Sehr wahrscheinlich hat ein schlauer Mechaniker nachgedacht und dies geändert.
Warum BMW allerdings es nicht hinkriegt 2 oder 3 Farben für Ventile ins System zu nehmen… wird ein großes Geheimnis bleiben.
Schließlich kann der Sensor doch identisch bleiben
Vollkommen richtig, vor allem bei den Preisen die die für Felgen aufrufen..
Das hab ich aber auch schon oft genug erwähnt. BMW Welt ist nur noch was für M-Modelle.
Oder alles was halt in DE produziert wird.. G21 geht ja auch fit, nur der G20 kann halt weil Mexikaner dort nicht mehr geholt werden..
Das ist und bleibt eine ganz schwache Nummer, dass BMW nicht fähig oder willens ist schwarze Teile in schwarze oder dunkle Felgen zu montieren. Mit den Klebegewichten genauso...
Sehe ich auch so.. meine Gewicht sind schwarz, ist aber die Frage ob das vielleicht auch nur Zufall ist, da ich schon M3 mit schwarzen Felgen und silbernen Gewichten im Showroom habe stehen sehen.
Schwarze Felgen und silberne Ventile/RDKS. War das dein Wunsch?
Die kommen leider so vormontiert von BMW..
Immerhin die Wuchtgewicht sind zumindest bei mir in schwarz..
Ist die Vorderachse Star oder auch verstellbar? Wie zufrieden bist du mit den Federn?
Gude, habe mich aufgrund einer Testfahrt und einiger Erfahrungsberichte gegen die Federn entschieden und habe ein KW V3 gekauft 
Mit Federn sei das beim M3 wohl nicht so das gelbe vom Ei und es hübbelt immer noch etwas rum und fährt nicht ganz harmonisch.. mit dem V3 ganz anders, das sind Welten zum Serienfahrwerk
So jetzt fehlt nur noch das passende Auto
Bei mir dasselbe 
Dazu kommt, dass ein Alpina ja ein "fertiges Gesamtkunstwerk" ist und da jegliche Modifikationen oder umbauten egal ob das Felgen sind oder ein anderer Spoiler ziemlich fehl am Platze aussehen und eigentlich nur das Homogene Gesamtbild stören.
Ich meine auch es gibt nicht mal Teile für Alpina so richtig, weil wie gesagt, der ist ja bereits umgebaut mit dem vollen Paket
Nein zählen Sie nicht, es wird der db Wert der dauerhaften "Klang" gemessen bei gehaltener Drehzahl, sollte dann beim herabtouren des Motors ein Knall Fehlzündung oder ähnliches auftreten, zählt dieser nicht zur Messung dazu.
Entweder wird dann erneut gemessen oder man hat das entsprechende Gerät, welches unterscheidet zwischen einem kurzen Knall und dem db Wert der dauerhaft gehalten wurde.
Ich habe selbst von diesen Messungen in meiner Lehre einige durchgeführt und das ist definitiv so, sollte man euch messen und aufgrund einer Fehlzündung oder Bärbel liegt das Fahrzeug dann oberhalb direkt anfechten das geht nicht durch.
Gerade bei Fahrzeugen ohne OPF vor allem bei den W205 C63 die wir in FFM oft hatten, wäre das gar nicht gegangen die waren Serie und haben dann beim runtertouren so geknallt das die teils über 10db oberhalb vom erlaubten Waren sobald die geknallt haben. Deswegen es zählt keine Fehlzündung sondern nur das was bei der gehaltenen Drehzahl da dauerhaft rauskommt.
Solange dein Fahrzeug also bei 3750 Touren nicht wie ein MG dauerhaft knallt zählt das auch nicht dazu.
Aber nicht mit dem Messgerät der POL in NRW, denn das habe ich ebenfalls.
Richtig, deshalb messen die dann nochmal, das die Messung ungültig ist, wenn das Fahrzeug knallt.
In Hessen wird das Voltcraft SL 200 genutzt oder auch das Sauter SW 2000 von den Kontrollgruppen
In meinem Fall war es nur zwei Messungen, dass die Bärbel den Wert erhöht hat.
Daher durchaus möglich
Das ist dann aber auch richtig so wenn du das nicht gewertet hast, die Pol misst nämlich nicht die Bärbel mit, sollte das Fahrzeug knallen dann wird erneut gemessen oder das Knallen wird entsprechend rausgefiltert, geht mit den besseren Geräten, dort hat man dann den Wert der quasi anhaltend war und den Wert vom Knall separat. Dort wird dann der Wert ohne den "Knall" genommen.
