Speedy hatte in seinem M4 Cabrio die Belüftung verbaut, er sollte hier etwas sagen können 
Beiträge von CJ#22
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Speedy die Konfig vom Cabrio kommt mir bekannt vor 😉
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Glückwunsch zum neuen, gerne mal die Konfig teilen, wir sind hier sehr neugierig
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Wenn die bei BMW mit einem Heckdifusor einen größeren Schritt bei der Aerodynamik erreichen könnten, würden die den vermutlich serienmäßig einbauen, weil das den Verbrauch und damit den CO2 Ausstoß senken würde (Flottenverbrauch).
Obwohl:
Ich hatte früher bei meinen 330d touring, die ich als Firmenwagen gefahren bin, immer das Aerodynamikpaket mitgeordert. Und der Verbrauch lag auf der Landstraße fast immer unter 6 Liter.
Gruß vom Odenwaelder
Das trifft jedoch auf die Aerodynamik über die wir hier reden nicht zu, hier geht es nicht darum, dass das Fahrzeug möglichst wenig Luftwiderstand hat, sondern darum mehr Luftwiderstand zu generieren und diesen zu nutzen um Anpressdruck zu generieren, sprich Heckdiffusor mit Luftleitelementen unter dem Fahrzeug Boden damit dieses nach unten gesaugt wird oder ein großer Heckspoiler für mehr Anpressdruck, solche Teile wirken sich aber negativ auf den Verbrauch aus und somit auch auf den Co2 Ausstoß, denke mal das wird auch der Grund sein, warum BMW solche Teile wenn dann nur bei klein Serien wie den CS oder CSL Modellen verbaut oder nur zur Nachrüstung bei den regulären Modellen anbietet.
Ab Werk sind ja so gut wie nie große Aero Teile verbaut.
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Gibt es das Live Cockpit nicht in 2 Ausführungen? Als "normal" und "Professional"?
Bei meinem 03/2020 mit Live Cockpit Professional sieht es aus wie bei deinem Bekannten.
Das gab es bis vor Corona, als Corona kam, wurde das geändert und ab dann hatte jeder das große Display und den Digital Tacho und der einzige Bestandteil des Prof. ist nur das HUD..
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Sieht wirklich anständig aus.
Bisserl OT: Was mich am meisten an diesen Einsätzen "stört", dass sie zu 99% nur für die Optik sind und nicht für die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Wenn es einen richtigen "Heckdiffusor" geben würde, mit dem man dann auch mehr Bodenhaftung erreichen könnte würde mir das besser gefallen. Aber das gibt es dann meist nur für die M-Modell
Leider nicht mal dort gibt es aktuell etwas wirklich funktionelles.. alles nur Optik und Schau.. finde ich auch schade, fände es super wenn es Diffusor geben würde, die bis unters Fahrzeug gehen und auch tatsächlich Aerodynamisch etwas bringen..
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Hat er eine neuere SW Variante ?
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Wollte heute auch mal aus Neugier nach den Performance Parts des G20 LCI stöbern. Konnte wie ihr auch nichts dazu finden. Bei Leebmann/Baum werden die LCI Teile nur teilweise beim Pre LCI aufgelistet.
Mir erschleicht sich langsam der Eindruck, dass es für den LCI kaum Performance Parts am Exterieur gibt?
Doch da gibt es einiges:
g20-forum.de/forum/thread/?postID=148332#post148332 -
Wäre zu schön gewesen... Die Anklerbleche passen zwar, der Einlassanschlüsse vom G8x aber leider nicht. Habe von Burkhart-Engineering folgende Rückmeldung bekommen:
Diese Lösung gefällt mir aber nur bedingt und ist wohl auch nicht so effizient wie die direkte Zuführung aus der Bremsbelüftung der Stoßstange. Im Winter besteht die Gefahr, dass ich mir diese bei meinen Tiefschneefahrten beschädige... Man kann eben nicht alles haben.
An sich habe ich zum Thema Bremsenkühlung aber schon etwas Vorsorge getroffen, indem ich die Radhausschalen vom G20 mit Technikpaket (inkl. der Luftdurchführungen im vorderen Radhausbereich) verbaut und die Abdeckungen in der Stoßstange hinter den Wabengittern links und rechts entnommen habe. Aber perfekt wäre halt die G8x Lösung von Burkhardt. Ich werde sie etwas motivieren, hier einen Entwurf für den G2x zu machen. Stammt eh aus dem 3D-Drucker, das kann eigentlich kein großes Problem darstellen. Bleibt nur die Frage, ob die Carbon-Anker"bleche" passen.Eventuell könnte man auch die Teile vom G8X verbauen, prinzipiell sind die ja ähnlich aufgebaut:
M3
G21 340i
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Hi,
M3 touring in daytona violett wie der E34 M5 touring, das wäre konsequent gewesen.
Viele Grüsse
Markus
Gibt es ja, beim normalen G8X sind ja Sonderfarben über Individual möglich unter anderem Daytona Violett, wurde so sogar beim GW vorgestellt:
BMW M3 Touring in Daytona violett: Live-Fotos aus GoodwoodWenn eine historisch aufgeladene Farbe auf einen langersehnten Traumwagen trifft, kann Großartiges herauskommen: Der neue BMW M3 Touring (G81) glänztwww.bimmertoday.de
