Wie man in Hessen sagen würde: Ei des is ja schepp 
Beiträge von CJ#22
-
-
ich weiß nicht, ob es M-typisch ist, aber die Gänge liegen ja sozusagen nicht meehr auf einer Linie, sondern der Rückwärtsgang lieggt wie bei einem Handschalter links oben. Beim G31 hatte ich bei schnellem Umschalten (von D auf R und emgekehrt, zB beim Rangieren) nie das Thema, dass ich aus Versehen in N lande. Beim G81 ist mir das jetzt schon paar mal passiert, weil ich wohl aus Sicht der Getriebesteuerung nicht mehr oder nicht festgenug auf der Brems stand, während ich von D auf R geschaltet habe. Geht´s euch auch manchmal so?
Genau das ist M Typisch, schon seit dem E46 M3 ist das Setup so angeordnet und Fahrzeugen der M GmbH vorbehalten.
Ich finde es irgendwie cool, weil wie du sagst der R so ist wie beim Schalter oder zumindest ähnlich.
Ich weiß aber was du meinst, beim M muss ich wenn ich beim rangieren von R auf D oder andersherum wechsle länger auf der Bremse bleiben im Vergleich zu meinem damaligen 340i, liegt wohl einfach daran das es länger dauert auf R zu switchen.
-
Das liegt halt einfach der Mischung vom Stahl bzw Compund und den Belägen was verwendet wird..
Desto abrasiver die Beläge desto stärker quietscht es , die Hitzeaufnahme spielt auch eine Rolle..
Die Bremse vom GT4 z.B. quietscht im kalten Zustand extrem laut, wenn Porsche sagt uns ist hier wichtig das die Bremse im Alltag nicht quietscht, verbaut man passende Scheibe und Beläge, wenn BMW aber sagt wir wollen eine Bremse die weniger Komfort sondern mehr Performance Orientiert ist mit einer höheren Hitzeaufnahme, dann quietscht es halt..
Von BMW gibt es ja extra Beläge für Trackdays für den M3/4, die quietschen auch nochmal stärker weil sie besser funktionieren..
-
-
Da gibt es übrigens einen Plan, bei wieviel Prozent was und wie abgeschaltet wird vom Management, das kann ich dir zukommen lassen wenn es dich interessiert 👍🏻
-
Das könnte sein.. aber wie Michael sagt noch interessiert das wohl auch keinen bei Bosch, wenn die jetzt natürlich sagen würden hay es gibt ne Sicherheitslücke die müssen wir finden, dann wärs das vermutlich ganz schnell mit Femto und seinem Unlock..
-
Steht und fällt vermutlich wie du sagst damit wenn Bosch mal eine ganz neue Generation Steuergerät bzw. eben Software dafür mit neuer Sicherheit bringt.. wird aber wohl auch nur eine Frage der Zeit sein bis es da was neues gibt..
-
Dort sind fast alle Steuergeräte gesperrt, lediglich das RAM lässt sich auslesen.
Codieren hat sich damit erledigt.
War ja zu erwarten das es kommt und BMW da alles zusperrt.. je nachdem ob Femto da dann was schafft wird sich da zukünftig auch mit dem Motortuning erledigen..
-
Das S kommt nur wenn du das Getriebe per Wahlhebel manuell in die S- Gasse stellst, ansonsten steht da immer D soweit ich weiß egal ob man das beim Fahrmodus auf Sport oder nicht stellt, S ist nochmal was separates was nur über den Wahlhebel steuerbar ist.
-
Ah der ist von den Saugnäpfen mit der die Scheibe entweder eingesetzt oder verbaut wurde.. versuche es mal mit stärkerem Glasreiniger oder ähnlichem, könnte auch sein das sie in der Scheibe sind, sollte dies der Fall sein, dann ab zum Händler.
