Wollte heute auch mal aus Neugier nach den Performance Parts des G20 LCI stöbern. Konnte wie ihr auch nichts dazu finden. Bei Leebmann/Baum werden die LCI Teile nur teilweise beim Pre LCI aufgelistet.
Mir erschleicht sich langsam der Eindruck, dass es für den LCI kaum Performance Parts am Exterieur gibt?
Doch da gibt es einiges:
Wäre zu schön gewesen... Die Anklerbleche passen zwar, der Einlassanschlüsse vom G8x aber leider nicht. Habe von Burkhart-Engineering folgende Rückmeldung bekommen:
Diese Lösung gefällt mir aber nur bedingt und ist wohl auch nicht so effizient wie die direkte Zuführung aus der Bremsbelüftung der Stoßstange. Im Winter besteht die Gefahr, dass ich mir diese bei meinen Tiefschneefahrten beschädige... Man kann eben nicht alles haben.
An sich habe ich zum Thema Bremsenkühlung aber schon etwas Vorsorge getroffen, indem ich die Radhausschalen vom G20 mit Technikpaket (inkl. der Luftdurchführungen im vorderen Radhausbereich) verbaut und die Abdeckungen in der Stoßstange hinter den Wabengittern links und rechts entnommen habe. Aber perfekt wäre halt die G8x Lösung von Burkhardt. Ich werde sie etwas motivieren, hier einen Entwurf für den G2x zu machen. Stammt eh aus dem 3D-Drucker, das kann eigentlich kein großes Problem darstellen. Bleibt nur die Frage, ob die Carbon-Anker"bleche" passen.
Eventuell könnte man auch die Teile vom G8X verbauen, prinzipiell sind die ja ähnlich aufgebaut:
M3
G21 340i
Hi,
M3 touring in daytona violett wie der E34 M5 touring, das wäre konsequent gewesen.
Viele Grüsse
Markus
Gibt es ja, beim normalen G8X sind ja Sonderfarben über Individual möglich unter anderem Daytona Violett, wurde so sogar beim GW vorgestellt:
Wenn du Trackdays fahren möchtest ist die Anschaffung definitiv empfehlenswert. Bei der Keramik wäre es im normalen Straßenverkehr ein Nachteil, da diese ja Temperatur benötigt, bei der Stahlbremse ist es die Investition schon wegen dem geringeren Verschleiß wert.
Gut hast mich bestärkt, die Tage wird bestellt 
Was beim GT3 RS gut aussieht muss beim M3 nicht gut aussehen. Richtig.
Mattfarben sind eigentlich sehr beliebt, verstehe nicht warum BMW ausgerechnet beim M3 CS Saphirschwarz genommen hat.
Dito, Sie hätten einfach Mattschwarz & weiß nehmen können und dann noch 3 historische Farben und gut wäre es gewesen 
Viele Sondermodelle bei BMW haben ja Matte Farben schon seit dem E9X M3
Ja also ich denke auch das wird kein Ding sein, notfalls konstruiert man das Teil halt eben selbst und lässt das im Lohn irgendwo drucken und fertig
Ich überlege ja die Teile an meinem G80 zu verbauen also das komplette Paket mit Trichter, Ankerblech und dem Schlauch dazu, muss mir aber erstmal die Temperaturen der Bemse anschauen
Natürlich ging nur darum, dass man auch den CS in auffälligen Farben oder typischen Farben von BMW (Rot / Blau / Hellblau) hätte rausbringen können bzw. nur in Signal Green Uni
Das Signal Grün ist wohl ein Ausrutscher.. so eine Kack Farbe.. 
Einfach Historische Farben und fertig aber nein BMW will wieder eine extra Wurst..
Na immerhin ist er nicht wie 3.0 CSL wo es nur eine Farbe gibt, die alles andere als unauffällig ist.
Gut aber das ist beim CSL denke ich mal auch eine andere Nummer denn der 750K Streng Limitierte BMW wird sicher so oder so auffallen
War mal nicht in Tuner Kreisen die Rede von einem Sport OPF mit Zulassung? Was ist daraus geworden???
Aulitzky war da mal dran, hat sich wohl aber nicht legal lösen lassen, weil das ist ein Jahr her und seitdem ist nichts passiert..
Ich meine am Ende war es irgendwas mit der Emission, dass hier dann alles vorne und hinten nicht gepasst hat..
Aber wieso denn der ACSchnitzer 3 Sport (!!!) ist doch der beste M3 und das beste Auto was es auf der Welt gibt und jeder findet ihn toll 
