Beiträge von Sephiroth

Zitat von CJ#22

Scheint wohl etwas zu sein was es nur in dem Zeitraum gab:

Alternativ-Radsatz für Fahrzeuge mit SA 8WE (Produktion 07/21-07/22)

Wenn ich jetzt eine VIN von einem Fahrzeug aus dem Zeitraum hätte, könnte ich die auslesen und vergleichen, vlt. bringt das etwas Klarheit

Ich habe im Schweizer Autoscout eine VIN aus dem Zeitraum gefunden und da steht "8WG Steuerung Nfc". Ich glaube das DSC hat nix mit dem "dynamic stability control" zu tun. Scheint eher was Länderabhängiges zu sein.

Hier der Link zum Fahrzeug mit VIN:

https://www.autoscout24.ch/9307547

Ich habe mir diese Räder gerade bei Leebmann24 bestellt. Nun habe ich per E-Mail den Hinweis bekommen dass mein Fahrzeug (BJ 02/2020) keine SA 08WE "Steuerung DSC" besitzt und ich die andere Variante bestellen muss.

Hier die bestellten:

BMW Komplettradsatz M Performance Y-Speiche 898 - LEEBMANN24

Hier die angeblich passenden für mein Fahrzeug ohne "Steuerung DSC":

BMW Komplettradsatz M Performance Y-Speiche 898 - LEEBMANN24

Kennt jemand den Unterschied zwischen den Rädern (ausser dem Preis)? Was bedeutet "Steuerung DSC" bzw was ist 08WE für eine Ausstattung?

SSO kenne ich auch, aber nicht in Bezug auf Fahrzeuge.

Was bedeutet SSO? Meinst Du damit sie Start Stop Automatik (SSA)?

Zitat von bmwm340d

Ich hab zwar nicht das M-Lenkrad, aber das Sportlenkrad mit Schaltwippen - sind die Falten in meinem Fall noch akzeptabel oder kann ich das Reklamieren und gegen ein neues tauschen lassen?

Auf der rechten Seite in der Mitte sieht man das mMn schon deutlich, oder?

Ich finde das Lenkrad absolut i.O. gemessen an dem was BMW momentan liefert. Mein erstes Lenkrad war schlimm und mein zweites sieht immer noch nicht so gut aus wie Deins. Seither achte ich immer bei Testberichten z.B. auf Youtube wie die BMW Lenkräder aussehen und die meisten sind nicht schön verarbeitet. Irgendwie scheint BMW beim Lenkrad keinen Wert mehr auf Qualität zu legen.

Da stimme ich Dir absolut zu, die SSA beim MHEV ist nicht mehr störend. Nur formhalber - der MHEV M340i ist eben wegen dem "herangeflanschten" System schwerer und dadurch beim Touring 0.1 langsamer als der M340i ohne Mild Hybrid System. Aber wie Du schon gesagt hast wird das in der Praxis keiner spüren. Ich bin mir aber relativ sicher dass bei einer richtigen Integration (nach meiner Definition von Integration, sprich von der techn. Seite betrachtet ) der Wagen nicht schwerer wäre als ein nicht MHEV. Ich verstehe aber wieso BMW das so macht bzw. sie müssten jeden Verbraucher für 48V entwickeln und das dauert lange. Ich hoffe sie entwickeln zukünftige Fahrzeuge direkt mit 48V Bordnetz.

Ich glaube da hast Du mich falsch verstanden oder ich habe ich da nicht deutlich genug ausgedrückt. Es gibt Leute in anderen Foren die behaupten dass ein MHEV M340i besser beschleunigt als einer ohne. Auf das wollte ich hinaus. Ja, er startet extrem sanft und somit nicht störend an, aber das ist wie ich in meinem ersten Post hier im Thread geschrieben habe nicht meine Sorge sondern die Langlebigkeit des Motors. Was die Integration anbelangt haben wir ein unterschiedliches Verständnis. Unter anständiger Integration verstehe ich wenn das 48V System das 12V ersetzt. BMW hat leider das 48V auf das 12V System "herangeflanscht" und dadurch kommt das Mehrgewicht.

Zitat von Herr Riesling

vielleicht weil er schwerer ist?

Das ist mir schon klar - meine Frage war eher an die Aussagen von MHEV Faherer gerichtet die behaupten dass er durch den el. Boost besser läuft. Ich wollte aber hier nicht ins Thema MHEV abdriften - sorry für OT.

Zitat von Spaetbremser

Piwi87 hatte mal geschrieben das bei SSA die Ölpumpe durchgehend läuft , das ist also kein Problem.

D.h. die Ölpumpe ist bei G2x elektrisch? Das wäre ja schon mal positiv bzw. würde ein Problem lösen (falls die Aussage stimmt).

Zitat von Rob1CC

Bist du denn mal einen mild hybrid gefahren?

Falls Du mich meinst, nein, bin ich noch nicht. Ich glaube euch dass das Starten fast unspürbar ist, aber der Motor wird immer noch abgeschaltet und gestartet d.h. die von mir erwähnten Punkte finden immer noch statt.

Was die Leistung angeht sprechen viele davon dass er mit El. Boost besser läuft aber ich frage mich da warum dann der Touring mit MHEV 0.1s länger auf 100 km/h benötigt.

Ich persönlich werde mich nie an die SSA gewöhnen wenn ich daran denke was da im Motor passiert. Bei jedem Start muss wieder Öldruck aufgebaut werden, es wird jedesmal zusätzlicher Zug auf die Steuerkette gegeben (und die ist beim B58 nicht vorne sondern bei der Spritzwand).... usw. Es kann gut sein dass BMW die Komponenten entsprechend auf die SSA ausgelegt hat aber wenn ich mich an die alten 4-Zyl. Motoren mit Steuerkettenproblemen erinnere bin ich nicht davon überzeugt. Würde ich das Auto leasen dann wäre es mir egal aber da ich den Wagen gekauft habe wird die SSA immer ausgeschaltet bzw. ich habe sie so codiert dass sie die Einstellung speichert. Ausserdem hole ich mir nicht einen M340i um dann um jeden dl Spritersparnis zu kämpfen (gilt auch für das MHEV System).