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Beiträge von Nicor320
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Räder ab (oder auch nicht), dann Servicemodus, dann erst anfangen Sattel usw abzuschrauben. Nochmal schwarz auf weiß.
Ob man die Räder vorher oder hinterher abmacht ist egal. Aber vorher macht natürlich mehr Sinn auch wenns am Ende aufs selbe hinaus kommt
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Wenn das so ist dann passts. Ich bin nun von Sattel etc ausgegangen, weil Räder ab oder dran 0,0 mit dem Servicrmodus der Bremse zu tun hätte
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Überleg mal es ist ein Stellmotor und von daher ist es ihm egal wann du ihn zurückstellst.
Fatale Aussage!
Unbedingt VORHER in den Servicemodus. Der Kolben fährt referenz und dann zurück. Baust du alles vorher ab, fährt der Kolben so weit bis er rausrutscht. Viel spaß dann und besorg schonmal neue Bremsfküssigkeit zum nachfüllen
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Siehste nur wenn sie unten hast. Ich würde auch nicht einfach zu irgendeinem fahren, sondern jemanden der das schon häufiger macht und gute Rezensionen diesbezüglich auch hat. Direkt alle Dichtungen dann mit machen.
Ich würde es ab 100-150tkm machen je nachdem. Ich habe ca 135tsd auf der Uhr und merke auch noch nichts, habe allerdings letztens 0-100 Messungen gehabt und war über ne Sekunde langsamer als die Serienangabe. 0-100 Mesungen sind zwar kritisch da von viel zu vielen Faktoren abhängig - aber ggf. fehlt hier ja schon etwas Durchzug seitens der Ansaugwege, die man vom Popometer allerdings kaum wahrnimmt.
Da jetzt sowieso AGR off ist bei mir, lasse ich das demnächst durchführen. Bin auf der Suche nach wen kompetenten hier. Und dann bin ich mal gespannt wie das alles aussieht, nach 135tsd Langstrecke only und Premiumsprit oder standard+additiven. -
Vielleicht bei älteren Dieseln, bei den modernen bestimmt nicht mehr.
Beim modernen hilft nur AGR off oder häufig reinigen. Die fahren quasi schon dauerAGR.
Man kann minimal entgegenwirken würde ich es nennen, es ist besser als permanent Stadtverkehr. Aber nur Langstrecke mit hohen Geschwindigkeiten verschont nicht. Ich meine sogar, dass der G2x Diesel beim Kickdown noch höhere AGR-Raten ballert, früher wars mal so, dass sich das AGR ausschaltete beim Volllast.
Folgen sind weniger Durchzug und mit Sicherheit auch wenn man den Teufel an die Wand malt, durch dauerhaft weniger Frischluft noch weiteres.
E: zeitgleich zuvor schon beantwortet -
glaube logopower hat den selben. vllt kann er helfen
Gibts keine Optionen im normalen bimmercode Modus wie beim volldigitalem Tacho ? Wo man zwischen M, M performance, Alpina usw. auswählen kann? -
Meine Lippe wurde damals bei 240kmh ins Jenseits befördert.
Sicher, dass NUR kleben ausreicht ?
Habe jetzt so verschraubt wie angegeben, mit Kontern von der anderen Seite und zzgl in der Mitte einen Streifen 3M. Kann man beim M Paket nicht verschrauben? -
Ist noch sehr rar in den meisten Regionen und der Preis schwankt auch extremst.
Viele Tankstellen sind in der Mache, stehen aber noch vor den Hürden der Regierung. Was auch immer einem da für Hürden in den Weg gestellt werden. Deutschland halt.
In Hamburg hatte ich den bswp. mal für 2€ getankt, das waren 30cent Aufpreis.
Nun gibts den bei einer Nordoel in der Nähe und dort kostet er immer nur so 6-8cent mehr als der Diesel. Also sehr gut, auch wenn er theoretisch billiger als Diesel sein müsste. Scheinbar gibts hier noch zu viele Hürden und es dauert noch ne Weile bis es richtig einschlägt, was es hoffentlich tut. -
Wenn Dieseladditiv, führt kein Weg ums Archoil6900d herum.
Hatte ich mehrere ZehntausendKM verwendet. Die durchschnittliche DPF Reg hatte sich hierbei weiter nach hinten verschoben, was gut ist.
Der Mix an sich war zumindest in meinem Auto auch besser als Ultimate.
Mitlerweile tanke ich nur noch HVO100 und habe sowieso das AGR deaktiviert.
Wenn Premiumdiesel, dann nur Ultimate. Im VPower hast du trotzdem den Bioanteil drin der auch von Region zu Region unterschiedlich ausfällt. Premium aber trotzdem Bioanteil macht keinen Sinn.
