Beiträge von CJ#22

Gude,

erstmal traurig was dir da passiert ist.. rechtlich leider recht eindeutig bei der Euro Plus, Schaden verursacht durch schadhafte Zündkerze somit ein Verschleißteil somit nicht abgedeckt das ist unstrittig..

Die Frage ist ist das Fahrzeug ein Premium Selection, denn diese garantiert mind. 6 Monate oder 10k km Wartungsfreiheit, wobei sowas ja nicht unter Wartung fällt.

Weißt du welches Teil bei der Zündkerze gefehlt hat bzw. kaputt gegangen ist ?

Denn ich hatte das mal bei einem Motorrad, dass hier durch eine recht starke Fehlzündung o.Ä. ein Teil der Zündkerze abgegangen und zwischen Kolben und Zylinder gefallen ist und somit der Zylinder schrott war..

Wenn BMW hier neue Kerzen verbaut hat, kann man diesen keinen Vorwurf machen, aller höchstens dem Hersteller der Kerze wobei das auch sehr aussichtslos sein wird.. ich denke das wird hier eine schwierige Nummer werden.. BMW war schon mit 90% sehr kulant sie hätten auch sagen können ne nicht unser Problem schönen Tag noch und dann hättest du doof da gestanden.. ich würde es unter Pech abbuchen und mich freuen das BMW 90% der Kosten getragen hat

Zitat von Berofunk

Unter dem Link von Markus habe ich zumindest ein PDF Prospekt gültig ab November 2022 gefunden.

Das reicht mir und die Preise sind noch die aktuellen, zumindest die von meiner Bestellung im April 2023.

Das wäre dann Modelljahr 2023?

Und für Modelljahr 2024 will BMW solche Unterlagen nicht mehr veröffentlichen? Warum?

Haben wir denn jetzt schon Modelljahr 2024 oder wann wechselt das?

Das dürfte zu den Herbstmaßnahmen wechseln tippe ich mal

Ja also es wird Unterlagen geben dann aber nur Digital und nicht mehr in Papierform, da die nur bei den Händlern verrottet sind oftmals.. und man ja Richtung Papierlos gehen möchte..

Zitat von dns

Ja, ich finde es auch absolut erstaunlich, was BMW da performancemäßig aus so einem Mittleklasse-Straßenkreuzer rausholt. Wie Du sagst, die Basis ist nicht wirklich sportlich (also eigentlich diametral entgegengesetzt).

Genau man kann halt aus einem Esel kein Rennpferd machen jetzt ganz übertrieben gesagt, stimme vollends zu

Zitat von Markus F.

Da finde ich Porsche deutlich langweiliger. Sicherlich haben deren 4 Lichtpunkte einen hohen Wiedererkennungswert und sind auch ein Stück weit Alleinstellungsmerkmal - letzteres meiner Meinung nach aber auch nur, weil das TFL-Design eben überaus bieder ist.

Naja wie Jeremy Clarkson immer sagt oh ein neuer 911er.. wow er sieht genau gleich aus wie sein Vorgänger

Auch beim TFL und der Scheinwerferform, die Lichter sehen schon immer von der Form her gleich aus, außer der Ausrutscher beim 996 Heritage und so klar aber man könnte ruhig mal was cooleres rausbringen

Da hast du Recht, das ist auch das tolle bei Porsche am 718 der ist wirklich noch relativ leicht, gerade als GT4 wiegt der nur 1415 kg das ist für einen modernen Sportwagen schon top, die Alpine sind auch sehr leicht und agil, die werden Kreise um den M3/M4 fahren in engen Kurven

Ich denke die M Modelle leiden halt darunter, dass man hier ein schweres Basisfahrzeug hat, die 40i Modelle sind ja auch schon sauschwer und hier baut man dann noch einen A.... voll Verstrebungen, Versteifung und allen möglichen Krimskrams ein und buff das Ding ist ein halber Elefant.. man müsste die Teile schon aus Alu und Carbon bauen um hier auf ein Annehmbares Gewicht zu kommen.. ich habe mit dem M3 auch in den engen Kurven hier auf der Landstraße keine Chance gegen den i30N von meinem Kollegen der macht mich da sicher platt weil der nix wiegt..

Der M kann seine Stärken eher auf Strecken wie der NOS oder Hockenheim ausspielen.. wobei in Hockenheim ein leichteres Fahrzeug wieder überlegen wäre

Was ich erstaunlich finde, das der M4 nicht viel langsamer ist in Hockenheim als ein 911er das ist schon ein Kompliment an die M GmbH..

Ich sehe halt den M3 auch eher als Sportive Limousine, denn mit einem Sportwagen (für mich ist der 11er da der Innbegriff) hat der ja nicht viel zu tun, Spaß machen tut er trotzdem

Zitat von Markus F.

Mir gefallen diese TFL sehr gut. Ich finde, das Auto sieht dadurch nochmal deutlich dynamischer aus.

So scheiden sich die Geister, was ja auch gut so ist

Ich finde sie wirken für die Front zu klein und weniger Aggressiv als die Aktuellen, die schauen viel böser mit Ihren 4 Augen drein meiner Ansicht nach, aber klar moderner und neuer ist sicherlich das neue TFL

Kommt einem aber sicher auch nur so vor mit dem zu kein weil wir jahrelang BMW mit sehr großem TFL immer in der selben Form hatten

Zitat von dns

Viel interessanter fand ich das Drag Race von Carwow mit M2 vs. 718 GTS 4.0. Wiedermal kann BMW hervorragend das Gewicht seiner kleinen dicken Kinder vertuschen.

Da sieht man auch gut den Unterschied zwischen einem modernen Sauger und einem Turbo Motor was Leistung angeht und Ansprechverhalten

Trotzdem würde ich immer zum 718 greifen, der fährt sich toll mit dem 4l Sauger, als GT4 noch mehr ein Sahnestück

Auf jedenfalls der M2 sieht nicht nur fett aus sondern ist auch im wahrsten Sinne des Wortes fett

Ich finde auch im Alltag haben eher die 40i die Nase vorne, da die M Modelle hier ihre Qualitäten gar nicht ausspielen können.. gerade aus schnell ist ja nicht schwer, das schafft auch ein Polo mit einem großen Turbo, Querdynamisch ist halt die Kunst, da reicht es nicht einfach nur Leistung zu haben, da tun sie die M mit Ihren starken Verstrebungen und stark umkonstruierten Achsen etc. hervor

Meiner Meinung nach sind der 440i und der 340i in Ihrer Klasse was das Thema Komfort & Sportlichkeit angeht ganz vorne in Ihrer Klasse

Hat sicher Aerodynamische Gründe

Wird sicher so irgendwie aussehen:

pasted-from-clipboard.png

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Ich bin froh das ich noch die alten bekomme, finde die neuen wenn die so kommen ziemlich hässlich ehrlich gesagt..

Zitat von Ring

Schon, aber das Gerücht kam hier ja vor kurzem mal auf, dass die "Falten" im Pralltopf etwas mit der Verkabelung zu tun haben sollen...

Nope das ist einfach kack Verarbeitung

Die LHZ sitzt im Kranz und die Einheit unten hinter der Blende oberhalb vom Vibrationsmotor