Beiträge von CJ#22

Zitat von Lucky11

So sahen die Radnaben bei meinem M2c nach einem Jahr und 8000km aus, habe mit der Drahtbürste und dem Dremel mit Bürsten Aufsatz alles entfernt und dann mit der Liqui Moli Nabenpaste alles „versiegelt“

So hatte es dann dauerhaft funktioniert und Ruhe war damit. Ob’s Konstruktionsfehler ist oder nur miese Qualität ändert nichts daran. Bmw sah sich auf jeden Fall nicht in der Pflicht und außerdem habe ich das selber vermutlich nachhaltiger beseitigt.

Zur Vollständigkeit es geht nicht um die Radnabe es geht um den Reibring der Bremsscheibe außen..

Ach herrje das sieht aber echt kacke aus.. verstehe aber nicht wieso das so schlimm ist..

Hier mal meiner:

Zitat von Belray

Wie alt ist dein Auto?

Ist aus 2020 und wird im Oktober 3 Jahre alt

EDIT: Habe mal geschaut, die sind halt recht schwarz vom Bremsstaub aber sonst Rost ist keiner da, vielleicht weil der Bremsstaub davor schützt

Ich glaube das Teil müsste der Reibring sein wenn ich mir recht entsinne

Zitat von Michel-58

Dann reden wir weder über die Naben, noch über ein Gehäuse, sondern über die Bremsscheiben. Da bildet sich Rost, trotz komplett lackierter Flächen mittels Schutzlack. Wenn das nervt, kann man diese Flächen nach Reinigung mit temperaturfestem Lack lackieren.

Stimmt mein Fehler.. das ist ja vernietet

Nun es wundert mich aber das es beim TE so rostet, bei mir sehen die eigentlich gut und Rostfrei aus

Ich tippe er meint das seitlich am Gehäuse und nicht auf der Aufnahme selbst, dass sieht man durchaus mit montierten Rädern:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von Markus F.

Was aber im normalen Alltagsbetrieb ohne Hänger aus meiner Sicht völlig irrelevant ist und nur teurer wird, wenn man neue Verschleißteile für die Bremsen braucht. Ich habe in der guten Million Kilometer, die ich bislang auf den Straßen dieser Welt abgerissen habe, noch nicht eine Bremse ans thermische Limit gebracht.

Aber 350 EUR kostet das Paket und die Scheiben kosten im Wechsel gerade mal 50 EUR mehr, also da hat man schon deutlich mehr Nutzen als Kosten am Ende

Wenn man natürlich nur in der Stadt oder recht defensiv fährt ist das egal aber da die Bremsen im G2X generell leider Mist sind bringt das schon etwas auch für die BAB.

Es ist wie immer, das muss jeder für sich selbst wissen aber wenn man sportlicher fährt würde ich es immer mitnehmen

Zitat von xenn9r

Kein M-Technik-Paket? Ist für mich DER No-Brainer im Konfigurator.

100% ig.. fdsbifaa nimm das mit da bekommst du für 350 EUR zusätzliche Kühler vorne, 374 mm große Bremsscheiben statt 348mm und größere Sättel, sieht besser aus und bremst mit mehr Reserven

Zitat von Markus F.

Das ist aber halt das Fünffache von dem, was ich brauche. Zur Not beiß ich halt in den sauren Apfel....

Eventuell kannst du dir damit noch die Sonnenblende beledern lassen

Ehrlicherweise, wenn dann würde ich auch nur VA & HA Federn verbauen.. die paar Euro mehr oder weniger sieht das sicher ordentlicher aus und wird auch besser fahren wie nur VA..

Wobei ich wie gesagt schon viel gelesen habe das nur Federn wohl nicht so 100%ig mit dem Fahrwerk harmonieren und das dann beim schnellen fahren gerne zum "hoppeln" neigt gerade im Sport Modus da die Dämpfer nicht mehr so arbeiten können wie sie wollen da Ihnen Federweg fehlt.. die Gewindefedern von BMW selbst sind hier wohl anders, da hier auch BMW Seitig entsprechend das Fahrwerk neu angelernt wird.

Aber wenn es eher um die Optik geht (was ich so gelesen habe bist du ja eher die Fraktion Cruiser) würde ich auch zu Federn greifen, da das Fahrwerk halt beim V3 schon mit mind. 3000 EUR zu Buche schlägt