauscht. Ich lasse mich gern davon überzeugen, denke aber das Batteriemanagement ist schlecht.

Seitens BMW Stand der Technik keine Fehler. Da ich aber seit Donnerstag eine neue Batterie (auf Garantie) bekommen habe warte ich mal die kommenden Tage ab ob mir etwas auffällt. Bisher scheint es nicht mehr aufzutreten.

Thema durch, die neue Batterie löst sogar die SSA bei den Temperaturen um 1 Grad aus nach einer normalen Fahrt (25 km nach Hause). Bin mal gespannt wie lange diese durchhält.

Zitat von AlexanderK.

Du hast aber schon in der Betriebsanleitung gelesen, dass man speziell in Baustellen die Funktion deaktiviert werden sollte? BMW beschreibt die Systemgrenzen in der Anleitung.

Bzgl. der am Rand geparkten Fahrzeuge: hast du mal die Kollisionswarnung auf „spät“ gestellt? Damit funktioniert es bei mir sehr gut. Hatte bis jetzt nur einen Bremseingriff... der hatte aber auch geparkt wie die Frisöre und stand halb auf der Straße...

Anfangs habe ich mir jeden kleinen Teil durchgelesen. Das man den Assistenten in Baustellen deaktivieren soll ist mir nicht bewusst aber es ist für mich unverständlich wenn ich jedes mal auf einer der zahlreichen Baustellen die Einstellungen ändern müsste. Kann so nicht Sinn der Sache sein.

Es müssen ja auch nicht nur Baustellen sein sondern wie von anderen erwähnt reichen schlechte Markierungen / Bitumen-Übergänge etc.

Die Kollisionswarnung habe ich leider auch in allen Einstellungen getestet. Ohne Erfolg.

Zum Glück merkt sich meiner die Einstellung und bleibt ohne Lenkeingriff. Hatte auch das Vergnügen, dass er eine Markierung in einer Baustelle nicht erkennt und das Lenkrad verrissen hat. Soviel zum Lenkeingriff.

Auch wird reproduzierbar an einer Stelle durch parkende Autos an der rechten Seite gebremst. Daher sind die Assistenten für mich nicht ausgereift auch wenn sie sicherlich oft Unfälle verhindern können. Oft reicht mir aber nicht. Bei 2 Leihwagen (ebenfalls G20/G21) hatte ich exakt die gleichen Phänomene auf den gleichen Strecken.

Mein Serviceberater meint ebenfalls es ist Serienstand und es soll eher öfter als seltener bremsen.

Zitat von Thgpdt

Der niedrigerer Verbrauch ist dann wiederum nur ein theoretischer Papiertiger, da im realen bei der Mehrheit die SSA ja wegen zu tiefer Batteriespannung gar nicht mehr funktioniert...

Ganz zu schweigen von den anderen Komfortfunktionen, wo wir dann auch wieder beim Thema wären
Denn wie in anderen Beiträgen gelesen scheint u.a. auch die Heizleistung der Lenkradheizung bei zu tiefer Spannung reduziert zu werden...

Stimmt, ich hätte "vermeintlich" oder "auf dem Papier" ergänzen sollen in Bezug auf den Verbrauch.

Spannenderweise funktioniert bei mir die Lenkradheizung wenn ich sie bei laufendem Motor aktiviere ganz normal und diese wird auch recht warm. Es gab schon Phasen wo diese nicht so warm war.

Heute meinte der Serviceberater man möchte auch mal den Brenner der Standheizung prüfen...

EDIT: Batterie wurde gemessen, Fahrzeug wurde ausgelesen etc. FAZIT: Die Batterie wurde danach getauscht. Diese sei wohl doch fehlerhaft gewesen. Batteriemanagement soll in Ordnung sein, Fahrprofil soll auch ausreichend sein. Bin mal gespannt was die Zukunft bringt.

Zitat von Thgpdt

Das Batteriemanagment ist definitiv verbesserungswürdig...

Ich habe bestimmt schon seit Oktober/November keinen automatischen Motor-Start-Stop mehr... obwohl mich das jetzt nicht wirklich stört

Die SSA funktioniert bei mir seit dem ersten Winter 2019 nicht mehr. Mehrfach angesprochen und ausgelesen und die Serviceberater versichern alle, es wäre ein viel feineres Gespür der Software. Mein alter 1er Diesel (BJ 12/2012) hat bei gleicher Fahrstrecke auch im Winter bei über 3 Grad regelmäßig abgeschaltet.

Zugegeben im 3er habe ich mehr Verbraucher (Lenkradheizung, Alarmanlage und die Standheizung) aber die Programmierung erscheint mir mangelhaft. Nach einer Urlaubsstrecke von 500 km funktioniert die SSA bei sommerlichen Temperaturen dann 1-2 mal. Danach wieder nichts. Auch wenn ich darum nicht traurig bin.