Gude,
also Bremsverschleiß das ploppt wirklich erst auf wenn das angeschliffen wird meist ist das so 4-5000 km vorher 
Bzgl. Europlus bzw. Premium Selection, das stimmt du hast die mind. 6 Monate oder 10k km Wartungsfreiheit, das passt ja aber auch wenn du erst in 17k km Fahrzeugcheck hast, hast du ja innerhalb von 10k km keinen Service fällig
Kommt halt drauf an wenn man der schnellste in der Beschleunigung sein will dann muss man den M4 als RWD nehmen für Höchstgeschwindigkeit den B3 oder man macht den M4 auf..
Sicherlich fährt man aber im B3 entspanntet 
Wie immer nicht ganz klar von BMW, also gehen wir einfach davon aus, Stabis, Querlenker, Dämpfer und Federn sind anders..
Der Rest bleibt wohl gleich. Die andere Frage ist, wofür brauchst du die Informationen, möchtest du hier etwas umbauen für mehr Dynamik ?
Na ich hab bei so manchen Folgendes gesehen: nur für M Sportfahrwerk und da ist keine Rede von AWD.
Siehe hier das mit RWD betrifft nur die Zugstreben:
Da hast du Recht, aber wenn man geübt ist und das Spezialwerkzeug hat (Hydraulische Federspanner sind ja Standard) ist der Aufwand die Federn zu wechseln minimalst.. gerade wenn man das zu zweit macht ist das sehr schnell erledigt.. das sollte keine 150- 200 EUR Unterschied machen.
Ist aber halt wie du schon sagst der BMW Zuschlag der das alles ausmacht.
Das Thema gab es schonmal und zumindest laut ETK haben Sachen wie der Stabi / Querlenker usw. andere Teilenummer.
Deswegen gibt es sicherlich auch von KW zwei Aufnahmen für die Federn an der HA je nachdem was vorher da war
Also ich habe hier nur eine Sorte Querlenker im ETK, bei den Zugstreben gibt es AWD und RWD aber mehr nicht.
Gerade gesehen beim Stabi gibt es zwei verschiedene, das ist aber auch blöd versteckt mal wieder..
Als nächstes möchte ich die M-Performance Lippe montieren. Bin aber noch unschlüssig ob ich sie von BMW hole oder beispielsweise von DM o.ä. Lege zwar schon großen Wert auf Qualität und Passgenauigkeit aber die Preise sind nicht außer Acht zu lassen. Vielleicht gibt es hier Erfahrungswerte? Würde mich freuen
Gerade die Lippe ist echt ein schwieriges Thema, denn wenn diese nicht 100%ig passt hat man Spalten vorne an der Stoßstange aufgrund der Form, hier würde ich auf die echte MP gehen..
Gude, nein es handelt sich hier nur um das Fahrwerk an sich, sprich Federn und Dämpfer, der Rest bleibt gleich egal ob M Fahrwerk oder Serienfahrwerk
Genauso wie Fulano geschrieben hat.. für den Preis bekommt man locker ein ST XA mit Einbau.
BMW Werkstätten sind bei Federn und Fahrwerk einbauen einfach nur massiv überteuert, dass es schon lachhaft ist.
Wenn ein KW Stützpunkt für den Einbau von einem z.B. V3 450 EUR nimmt und BMW für Federn da 600 ist das schon ein wenig interessant.
Ja, aber so ist das doch bei uns auch. Die 400 PS drückt der auch nicht als Dauerzustand, sondern nur kurzfristig, wenn angefordert. Ich glaube nicht, dass Du die als Dauerzustand auf der Bahn hast.
Wäre halt die Frage, wieviel Leistung wirklich anliegt wenn man mal 5 Minutem am Stück Voll fährt 
Weil wie gesagt ich kenne das nur so, dass er das nicht automatisch macht sondern nur auf Knopfdruck oder so wie bei Porsche oder Hyundai..
