Im Süden könntest du zu Riller & Schnauck in Großziethen fahren. Vorteil da ist, das der Standort relativ klein ist und die da nur Service und Gebrauchtwagen machen. NW-Verkauf und auch Service ist in Steglitz und Teltow.
Ansonsten soll auch der Graubaum in Köpenick sehr gut sein, allerdings sind die nicht mehr offiziell BMW Partner (ehemaliger langjähriger Händler).
Zu Ehrl oder auch Nefzger kann ich keine Erfahrungen dir mitteilen, aber ich denke die sitzen beide auch zu weit weg von dir.
Ist halt die Frage, wo du in Berlin wohnst, weil klein ist die Stadt nicht und nur einen Händler haben wir hier ja auch nicht 
M.M.n. ist der Händler nicht so wichtig, wie gut es im Service ist, steht und fällt mit dem Service Berater, den man erwischt, wenn man kein fähigen beim Händler kennt.
Deswegen kann jeder Händler/Niederlassung sehr gut oder sehr schlecht sein, weil es gibt meistens immer beide Arten, die bei den Händlern rum laufen
Alternativ Service inklusive+ am Anfang buchen beim nächsten, da sind die Bremsen drin und dir können Preissteigerungen egal sein.
genau so sieht es bei mir in der Anleitung auch aus, laut Tabelle vorne wäre auch LL04 zulässig;
ich hatte auch die Vermutung, dass es durch die Visko Einschränkung auf 0w20/30 dazu kommt, die LL04 nicht zu nennen, weil diese ja sogar 5w40 erlauben würde
Ist halt der Unterschied zwischen "empfohlenen Ölen" (Bedienungsanleitung) und aller "freigegebenen" Ölen.
Steht ja auch drin, dass man "weitere Informationen zu weiteren Ölspezifikationen und Viskositätsklassen" bekommst du beim Händler
Dann einfach in eine Cloud hoch laden und den direktlink dem User senden 
Einfach mal so in den Raum geworfen:
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Viel zu kompliziert:
Sicher. Nur ob das dann auch so durchgeführt wird letzten Endes entscheidet nicht der Gutachter ,denn warum umständlich wenns auch einfach geht.
Letzten Endes nur ne Geldfrage , die BMW Methode ist eben nur teurer .
Klar, das entscheidet der Eigentümer....
Nur wenn ich ein Gutachten (unbeabsichtigt) beauftrage, dann hat der Gutachter keine Andere Möglichkeit, als dieses nach Herstellervorgaben zu erstellen.
Und dann kommt das dabei raus
Ivocel : Ne - das ist nur die BMW Antwort die da wohl noch etwas einfacher gestrickt sind . Es gibt ja auch andere Wege die bekanntlich nach Rom führen.
Ich habe ja nicht gesagt, dass es keine anderen Methoden gibt.
Fakt ist:
Es ist ein Gutachten erstellt worden und der Sachverständige hat sich an die Reparaturanleitung des Herstellers zu halten, die das " herausdrücken von Innen" vorschreibt.
Edit:
Entsprechend ist das Gutachten ausgefallen.
Das es dort ein Kommunikationsproblem sowieso gab, habe ich vorher schon mal erwähnt
Option 1 - wird geklebt ,nicht gebohrt.
Es steht aber eindeutig: " ... von der Blechinnenseite mittels Hebelstangen herausgedrückt..."
Option 1 ist nicht die Blechinnenseite
Ich denke, dass es hier ein riesen Kommunikationsproblem gab, da der TO scheinbar am Telefon was von einem Gutachten für die Versicherung gefragt hat. Deswegen hat der Termin auch einige Zeit auf sich warten lassen, da der Prüfer ja auch Zeit haben muss.
Ich wäre einfach mit dem Auto zum Händler gefahren, mir ein Service Berater geschnappt und gefragt, was man da machen kann.
Dann wäre auch nicht die Summe für das Gutachten aufgerufen worden, welches jetzt gemacht wurde.
