Hier aus der Beschreibung der Standheizung:
"Während des Standheizbetriebs wird die Standheizung in folgenden Betriebsmodi betrieben:
Volllastbetrieb
Teillastbetrieb
Regelpause
Welcher Betriebsmodus aktiv ist, wird in Abhängigkeit der erreichten Kühlmitteltemperatur von der Standheizung geregelt."
Soweit sehe ich ebenfalls keinen Fehler bei dem was BMW dir gesagt hat..
Also einen 992.2 GT3 kann mittlerweile jeder bestellen. Beim RS ist es noch so wie "früher"... man sollte schon bisschen Historie haben
Das kann gut sein, mein Stand ist noch etwas auf Anfang des Jahres gemünzt, ist aber eine schöne Entwicklung, wobei ich ehrlicherweise den normalen GT3 nicht wirklich interessant finde.. wenn dann den RS, wobei der als 992 auch schon wieder etwas zu fett ist.. der GT2 RS wird sicher sehr interessant werden, Manthey hatte da letztens mal ein wenig was mitgeteilt womit man rechnen kann an Leistung und Zeiten und das war beeindruckend 
Wie schaut es mit dem GT3 Touring aus ? der ist ja auch immer recht beliebt gewesen und daher teils auch schwer bestellbar gewesen ?
Also so wie ich das aus dem Porsche Club bei uns mitbekommen habe, kann man als Neukunde einen Turbo/GT3/ GT3 RS eigentlich bei keinem Händler bestellen..
Liegt halt einfach daran, das z.B mein Händler fürs letzte Jahr nur 5x GT3RS bekommen hat und er bereits aus der Stammkundschaft über 50 Anfragen hatte.. entsprechend werden die 5 Slots dann verteilt.. wenn halt einer jede neuen RS kauft dann bekommt der auch dieses Mal einen, ein Neukunde steht da in der Priorität ganz hinten an.. daher auch die hohen Gebrauchtpreise und Zuschläge bei sofort verfügbaren neuen Lagerwagen
Kann das aber auch verstehen, weil klar bedient man lieber Langjährige treue Kunden anstatt neue die man nicht kennt..
Was ich aber dumm finde, sind dann Händler die zum Neukunden sagen, du bekommst einen RS, dafür musst du aber auch einen Taycan bei uns abnehmen oder so.. das geht gar nicht sowas..
Schon lägst passiert 
Das Argument wäre doch einfach der Vergleich zum aktuellen Neupreis mit Rabatt bzw. dem damaligen Neupreis und 20% Rabatt.. die sind einfach beide viel zu teuer.. da legst ein wenig was drauf und kannst einen neuen bestellen..
Der Mythos CS oder CSL hat funktioniert, als die Modelle auf Stückzahlen limitiert waren.
Seit jedes Modell eine CS Variante hat und diese nicht mehr auf Stückzahlen limitiert sind, hat der Hype nachgelassen.
Plus das die Modelle damals auch richtig was konnten und teils recht stark umgebaut waren.. heute eher so lala
ich ziehe mal hier hin um da sonst zu viel OT:
"Ja, das ist richtig. Der Aufpreis zum CS ist aber auch relativ hoch verglichen zum M3 Competition inklusive Rabatt. Beim M3 Competition bekommt man auch ganz gute Rabatte und wenn man den mit xDrive + M Race Track Paket + M Carbon Exterieurpaket + M Driver's Package konfiguriert dann ist man relativ nah am CS aber mit Rabatt spart man schon 30-40k.
Es erstaunt mich trotzdem, dass der CS bei einigen Händlern so lange rumsteht und der Wertverlust ist dadurch schon deutlich höher als beim M3 Competition. Leider ist es halt nicht so wie beim Porsche mit dem GT3 wo die RS Modelle extrem gefragt sind.
Ich muss aber sagen: Wenn man den M3 CS als Limousine neu bestellen könnte hätte ich es vielleicht gemacht. Aber Touring ist für mich komplett raus."
Ja die CS sind halt schon teuer, das ist aber auch so gewollt weil es ja was "exklusives" sein soll.. Das Problem ist einfach die Fahrzeuge haben so gut wie keinen Werterhalt und sind auch nicht so wirklich viel krasser als ein normaler M3, die fahren schon besser, aber eben nicht so viel, das es den Preis rechtfertigt.. und das bisschen Optik und Carbon im Innenraum davon kann man sich auch nix kaufen..
Bei meinem Händler standen 2x G80 CS Lagerwagen über 1 Jahr bevor sie mal jemand mit Ü30% Rabatt abgenommen hat..
Bei Porsche ist das halt was ganz anderes.. da sind die GT3 und RS Modelle beide sehr gefragt und obwohl die nicht limitiert sind, muss man schon ein sehr guter Kunde sein um einen neuen RS bestellen zu können.. der RS ist dort aber halt auch sehr weit weg und deutlich schneller als ein normaler GT3 und kaum vergleichbar.. der CS ist einfach nur ein M3 mit geringen Modifikationen.. hätten die da richtig rausgehauen und dem CS ein V4 Clubsport und Schalensitze, Rücksitzbank, Entfalls, andere Türtafeln aus Carbon, Käfig und so weiter gegeben, wäre der sicher auch mehr verkauft worden..
Aber so ists leider nur ein Comp. mit paar schicken Teilen der etwas sportiver ist, aber von dem Thema Tracktool ganz weit weg.. der F82 GTS da haben sie mal richtig rausgehauen.. das hätten wir gebraucht als M3..
SO kaufst du einen Comp. steckst da 15K rein und der fährt Kreise um jeden CS.. auf der Rundstrecke.. beim Porsche ist das anders.. einen GT3 auf RS Niveau zu bringen, ist da deutlich schwieriger..
Nachtrag: Ich hätte damals auch einen G80 CS bekommen können, würde mir vom Händler angeboten, habe aber dankend abgelehnt, weil der Kosten Nutzen Faktor in dem Fall einfach Mist ist und man halt aus einem G80 egal ob CS oder nicht, auch kein Sportwagen machen kann..
Ich habe heute mit München telefoniert und die nette Dame meinte, dass seitens BMW keine Gutscheine ausgegeben werden.
Ja BMW gibt das normal weiter an die Händler und der Händler bekommt dann das Geld von der AG wieder und gibt die Gutscheine an seine Kunden aus.
Das MUC selbst bei sowas tätig wird ist selten.. nur bei den NL kommen die dann halt "direkt" von BMW
Der wird bis Februar 2026 gebaut.
Ja knappe drei Monate noch, das ich für mich schon bald 
Also noch fix bestellen, wer einen haben möchte bzw. wer weiß vielleicht ist die Produktion auch schon voll.. oder es stehen sich wieder dutzende CS beim Händler der Reifen platt wie beim G80..
LCI 2 bekommt man derzeit (warum auch immer) nur als Touring...
Das liegt daran das die CS Modelle nur über einen bestimmten Zeitraum gebaut werden und nicht dadurch nicht dauerhaft in großer Stückzahl verfügbar sind.. der G80CS ist halt eingestellt da kommt nix mehr..
Jetzt gibt es nur noch den G81 CS, der wird sicher aber auch bald eingestellt..
