Beiträge von CJ#22

Also bei mir gehts eigentlich ich bin ja tief ohne Distanzen, wegen der Fahrdynamik und weil ich den Dingern nicht vertraue und mir gefällt es, aber klar der steht nicht so satt da wie jetzt mit Scheiben

Das ist egal, dabei handelt es sich 1:1 um identische Bremssättel, da ist es egal was du nimmst, gibt keinen Unterschied außer Teilenummer und Preis.

Ich habe ja keine Platten und fahre die Serien 826M und finde das auch schon passend, durch die breite Karosse wirkt er eh schon recht breit, das macht nicht so viel aus im Vergleich wie es das beim G20 getan hat

Ja also beim M fällt das eh nicht so ins Gewicht meiner Meinung nach..

Nö außer der Optik nichts

Für mich klingt das eigentlich danach als wäre es einerseits zu hart und andererseits zu weich.. mein V3 schluckt auch große Bodenwellen, das schlägt dann zwar gut ein aber da hoppelt nichts und wippen tut da auch nichts..

Wie ist es denn beim KW Pre Set ist dort alles so wie es sein soll ?

Denn es kann schon sein, das du es vielleicht zu weich gestellt hast oder die falsch Anzahl Klicks weshalb der Dämpfer nicht mehr korrekt arbeitet, verbaut wurde auch alles korrekt ? weil gerade bei der Einstellung vom Zug an der VA muss man ja ziemlich aufpassen weil die Verstellung nur schwer fühlbar ist.

Meine Empfehlung wäre mal vom PreSet im Verhältnis 2,5 zu 1 Zug und Druck mal etwas härter zu stellen zu fahren und dann nochmal weicher und dann fahren und dann solltest du merken was Besserung verschafft, wenn nichts davon etwas bringt nochmal weiter ins Härtere oder Weichere gehen und dann schauen, sollte alles nichts bringen, hat vielleicht der Dämpfer einen weg..

Zitat von Shonters

Da hast du wohl einfach Glück gehabt. Oder dein Fuß war zu leicht

Ja der Wert liegt leider bei 1L auf 1000km... absoluter Schwachsinn

Es geht der hat auch schon gut Feuer bekommen aber immer erst nach so 10km warm fahren in dem Dreh

Der Wert ist absoluter Quark bei 1l auf 1000km würde ich das Ding verkaufen.. ich bin eine Zeit lang Supermoto Rennen gefahren, mit einer 450er mit einem Werksrennmotor, den haben wir auch rennmäßig mit stumpf gehaltener hoher Drehzahl warm gemacht.. selbst das Ding hat auf 1000km umgerechnet keinen so massiven Ölverbrauch gehabt

Dann stand meiner wohl gut im Futter, ich musste in 3 Jahren und 70k km geradem al 0,5l nachfüllen

Aber ja es gibt da einen Wert bei BMW was akzeptabel ist an Ölverbrauch und der ist ziemlich hoch..

Zitat von Ivocel

Steht der da so extrem unter Spannung, dass der sich löst?
Möchte ja nicht wissen, was passiert, wenn du mal mit 250 und diesem Spalt da unterwegs bist. Die Kräfte dürften schon ziemlich stark sein dann

Ja die M Performance Frontspoiler für den pre LCI stehen extrem unter Spannung bzw. Druck.. ist leider von BMW alles nicht so optimal gemacht bei diesem Bauteil.

Timos M340d

"

Gestartet mit dem werkseitigem standard Setup von KW, danach jeweils in allen Bereichen zwei Klicks "weicher".

Irgendwie bin ich noch nicht zufrieden.

Das Fahrzeug wirkt ingesamt recht unruhig und nervös."

Kannst du mir nervös näher definieren, meinst du damit das du Unruhe im Fahrwerk hast, sprich bei Bodenwellen oder ähnlichem hast du das Gefühl er springt bzw. dämpft diese nicht richtig aus oder meinst du eher in Kurven das das Heck leicht wird bzw. die Front gefühlt untersteuert ?

Je nachdem was genau ist, kann ich dir sicher etwas weiterhelfen.

Grundsätzlich einfach alles mal 2 Klicks hin oder zurück drehen sollte man auch eher nicht machen, man verstellt eigentlich Zug und Druckstufe im Verhältnis ca. 2,5 zu 1.

Dazu wäre dein Einsatz zweck interessant, geht es dir um Performance oder Komfort und wie sind so die Strecken die du fährst.