Beiträge von CJ#22

Die werden sicherlich wenn nur die Betroffenen Teile lackieren, sollte das nicht abgehen.. wird alles abgebaut was muss, alles was nicht betroffen ist wird auch nicht lackiert werden.. mal abwarten wenn es beim Polieren weg geht wäre ja das beste

Hallo Klaus,

es gibt wohl beides einmal offen einmal mit Blende, von der Position her werden die sicher Luft zum Kühler rechts bzw. Links leiten. Denke das kommt drauf an welcher Motor verbaut ist ob offen oder geschlossen

Zitat von WarteAufBMW

EIne Frage dazu. Laufen die Motoren auch in einem Transportmodus? Anders gefragt, können die Fahrer den Motor im kalten nicht-eingefahrenem Zustand zu hoch drehen und so eventuell leicht beschädigen, wenn man z.B. auf das Schiff fährt?

Also es gibt dort auf jedenfalls eine Km/h sperre ich meine es wird auch die Drehzahl blockiert sodass nur 3/4 möglich ist., ähnlich wie wenn man das Fahrzeug anmachen kann man ja kalt auch nicht direkt in den Begrenzer drehen

Zitat von mip84

Der andere MA eben am Telefon war verwundert, wie man so eine Aussage treffen kann. Die haben momentan sehr viel Aufträge und brauchen allein 3-4 Tage zum Herstellen.

Das kommt hin, meine AB für das V3 weißt Lieferzeit von 3 Wochen aus

Gude,

da ich aktuell am schauen bin welches Öl in den M3 reingekippt werden soll bei der 2000er dachte ich mir ich teile das mal mit euch.

Der M3 hat Freigabe für folgende Spezifikationen:

BMW Longlife 04

BMW Longlife 12FE

Das 04 gibt es als 0W30 und 5W30 Original von BMW somit sollte hier immer 5W30 eingefüllt werden beim Service und kein 0W30.

Das 12FE gibt gibt es nur als 0W30 das sollte also auch gemieden werden..

Beim 04er gibt es von BMW selbst gebrandet wie gesagt nur 0W30 und 5W30 :

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Es gibt jedoch eine lange Liste NAMENTLICH Freigegebener Öle, hierbei sind auch 5W40 Öle. 5W40 ist natürlich für den Motor deutlich besser als 5W30 oder gar das wässrige 0W30. Nachfolgend die Liste der Öle, somit könnt ihr hierauf den Händler hinweisen und es wird euch gutes 5W40 eingefüllt, aber von alleine passiert natürlich nix muss man also Proaktiv werden.

Ich werde wohl auf Ravenol RUP 5W40 gehen, nachfolgend die Liste:

Ärgerlich sowas.. klar kann bei Produktion immer was schief gehen aber trotzdem blöd wenn es vorher extra abgesprochen wird

Zitat von Berofunk

Wäre es anders, wenn es ein Kauf-Fahrzeug ist?

Generell ein wenig ja, da es dann ja dein Fahrzeug ist da sieht das rechtlich nochmal anders aus, aber da tritt dann letzteres in Kraft wenn du dann was verlangst bekommst du einfach einen Larifari Bericht mit viel Text und wenig Inhalt und der Originale bleibt bei BMW.. so oder so wird man da nicht viel rausbekommen woran es im Endeffekt lag, aber das ist an sich ja auch nicht wichtig auch rechtlich nicht, da ist die Hauptsache das BMW nachbessert sodass alles passt

Zitat von Berofunk

Ich würde darauf bestehen, um den Umfang des Schadens zumindest annähernd erahnen zu können.

Ganz offen gesagt, du kannst da auf nichts bestehen.. das Fahrzeug gehört nämlich nicht dir sondern der BMW Bank.. die überlassen es dir lediglich zur Nutzung.

Alles worauf du ein Recht hast ist das BMW so nachbessert das das Fahrzeug 1A dasteht wie im Vertrag geschrieben als "Neuwagen" oder Rücktritt bzw. Wandlung..

Da kann man betteln und flehen so Dinger gehen niemals außer Haus und das aus gutem Grund.

Die werden dir höchstens wenn du genug "nervst" irgendeinen Larifari Bericht schicken aus dem du nichts entnehmen kannst außer viel Blabla und wenig Inhalt.. nicht mal der Händler bekommt sowas.

Zitat von Berofunk

Ich bin schockiert!

Das ist alles, was von diesem Experten kam? Keine Info zur Ursache? Und keine Info, welche Substanz es ist?

Und man kann an den Stellen nichts mit dem Finger spüren? Gar nichts? Finger sind sehr sensibel und spüren schon Kanten von 1/100 Millimeter.

Das war tatsächlich aber klar, der wird sicher noch mehr sagen können und auch einen entsprechenden Internen Bericht verfassen über das Problem die Ursache und mögliche Lösung, das hat aber den Kunden nicht zu interessieren und sowas geht auch nicht extern. Das wird bei BMW unter der Fallnummer abgelegt um eventuell bei ähnlichen Fällen oder Ärger herangezogen zu werden.

Man will ja dem Kunde der generell ja keine Ahnung hat, keine unnötig Sorge bereiten indem man ihm einen ausführlichen Bericht gibt der ihn verunsichern könnte, sondern hier frei nach dem Motto weniger ist mehr, klar prägnant und so oberflächlich wie möglich. Sprich Kunde ist beruhigt da es weg poliert wird oder es wird neu lackiert und fertig. Dazu kommt noch der Umstand das bei Leasing die Fahrzeuge der Bank gehören und die somit das Heft des Handelns in der Hand haben.