Alles was nicht mit OS8.5 ab Werk kommt, erhält dieses auch nicht per Update..
Aber der LCI2 der nun gebaut wird hat 8.5
Beiträge von CJ#22
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Was meiner Meinung nach auch nochmal gut etwas bringt vor allem beim Pedalgefühl ist Stahlflex, wenn man eh VA tauscht kann man auch gleich Stahlflex montieren
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Und die Übertragung des Schaltimpulses geht dann per Funk?
Siehe das Kabel mit dem blauen Stecker was im Lenkrad liegt..
Unsere OS8 haben ja noch einen entsprechenden Anschluss in der Lenkradelektronik, wird einfach da dran geschlossen vermutlich, weil die übernimmt man ja vom alten.
Die neuen mit 8.5 haben gar keinen Anschluss mehr.
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Schlau
Bei Porsche sitzt die LHZ immer an dieser Stelle
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Hier eignet sich sogar die X5/6M Bremse VA noch besser, da man diese ohne Adapter montieren kann sondern P+P und das sind Brembo 6 Kolben Sättel und Brembo Scheiben, die gibt es immer mal wieder auf Ebay zu gutem Kurs
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Servus Jungs,
VA 2.4 bar
HA 2.5 bar
Ja der M3 und M4 fahren generell auf den ersten Blick recht wenig Luftdruck, wenn man sich aber mal den Reifen ansieht und den Einsatszweck, macht es Sinn, ich fahre sogar noch ein klein wenig weniger
Für alles weitere siehe die Seite die Marques verlinkt hat
PS: Du bist aber nicht der einzige mein Händler hatte schon einige Anrufe von M3/4 Fahrern, die dasselbe gefragt haben..
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Skullz101 könnte man das hier im Bereich mal oben anpinnen, da genau diese Frage teils mehrfach die Woche beantwortetet werden muss, wäre es gut wenn man es direkt oben hätte. Lieben Dank
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Das hier dürfte aufgrund der weiterfahrt trotzdem zum Problem werden. Wie soll man sich da rausreden?
Ja also wenn die das Fahrzeug auslesen und stellen fest, nach dem ersten Fehlerwurf im Steuergerät wurden noch 1000km gefahren, werden die sich da ganz geschmeidig aus der Haftung ziehen genau mit dem von dir markierten Passus..
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Ich habe EBC Beläge und Scheiben einige Jahre immer auf meiner Supermoto gefahren, sowie ein Bekannter auf seiner ZX10R, wir waren beide immer sehr zufrieden, nur ab und zu war die Verfügbarkeit von Belägen und Scheiben so etwas lala.. grundsätzlich aber eine gute Sache.
Bei den Sätteln, war Brembo jedoch immer noch deutlich weiter vorne, weshalb ich dann auf Brembo Sättel gewechselt habe.
Wird im Automotive Bereich ähnlich sein, hier schätze ich AP und Brembo besser ein, ist halt die Frage der Kosten, sollte eine Brembo ähnlich kosten würde ich zur Brembo greifen.
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eine Kennfeldoptimierung, also Stage 1, ohne billige Tuning-Box oder so. ist dort auf der Seite für den jeweiligen Motor gut beschrieben.
Ich glaube du verstehst nicht um was es geht.. man muss erstmal die DME unlocken weil die gelocked ist.. vorher kann man weder Stage 1 noch sonst was machen.. das versuchen wir dem TE zu erklären.. erstmal die DME zu Femto nach Helsinki schicken dann zu einem Tuner, jeder der fürs unlocken seinen Tuner bezahlt, wirft Geld aus dem Fenster..
