Beiträge von CJ#22

    Hm aber diesen Spielraum findet man vermutlich nicht so einfach irgendwo schwarz auf weiß..


    Weil die sind ja schon mit genug Puffer ausgelegt dann, 650nm Serie beim M3 und ein Getriebe was bis 760nm ausgelegt ist, hat ja schon gut Luft. Kommt vermutlich auch immer drauf an was man tut.. wenn ich jetzt im Alltag mal mit maximal z.B. 850nm fahre kommen die ja nur selten drauf da wird man nicht groß merken , bei nem Trackday (oder mehreren) mit Dauerthaftem Schalten unter Volllast wird das sicher nicht ganz so geil sein..

    Guter Punkt, bei unserem BiTurbo Layout kommt das ja recht gut von der Leistungskurve, bei einem einzelnen größeren Lader, würde ich mir Gedanken machen, wenn schlagartig 850nm reinschauen bei 4000 touren und vorher nur so 200 am Start waren ist’s sicher nicht ganz so geil für Serie..

    Was muss ich da erklären ?


    Ich sage denen hier mein Steuergerät ist kaputt ich brauche ein neues, hier habt ihr das Geld und fertig.. Ich kann bei denen auch 5 neue DME kaufen ohne Rechtfertigung, ist nichts anderes wie wenn ich 5 neue Frontspoiler kaufe.


    Bei Femto geht auch nix kaputt, nur bei Aulitzky.