Beiträge von CJ#22

    Ja also am track day ist aber ne lackierte Kappe Schwachsinn, die geht nur kaputt oder wir zerkratzt, da würde ich schauen das man eine möglichst lange Schraube hat sodass das Abschleppen alles so weit als möglich weg vom Lack passiert..


    Weil zumindest in Hockenheim sind die anschlepper nicht so zimperlich, da wird angehängt und dann wird losgelassen und wenn man dann nur ne kurze Schraube hat knallt schön das Seil mit Befestigung gegen den Lack 👍🏻

    Ok,

    Ist nee Glaubens Sache aber 530 PS und Pirelli ist für mich Körperverletzung mit Ansage. Na gut dann bekommt er halt gleich Winterreifen druff

    Achwas das geht, auf allen McLaren und Lambos sind P Zero Corsa drauf (schmale 355er HA beim LP700) , die sind schon nicht schlecht 😉 :thumbsup:


    Aber ja ist ne Glaubensfrage genauso wie der eine lieber 5W40 der Marke und der andere nur das jeder Marke fährt 👍🏻

    Nachdem wir hier im 20" Thread sind hast du schon die Antwort... ;) Für den G2x gibt's von Edelweiss auch nur 20" Varianten. Aber der Komfort soll trotzdem gut sein, was man so vernehmen kann. Ich bin gespannt, aber die breitere Reifenauflagefläche müsste schon ihre Wirkung zeigen. Wie sich die neuen Räder auf das Fahrverhalten auswirken, werde ich natürlich gerne berichten.

    Ah sorry mein Fehler ^^


    Ja also mir geht es nicht um den Comfort sondern um das Verhalten beim sportlich Dynamischen Fahren, weil du bist ja auch im Thema desto weniger Reifen desto weniger kann der Reifen arbeiten und die Hitze des Reifen kann sich nicht so gut verteilen, weshalb die Reifen schneller an Ihr Limit kommen von der Temperatur her...


    Aber gut du wirst damit ja keine Trackdays fahren nehme ich an ? weil da würden schon die Felgen vermutlich sterben beim ersten Curb ^^

    Also grundlegend ist die Karosse bzw. der Vorderwagen beim 3er und 4er unterschiedlich.

    Beim 4er sind die Frontendstreben ja bei allen Modellen verbaut und daher ist dort auch schon entsprechend ein Gewinde etc. vorhanden.

    Der 3er hat diese Streben nie egal ob 340i oder 318i.


    Laut Einbauanleitung von BMW beim 4er sind das 08/15 Schrauben die auch wiederverwendet werden, es werden keine neuen Schrauben benötigt.

    Beim 3er haben das hier ja schon ein paar eingebaut, da hat es wohl funktioniert mit dem schneiden..

    Also ich hatte bei meinem 40er 11er Platten rundherum da hat sich nichts geändert.. klar eine breitere Spur macht auch was aus aber in diesen Maßen ist es doch eher marginal. Du senkst hier ja nur minimal den Schwerpunkt, das sich das Fahrgefühl von schwammig auf wie auf Schienen ändert ist denke ich eher Platzebo.. beim Wechsel des Fahrwerks auf ein sportlicheres, würde ich da mitgehen..


    Ja also man muss halt seinen Weg finden, wem es eher um Comfort und Optik geht ist mit Platten besser beraten, wer Performance will und mehr Grip braucht breitere Räder und ein Fahrwerk.

    Dazu muss man sagen das es zwar Optisch von der Seite ganz gut aussieht die Reifen aber auch nicht breiter macht und auch Fahrdynamisch keine Verbesserung bringt.


    235/265 oder 245/275 sollte da schon deutlich schicker aussehen und bringt dir auch ein deutlich verbessertes Grip Niveau gerade an der VA ist gerade der 40er sehr stark am Untersteuern durch den schweren Motor und die schmalen 225er.


    Ist auch immer eine Geld frage so 4 Spurplatten kosten in Relation zum neuen Radsatz quasi nichts. Ist die Frage geht es nur um Optik oder um Funktion.

    Willkommen bei uns hier :thumbsup:


    Also das maximum an Felgenbreite was an sich so geht beim x Drive wäre:


    9x20 ET16 (15) 235/35

    10x20 ET30 265/30


    Hier aber nur mit Hankook Reifen da die recht schmal aufbauen mit PS4S schleift es da schon.

    Fulano hat diese Kombination bei sich verbaut.


    Wir haben auch einen User der hat:

    9x20 ET25 245/35 R20 PS4S

    10x20 ET40 275/30 R20 PS4S


    bei sich verbaut, also man bewegt sich so in dem Bereich.