Beiträge von CJ#22

Also je nachdem wie lange der Stand, war das einfach wie Geodox sagt der Rost an den Scheiben der sich eben weggebremst hat, das ist normal

Das sollte aber nach 2-3 mal ordentlichem Bremsen weg sein

ItIsNo911 ich ziehe mal hier um:

"Ich hatte am WE mal Zeit richtig kurven zu räubern und finde das Serienfahrwerk genial, will aber eigentlich tiefer. KW V4 + Spurlenker + Einbau liegt aber bei 7500€ und ich frag mich gerade ernsthaft ob es mir soviel Kohle wert ist nur weil ich ihn gerne etwas tiefer haben würde."

Es kommt halt drauf an was du erwartest bzw. für was du es nutzen willst, das Serienfahrwerk ist top, sieht man den Zeiten die die Testfahrer auf der NOS gefahren sind, da wird kaum einer rankommen egal ob mit Serienfahrwerk oder V4..

Bei mir war es eben so, das die Straße hier echt beschissen ist und das Auto wirklich in den Kurven gehüpft ist das ich teilweise schon massiven Gripverlust hatte, da ich bereits durch das Ammi Forum wusste, das dieses Problem nur durch Federn nicht zu beheben ist, habe ich direkt auf das V3 gewechselt und das entsprechend eingestellt, so kann ich nun bei mir Landstraße fahren entsprechend schnell ohne das es hier zu Problemen oder gehüpfte kommt, woanders mag das FW dafür nicht so gut funktionieren.

Ein V4 habe ich nicht genommen, da mir dafür schlichtweg der Einsatzzweck gefehlt hat, da ich auf der Straße kaum Mehrwert in der erweiterten Verstellbarkeit sehe, da man hier das Limit sowieso nicht rausfahren kann, außer man fährt irgendwelche Bergrennen. Wenn man jedoch sagt ich will mit dem Fahrzeug auch alle Monat auf den Track, dann macht es Sinn, da man sich hier dann zwei Setups erfahren kann und das entsprechend vor dem Track umgestellt, weil auf der Renne ist das mehr an Verstellbarkeit sehr wichtig wenn man wirklich Zeiten fahren will.

Jedoch sollte man dafür dann auch wieder abwägen ob nicht ein Clubsport besser geeignet ist.

Ich sage ehrlich, wenn du jetzt sagst du bist mit dem Fahrwerk zufrieden und das macht alles super und funktioniert für einen Einsatzzweck gut, dann tun es die Gewindefedern und du wirst super zufrieden sein, wenn du wie ich jedoch direkt von Anfang an merkst das passt nicht, dann nicht.

So kann ich das aus meiner Erfahrung sagen.

Von deiner Schilderung her, würde ich fast Gewindefedern nehmen und mir die die restlichen 6000 EUR für ne AGA oder so sparen.

Ich sehe gerade deine Aussage vor mir.. der soll dezent sein damit keiner merkt das es ein M3 ist, ich glaube das ist der Auffälligste M3 den wir hier im Forum haben und das mit Abstand sieht aber super aus

Sind die Endrohre hier versetzt in der Länge innen und außen oder sieht das nur auf dem Bild so aus ? - falls ja sieht gut aus - falls nein dann habe ich nichts gesagt und bin blind

Nein das ist nicht möglich, du kannst nur noch in der Mitte die Anzeige Konfigurieren zwei auf einmal geht nicht leider..

Scheint aktuell wieder irgendwo Probleme zu geben..

Der GLE63 (2 Jahre alt) von meinem Vater benötigt hinten eine neue Stoßstange plus das AMG spezifische Inlay.. naja da wartet er jetzt seit 4 Monaten drauf und gemäß Mercedes ist das nicht lieferbar und es sei nicht absehbar wann diese Teile wieder lieferbar wären..

Ähnliches weiß ich von einer BMW Werkstatt in der Nähe, die warten schon seit längerem auf eine Heckschütze für einen F80..

Ich muss ja sagen mir gefällt das silberne M3 Badge ohne Comp. fast noch besser wirkt irgendwie viel klassischer

Aber tolle Fotos und IOM gut in Szene gesetzt, bei vielen Bildern wirkt das leider etwas sehr blass hier aber super eingefangen

Zitat von S3mm3l

Blöde Frage, aber hat das bei Euch funktioniert?
Oder braucht man zur Vmax in der DME noch eine andere Codieränderung? Frage für nen Freund

Bei mir hat das funktioniert, es muss halt innerhalb der ersten 10bh passieren, ah und das kann man nicht einfach über Bimmercode oder so machen..

Kann natürlich sein, das sich da beim LCI was geändert hat und das nicht mehr geht, wüsste aber nicht warum..

Hast du dann so ein Tattoo auf dem Arm mit Teilenummer und BMW Logo ?

Die kappen abmachen ist easy, du könntest einfach mal eine normale ohne Horn für 10er auf Ebay kaufen umrüsten und schauen ob es dann weg ist, falls nicht dann ists nicht der Spiegel

PS: Die Carbon Variante pfeift auch, zumindest bei mir ab Werk

Zitat von Foxbone

Bei mir kommen auch keinerlei Drittanbieter ins Auto. Alles was mein Schnucki bekommt ist OEM BMW.

Wie machst du das jetzt mit Freundin und Sprit ? - kommen die gelabelt schon von BMW oder hast du da Kontakte ins Werk, das die eine Teilenummer bekommen ?