1867 kg bei mir, halber LKW 😂
Beiträge von CJ#22
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Gibt aber bei uns auch viele Fahrzeuge die damit herumfahren, der neue X2 hat das zum Beispiel... das muss einen anderen Grund haben.
Kosten vermutlich, das muss homologiert werden und bei einem Neufahrzeug ist das einfacher, als es bei einem bereits vorhandenen Fahrzeug nachträglich zu machen, weil das gesamte Licht vorne wozu dann auch die Niere zählt entsprechend abgestimmt werden muss etc. da ist man hier sehr genau
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Stand jetzt gibt es die nicht für den LCI2 in DE, hier ist das aber alles auch strenger als in Algerien mit dem Licht vorne..
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So sieht es aus, Dehnschrauben sind zumeist nur einmal fest und nach Ausbau kann es halt passieren wenn man die nochmal nutzt das die nicht mehr richtig halten..
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Das ist keine goldene Regel das ist bei Dehnschrauben immer so und es ist offiziell Vorgabe von BMW..
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Ah gut ja klar, ich hätte jetzt gedacht das war die neue Schraube, die einfach nicht fest genug war..
Aber ja an sich müssen beim Fahrwerkseinbau fast alle Schrauben neu..
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Das werden die beim Einbau vom Fahrwerk vergessen haben.. gemäß BMW Vorgabe baut man die Antriebswelle ab wenn man das Fahrwerk tauscht..
Frage, warum hat der Typ vom TÜV das nicht vor Ort festgemacht, da wäre der sicher zu in der Lage..
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Scheint so ja:
1 Satz Anhängerkupplung elektr. schwenkbar (51129880869)
Preis 962 EUR
2 Nachrüstsatz elektrische Anbauteile (71602469982)
Preis 240 EUR
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Es gibt von BMW das hier:
2 Nachrüstsatz elektrische Anbauteile (71602469982)
Vermutlich muss das verbaut werden.. kostet rein Teilekosten 240 EUR
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Ist das nicht heute auch schon so?
Es geht, Alpina macht schon viel eigenes, die Fahrwerke, die Motoren, Abstimmung etc. und natürlich im Innenraum Lavalina auf Wunsch, aber klar die Grundkarosse ist wie beim M3 einfach nur ein G2X..
