Naja, also Vollausgestattet sind wir nur noch bei einem Unterschied von 25k ...
Das kann man aber schlecht vergleichen, da der CS vieles ja nicht hat, was der normale M3 hat..
Ebenso gibt es auf den CS so gut wie keinen Rabatt und das Leasing bewegt sich dann im Bereich 2000 pro Monat..
Wenn ich den M3 so austatte, das er alles hat was ein CS auch hat, komme ich auf 127K und die Konfig vom CS lag bei 160K somit haben wir noch 33k Unterschied
Gibt es einen (technischen) Grund, nach Auslieferung eine Zeit lang zu warten, bis andere Federn (Eibach Pro Kit) montiert werden oder kann man das bedenkenlos direkt machen lassen?
Ne, das kannst du direkt montieren , dann hast du sogar deine BMW Federn noch in neu daheim liegen 
Ja also mein Händler meinte zu mir, es sei Vorgabe von BMW das wenn nur geringer Rabatt gegeben wird auf den CS..
Aber ja ich denke mir auch es gibt genug, die das toll finden werden.. andererseits der F80CS hat sich damals auch verkauft, ist halt so eine Sache..
Diese vage Aussage berechtigt aber nicht zur Narrenfreiheit. Da kann man sicher nachhaken was genau für welches Fahrzeug in welchem Land gilt. Dann muss aber auch geliefert werden
Ja also du kannst es probieren, die Kundenbetreuung von CD schreibt wieder nur Standardisierte Antworten die im Endeffekt auf diese schwammige Aussage hin rauslaufen..
Verstehe auch nicht, warum das nirgends mal klar definiert ist. Wäre ganz einfach möglich mit einem Satz wie:
Die RSU sind eine freiwillige optionale Eigenleistung der BMW AG, es besteht zu keinem Zeitpunkt Anspruch auf ein Update oder auf erweiterte Funktionalitäten, welche in Zusammenhang mit einem RSU stehen, weder gegenüber der BMW AG noch Vertretungsberechtigten Dritten..
Aber nein BMW versteckt sich mal wieder 
Also ich fahre mittlerweile fast seit 50k km (wurde noch vor Auslieferung beim Händler eingebaut) mit PEEM und hatte bisher keinerlei Probleme.. weder irgendwelche Fehler noch etwas mit dem OPF noch sonst wie.. auch nach längeren BAB Fahrt mit hoher Geschwindigkeit nicht.
Die Frage ist eher, wie BMW die OTA bewirbt und verkauft.
Verkaufen tut BMW das als einzelnen Posten gar nicht..
Beworben wird es auch mit dem folgenden Text:
Die Upgrademöglichkeiten und -inhalte variieren je nach Land, Fahrzeugmodell, Ausstattung und Fahrzeugzustand.
Für alle die noch wegen 50k zweifeln
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Ne, habe ein Angebot bekommen, mir ist es das aber nicht wert.. selbst ich kann mir das nicht gut reden, da man für 50K sehr viel tolle Komponenten in den normalen M3 bauen kann, damit der besser fährt als der CS
Dann lege ich lieber nochmal etwas drauf und greife zu einem GT3, der kann alles besser außer das er keine 4 Türen hat..
Beläge und Stahlflex leuchten ein, aber was kann eine andere Bremsflüssigkeit besser? Das ist, meinem gefährlichem Halbwissen nach, doch nur das Trägermedium für den Druck vom Fuß zu den Kolben.
Es gibt hier verschiedene Faktoren:
Hygroskopizität
Kompressibilität der Flüssigkeit
Nass und Trocken Siedepunkt
Diese Faktoren beeinflussen im Endeffekt das Pedalgefühl als auch die Bremsleistung und Wirkung. 08/15 Bremsflüssigkeit komprimiert oft schon sehr schnell bei recht niedrigen Temperaturen, weshalb man dann ein schwammiges Pedalgefühl hat. Die Hygroskopizität beschreibt wir schnell oder nicht die Flüssigkeit Wasser aufnimmt und hier kommen wir schon zum Thema der Siedepunkte, denn wenn deine Flüssigkeit einen niedrigen Nass Siedepunkt hat und flott Wasser aufnimmt, wird das ein Thema, denn dann versagt die Bremse oder man hat eine sehr stark verschlechterte Bremsleistung.
Das wird man bei 08/15 Straßen fahren nicht merken aber wer auf Dauer oftmals die Bremsen stark belastet sprich Passstraßen etc. ohne längere Abkühlphasen hat hier schon ein Thema. Das wird zu 90% auf der Straße nicht relevant sein.
Viel mehr die Kompressibilität ist interessant, denn dann wechselt man auf Stahlflex kippt da irgendeine 08/15 Brühe rein und hat dann immer noch ein schwammiges Gefühl im Pedal, deswegen wenn man auf Stahlflex wechselt muss man eh neu befüllen, daher sollte man dort dann auf eine ordentliche Flüssigkeit zurückgreifen.
Werde gerne berichten
Ich wurde auch schon gefragt
Habe aber auch dankend abgewunken...
Ja also der CS lohnt sich eigentlich nur zu kaufen als Dritt Auto für Trackdays oder Spaß Fahrten oder natürlich für Sammler ansonsten ist der Mehrwert gegenüber einem normalen M3 doch sehr gering bis nicht vorhanden..
Ja die Großkunden werden aktuell etwas stiefmütterlich behandelt leider..
Liegt wohl daran, dass BMW hier nicht so viel verdient, im Vergleich zu den Privat Käufern..
