Im Winter wirst du das vielleicht 2-3 mal verraffen... danach nicht mehr, weil es dir einfach zu kalt war 
Das mit dem Kennenlernen und abgeben kenne ich... ist bei mir bestimmt auch so
Beiträge von Ivocel
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Viel ist es nicht. Wenn es hochkommt vllt 5 km an heißen Tagen.
Da ist der Einfluss der Standheizung deutlich spürbarer. Wenn man den genauen Abfahrtszeitpunkt eingibt, dann heizt er schon ne halbe Stunde vorher auf. Da man diese halbe Stunde nicht beeinflussen kann, werde ich es jetzt erstmal damit versuchen, dass ich die Abfahrtszeit um eine viertel Stunde nach hinten verschiebe, sodass er nur ne viertel Stunde vorheizt. Der Innenraum ist dann immer noch gut warm, aber die Belastung auf die Batterie sollte deutlich geringer ausfallen. Die Frage ist, wie es sich dann bei Temperaturen unter 0 verhält. Das werden jetzt so meine Tests für den Winter sein.
Du kannst doch auch die Standklimatisierung mit der MyBMW App starten, dann brauchst du gar keine Abfahrtszeit einprogrammieren.
Ich mache das immer so ca. 5 Minuten vor abfahrt. -
Ich denke, dass das iPhone sicherer ist, als ein Autoschlüssel.
Wenn man ein Handy klaut, dann weiß man nicht, ob das als Fahrzeugschlüssel fungiert oder nicht.
Selbst wenn man das rausbekommt, dann weiß man ja immer noch nicht, von welchem Hersteller das passende Fahrzeug ist. Beim Autoschlüssel ist zu mindestens immer der Hersteller mit seinem Logo zu erkennen. Grenzt die Auswahl mehr ein.
Von daher glaube ich kaum, dass das Telefon wegen dem Auto gestohlen wird.
Btw. Beim Verriegeln des Fahrzeuges, muss man da auch das Telefon ran halten? -
Ich schaue mal, ob BMW eine 5% Abweichung bei der Leasingrate akzeptiert!
Nach oben hin bestimmt
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Gefühlt ist/war das in meinem 330e nicht so stark, in dem 08/20 330D Firmenwagen allerdings schon.
Habe jetzt einfach provisorisch immer mit dem Limiter gearbeitet, allerdings ist das auf Dauer ziemlich nervig.
Denke, das liegt daran, dass der 330e über die Rekuperation verlangsamt und der 330d die Bremse nutzt. Die Bremse merkt man stärker
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Hier sieht man auch noch weitere Bilder vom 2er und vom ID8
https://www.bimmertoday.de/202…er-infos-zum-u06/#image-8 -
Das Problem bei den X-Modellen sehe ich nicht. Das heißt dann z.b. X3 30d. Völlig klar, was drinsteckt...
DIR ist das klar.... Ein Außenstehender sieht 30d 35d 25e und bei Audi 30 TFSI, 40 TDI..... wo ist der Unterschied?
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Soll das ein Witz sein? Ich soll Audis Zahlensystem auswendig lernen, um zu wissen, welcher Motor sich hinter einem 40 TDI verbirgt? Natürlich ist einigermaßen einleuchtend, dass ein 50 TDI im Zweifel mehr Leistung hat als ein 30 TDI.
Aber zu behaupten, es sei ja ganz einfach, die Zahl einer Leistung zuzuordnen, ist doch völliger Blödsinn. Wer soll wissen, was sich hinter einem 50 TDI verbirgt, ohne vorher in die Audi-Aufstellung zu gucken?
Glaubst du ernsthaft, der Durchschnittsdeutsche kennt diese Aufstellung? Der hat keine Ahnung, was ein 30 TDI oder ein 40 TFSI sein soll. Bei einem 320i habe ich dagegen eine ungefähre Vorstellung, wo sich das Auto leistungsmäßig befindet, auch bei einem 330i ist es so, ohne dass ich jetzt wissen muss, ob es ein Vier- oder Sechszylinder ist, nämlich zwischen 150 und 200 PS bzw, im Falle des 330 i irgendwo bei 250 PS. Und das kann ich als jemand sagen, der überhaupt erst seit wenigen Monaten mit BMW zu tun hat.
Ich bleibe dabei, dieses System ist schwachsinnig. Wenn sie keine Motorbezeichnungen mehr draufschreiben wollen, sollen sie es halt ganz weglassen. Eine Typenbezeichnung, die ich nur verstehen kann, wenn ich mich "damit auseinandersgesetzt" habe, ist einfach Quatsch.
Ich habe schon immer alle Typenbezeichnungen abbestellt, soweit das ab Werk möglich war.
Frage:
Wo ist das Audi System anders, als bei BMW und den X-Modellen?
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Über Bimmercode kannst du den Punkt "Tagfahrlicht" in das Menü mit rein programmieren, und zwar da, wo du auch die Heckleuchten bei Tagfahrten aktivieren kannst.
Wenn du dann da den Haken für das TFL raus nimmst, dann ist das komplett aus. -
Vom Logo her ist auch Aston Martin mit drin vertreten
