Ist das aufziehen im Preis mit drinnen oder kommt das nochmal separat dazu ?
Aber 102 EUR gegenüber nem Internet Händler ist schon nicht schlecht eigentlich 
Beiträge von CJ#22
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Würde mich auch wundern, wüsste nicht was er fürn Vorteil hat ob er den Satz nun jetzt verkauft oder in einem Monat, kann einem bei ausreichender Liquidität egal sein und wenn der eine Satz das Lager schon zum Platzen bringt najaa..
Rein aus BWL Sicht ists Schwachsinn, das lohnt nur wenn es sich um Ware handelt, welche weg muss Saisonbedingt oder weil veraltet und diese den Lagerplatz für das neue blockiert und beides wird dort sicher nicht der Fall sein. Sonst wären alle Lagerhaltenden Händler ja gezwungen immer auf alles Rabatt zu geben was reinkommt und somit pleite.
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Was für Zeiten.. wenn man den Leuten der M GmbH vor 30 Jahren gesagt hätte ihr baut mal einen M3 der über 2 to wiegt hätten die einen ausgelacht
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Jaaa gut.. ob das so gut ist für die Leistung weiß ich jetzt nicht, laut wird das aber sein
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" ihr unvermeidlich hohes Gewicht"
Ich sehe schon, der neue iM3 mit einem Gewicht von nur 2390 kg
PS: Schon wieder hoch wie ein Bus das Ding
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Wobei man ja sagen muss man hat bisher eigentlich noch nichts gehört, das die HV Batterien vom 330e den Abgang gemacht haben..
Aber klar sowohl PHEV als auch BEV sind Themen mit der HV Batterie sehr teuer..
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Ist der grüne auf dem Bild ein iM3 oder sehe nur ich keine Endrohre?
Stimmt, aber einen Brotkasten hat er, merkwürdig..
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Unlackierte Carbon Teile finde ich ja echt schlimm wenn es ne ganze Haube oder der Kofferraum ist..
Aber immer wieder interessant in den USA gibt es viel mehr Fahrzeuge in Individual Farben im Vergleich zu hier in DE, dort gefühlt jeder zweite M..
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Es sollte doch in den AGB aufgelistet sein, was übernommen wird und was nicht. 🤔
Ist es auch sehr ausführlich in den AVB von meinem Link
Habe dem TE trotzdem mal die beiden Punkte rausgesucht (ich werde ja nach Stunden bezahlt)
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Geht es um einen BEV oder PHEV ?
Hier aus den AVB
Folgende Materialkostentabelle greift nur für Fahrzeuge, die zum Zeitpunkt des Abschlusses älter als 3 Jahre (ab Erstzulassung) sind bzw. 100.000 km Laufleistung überschritten haben. Versicherungspflichtige Materialkosten werden im Höchstfall nach der unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers und ausgehend von der Betriebsleistung der beschädigten Baugruppe zum Zeitpunkt der Reparatur wie folgt erstattet: Bis Bis Bis Über 50.000 km 75.000 km 100.000 km 100.000 km 100 % 80 % 60 % 50 % Den Differenzbetrag trägt der Versicherungsnehmer als Eigenanteil („Eigenanteil für Materialkosten“).
Batterien, abgesichert ist jedoch die Hochvolt-Batterie des Antriebs bei technischem Defekt (ausgenommen natürlicher Verschleiß und Alterung gemäß den Bestimmungen und Spezifikationen des Fahrzeugherstellers). Der Höchstersatz der Hochvolt-Batterie ist auf die Höhe des Wiederbeschaffungswertes abzüglich des Restwertes des Fahrzeuges beschränkt.
Quelle: https://www.bmw.de/de/topics/s…AviqEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
Sprich bei einem BEV, kann es schnell passieren das die HV Batterie den Wert übersteigt und dann ist die Versicherung raus.
