Ich für meinen Teil würde eine LS immer eintragen und der Versicherung mitteilen. Klar ist das teurer und man hat weniger Auswahl, aber am Ende willst im Falle des Falles nicht komplett im Regen dastehen.
Gibt halt leider kaum Anbieter die das machen aktuell..
Glaube MPS sind da fast die einzigen bei denen das Hand und Fuß hat und es keine 10K EUR kostet mindestens..
Ah... OK. Das erklärt dann wahrscheinlich einiges... Evtl kann ich beim nächsten Service mal nen Wagen mit OS8.5 ergattern...
Hätte ein aktueller X3 OS8.5 an Board?
Das neue Modell X3 hat OS8.5, muss aber wirklich ein neues sein und kein iX3 oder der alte als LCI, der hat noch OS7
Ich habe leider bis heute keinen Bericht vom M340i aus erster Hand…
Musst du nicht zum TÜV dieses Jahr ? 
Ich hatte schon 2x das "Vergnügen" einen Werkstattwagen mit OS8.5 im 1er zu erfahren.
Also OS8.5 gibt es nicht ohne i drive Controller.. dann hattest du ein Fahrzeug mit OS9, das ist ganz anders aufgebaut (basiert ja auf Android) und leider total Grütze..
Der 1er hat seit 2024 OS9 ebenso wie der X1 und X2..
OS8.5 gibt es in den größeren Fahrzeugen, 3er LCI2, 5er, 7er etc. das ist quasi OS8 nur eben fertig gedacht und intuitiver..
Könnte sein das vielleicht anderes Öl eingefüllt wurde als vorher.. die Range was BMW hier freigibt ist hier ja sehr groß.. das kann schon zu einem unruhigeren Lauf führen..
Was hast du denn für einen Motor ? ich tippe auch 20d ?
Am besten dann das Thema Kulanz gleich ansprechen, das ein Antrag gestellt werden kann und du dann schon früh weißt ob BMW was übernimmt oder eher nicht 
Achwas, einfach die Steinschläge auf der Motorhaube abdecken mit einem Bra.
Oder gleich vorher überziehen, für den geilen Schutz.
Das sieht soooo schlimm aus..
Hier fährt so ein Focus ST rum der das hat inklusive rotem ST Schriftzug drauf.. echt grausig
Ganz ohne Papiere bekommt man sowas nicht eingetragen mit vertretbarem Aufwand..
Möglich ist sowas je nachdem mit ner Einzelabnahme wenn der TÜV alle Relevanten Prüfungen und Gutachten anfertigt, das wird aber deutlich mehr kosten als die Ansaugung selbst..
Ist halt "Pfusch" muss man leider so sagen, weil selbst wenn man das ordentlich macht, wird man immer sehen, das hier was nicht passt..
Man bekommt damit die Oberfläche nicht homogen passend zum Rest des Lacks im Umfeld hin, daher ists eher so ein Ding für ganz ganz kleine Sachen wie Steinschläge, wobei auch da ist das weit weg von Perfekt.. eher als Übergang bis man es richtig lackieren lässt.
Der TÜV steckt zwar seinen Tester an, aber bisher sind mir keine Fälle bekannt, dass hier auf Tuning untersucht wird.
Je nachdem prüft der TÜV die Checksumme, da kann sowas auffallen, wenn es nicht von der Tuning Software angepasst wird.
MichaelNRW ich meine aber bei MHD wird die angepasst ?
