Dann war das sicher Marketing, weil du siehst ja auch im Katalog und auf der Homepage ist es kein V3 DDC sondern das KW DDC das eben aus dem Grund, da man selbst nichts verstellen kann und lediglich voreingestellte pre sets hat die sich per Knopfdruck im Auto ändern. Ist eine andere Technologie als die im V3 👍🏻
Siehe hier:
1&2 = DDC
3&4 = V3
Nein es gibt kein V3 DDC…
Es gibt nur ein KW DDC und ein KW V3 die haben aber nichts miteinander zu tun.
Unterschiedliche Technologie.
Mehr Mut zur Farbe braucht der Deutsche!
Ich machs mal vor
Ich glaube das Problem ist hier eher der Preis und das viele nicht mal was von Individual wissen 
Ja, ist schwierig weil ich das Zeug normal selbst einbaue.
Was immer schwieriger wird ist vermessen. So viele ahnungslose. Alles was nicht direkt der OEM Vorgabe entspricht ist für die falsch
Das stimmt, in aller Regel wissen die KW Stützpunkte ganz gut was sie tun aber naja trotzdem mit Vorsicht zu genießen..
Ich lasse immer von einem bekannten vermessen der früher meinen Vater als Rennmechaniker betreut hat, der stellt auch mein V3 ein, der ist zwar mittlerweile Ende 60 hat dafür aber viel Erfahrung 
Entweder sind die teuer, oder die machen es ordentlich und brauchen Zeit dafür
Also mittlerweile sind eigentlich so 500-700 EUR schon der normale Bereich wenn man niemanden kennt oder es eine sehr flotte Werkstatt ist.
Die KW Partner nehmen aber meist so in dem Bereich 
Ein Bekannter hatte bei einer Werkstatt um die Ecke knapp 400 EUR bezahlt, was ich für Einbau und Vermessung als recht gut ansehe
PS: Wenn ich das höre von meinem Vater als der damals beim E30 M3 sein Fahrwerk hat tauschen lassen musste er 120 Mark löhnen 
BMW-Vorstände fordern, Elon macht.
Was läuft hier schief?
Noch nicht das neuste gelesen, BMW sagt jetzt (meiner Meinung nach auch so korrekt) das man nicht alles auf die E Mobilität setzen darf, wir dafür nicht die Ressourcen haben und man Technologie offener sein muss.. von daher BMW wird hier wieder erstmal nicht so viel machen und den Deutschen Staat kann man eh vergessen
Weißt du ob die zufällig das blaue Teil meinen ? Das „klackert“ mir nämlich auch etwas verdächtig.
Das "blaue" Teil ist der Wastegate Ventil Versteller besser gesagt, der Hebel, auf der einen Seite in dem Falle links Sitzt das Wastegate und rechts das ist der Versteller.
Das ist normal das dieses klackert, haben wir oben bereits beschrieben.
DAs ist auch sehr verwirrend. Mein M440i G22 X Drive steht mit 374PS nirgends im Gutachten. Nur in der 387PS Variante. Habs jetzt trotzdem mal bestellt, wird schon passen und Eintragbar sein.
Also die Federn für den 440i haben das Gutachten hier dabei, das gilt ja für alle G22 mit x drive mit passender Achslast:
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Hab mich gerade erkundigt. Mit Einbau kostet mich das V3 3100k. Davon sind 700 für den Einbau fällig.
KW schreibt den Einstellbereich zwischen -40mm und -60mm vor. Ist das dann tatsächlich so viel oder etwas weniger, da der M340i schon das M Fahrwerk hat.
"
Die Einbaukosten sind ja aber gleich egal ob du jetzt ein V1/2/3 verbauen lässt oder ein ST XA oder XTA, das gibt sich nichts. Daher geht es hier ja lediglich um die Preise des Fahrwerks selbst.
Es dürfte sich bei den Angaben nochmal reduzieren um die 10mm wegen dem M Fahrwerk somit würde man da bei 30-50 rauskommen
KW Gewindefahrwerk für BMW 3er (G20 und G21) | KW suspensions
Hab mich gerade erkundigt. Mit Einbau kostet mich das V3 3100k. Davon sind 700 für den Einbau fällig.
KW schreibt den Einstellbereich zwischen -40mm und -60mm vor. Ist das dann tatsächlich so viel oder etwas weniger, da der M340i schon das M Fahrwerk hat.
Ich würde sagen wir verlegen das mal:
