Beiträge von CJ#22

Handelt sich dabei übrigens um dies HR Platten mit ABE (bin kein Hellseher sieht man in dem einen Bild ^^), wenn du mit deinem M3 auf die NOS willst, würde ich aber keine Platten verbauen bzw. die vorher abbauen, gerade NOS bekommen Spurplatten auch gerne mal Risse..

Eisenmann kotet um die 2500 EUR dann kann man nochmal je nach Werkstatt 400 EUR Einbau dazu rechnen, denke wenn man mit 3000 EUR rechnet alles in allem ist man gut beraten

Verstehe nicht was alle immer haben mit im Winter keine Hochwertigen Felgen fahren.. so ein Quark ehrlich..

Der Winter ist meist so lang wie der Sommer und dann soll man 50% der Zeit auf solch schicke Felgen verzichten.. jede moderne Felge, kann wenn sie ordentlich gefertigt wurde, locker Salz etc. ab bei regelmäßigem Putzen.. das ist nicht mehr wie vor 25 Jahren als die 3 teiligen BBS Schrott gewesen wären nach einem Winter oder da der Lack oder die Beschichtung abgeht..

Ich fahre ja Sommer wie Winter die 826M, für den Preis hätte ich auch einen Satz EW bekommen für den Winter, wäre ich ohne Schulterzucken gefahren, wenn ich das wöllte (mir sagt das Design leider nicht so zu), und die 826er sind auch lackiert, trotz des hier teils massiven Salz Einsatzes tut sich da gar nichts..

Also egal was hier gesagt wurde, wenn man das möchte soll man auch im Winter schicke Felgen fahren, ist das einzig richtige meiner Meinung nach, einzig wenn es Chromfelgen sein sollen, da muss man etwas aufpassen mit Salz, ansonsten ab geht's

Wenn es nach dem Prinzip gehen würde, dürfte man sein Auto gar nicht im Winter fahren, gerade ein ach so hochwertigen M3, der ist ja viel zu schade für den Winter

PS: Sollten die EW einen Winter nicht überleben, dann Beschichten bzw. lackieren die einfach sehr schlecht.. oder führen keinen Salznebeltest durch..

11mm Platten gibt es mit ABE, muss man erst eintragen, wenn das Fahrwerk reinkommt, sonst müsste man doppelt laufen

Mit anderen Worten, geh uns nicht auf den Keks, zahl oder verhunger

Blöd gesagt, der 340d fährt sich eigentlich genauso wie der 30d nur mit etwas mehr Leistung.. bin sowohl 340d als auch 330d schon gefahren, mit Augen zu im Alltag ist das so gut wie kein Unterschied erst wenn man richtig beschleunigt, aber gut ist halt auch vom Grund her der selbe Motor in anderer Ausbaustufe..

Unterschied zum 40i ist natürlich enorm, aber das ist ja immer so bei Diesel vs Benziner..

Zitat von Markus F.

Kann es sein, dass der Schlüssel durch das Fahrzeug geweckt werden kann, wenn er nah genug dran ist?

Genau das war auch mein Gedanke.. gemäß TIS kommt nur ein Signal vom Schlüssel und keines vom Fahrzeug zum Schlüssel.. aber Piwi ist da ja in der Materie beruflich der wird was dazu sagen können denke ich..

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Identifikationsgeber aka Schlüssel:

Der Identifikationsgeber ermöglicht das Entriegeln und Verriegeln bzw. Zentralsichern des Fahrzeugs per Funk.

Wenn das Fahrzeug mit Komfortzugang ausgestattet ist, kann das Fahrzeug ohne aktive Benutzung des Identifikationsgebers verriegelt oder entriegelt werden.

Die Funksignale vom Identifikationsgeber werden durch den Fernbedienungsempfänger empfangen und an den Body Domain Controller (BDC) weitergeleitet.

Die Authentisierung des Funksignals wird dann im Body Domain Controller durchgeführt. Handelt es sich um eine berechtigte Anforderung, so veranlasst der Body Domain Controller das Entriegeln oder Verriegeln des Fahrzeugs.

Fernbedienungsempfänger

Die Funksignale vom Identifikationsgeber werden durch den Fernbedienungsempfänger empfangen. Der Fernbedienungsempfänger leitet die Signale an den Body Domain Controller (BDC)."

Vollkommen richtig

Wir hatten bei einem unserer Firmenwagen bei der Rückgabe einen leichten Parkschaden, KVA lag bei knappen 3000 EUR, am Ende haben wir etwas über 200 EUR Wertminderung bezahlt und das wars.. war froh das ich nicht direkt gesagt habe reparieren und fertig.

Bei der G Baureihe waren das bei Einführung in 2018 mal 2 Minuten, ich glaube aber das der Schlüssel dann nicht ganz Tod ist sondern lediglich das übliche Signalabgreifen bzw. Reichweitenverlängern nicht mehr funktioniert.

Piwi87 kannst du da vielleicht mehr zu sagen, die Erklärung im TIS ist sehr Allgemein gehalten und direkt dazu steht dort leider nichts..

Nur das die Funksignale vom Identgeber (Schlüssel) ans BDC weitergeleitet werden zur Authentifizierung..

Doofe Frage, wo liegt denn dein Schlüssel im Haus ? - liegt der einfach in der Nähe der Hauswand ?

Das ist bei uns aktuell so ein Ding, dort sind die Diebe immer zu beobachten wie mit einem Laptop und einer Art Antenne am Haus entlang laufen an der Wand und dann dort stehen bleiben wo der Schlüssel hinter der Wand liegt das dauert dann so 5 Minuten dann gehen Sie ans Auto und auf einmal schließt sich das Fahrzeug auf, dann steigt einer ein und nach kurzer Zeit Motor an und weg ist das Fahrzeug..

Eigentlich dürfte das bei uns nicht mehr funktionieren, wenn der Schlüssel still liegt, er eigentlich nichts mehr sendet.

Ich würde da aber auf den Händler vertrauen was der sagt. Die können über die OBD Schnittstelle nicht aus der Ferne deine Positionsdaten auslesen live, das geht nicht, außer sie haben einen Tracker im Fahrzeug untergerbacht was aber untypisch wäre..

Du hast dieses Risiko mit Keyless Go halt immer, so wirklich was tun kann man dagegen leider nicht.. wenn die dein Auto klauen wollen schaffen sie das auch, dagegen hilft nur Keyless nicht bestellen Schlüssel in einem abgeschirmten Etui mittragen und selbst das bringt auch nur bedingt was wenn sie dich beim aussteigen abfangen.