Beiträge von CJ#22

  • M3/M4 KW V3 gibt es bereits Erfahrungswerte ?

    So bei mir geht es ein wenig weiter, mein Fahrzeug steht seit gestern bei Seebach Motorsport, einem Spezialisten, zum Abstimmen des Fahrwerks (da die Website neu gemacht wird aktuell hier etwas zum Thema, wenn es jemand interessiert)


    24.02.2024 - Fahrwerksseminar bei Marco Seebach - 2024 - Bilder und Events - Porsche Club Rhein-Main e.V.
    Fahrwerksseminar bei Seebach Motorsport, Rosbach v.d.Höhe
    cms.porsche-clubs.com

    SEEBACH Motorsport mit zahlreichen Podestplätzen - gt-place.com
    SEEBACH Motorsport ist mit zahlreichen Podesträngen und einem Klassensieg in die 2023er Saison des Porsche Sports Cup Deutschland gestartet. In Hockenheim…
    gt-place.com


    Hier wird eine 3D Achsvermessung gemacht, die Radlasten mit Fahrergewicht passend abgestimmt und entsprechend auch Zug/Druck sowie Spur etc. alles eingestellt. Das alles natürlich nicht nach den Vorgaben von BMW sondern entsprechend der Erfahrung der Fahrwerksspezis.


    Abgestimmt wird das Fahrzeug für die Landstraße mit Fokus auf Performance, aber mit noch einer Rest Alltagstauglichkeit und einem soliden Geradeauslauf.


    Heute Mittag hole ich ihn wieder ab, ich bin gespannt und werde berichten.

  • M-Performance / M-Compound Bremsanlage

    Zitat von MichaelNRW

    Ich widerspreche!

    Sowohl XStoneX mit der G80 Bremse als auch mehrere Mitglieder mit der MP oder Sportbremse Bremse, berichten von einer Verbesserung nach der Codierung.

    Das betrifft hauptsächlich die Bereiche in denen eine ordentliche Ansteuerung nötig ist, also nicht im Stadtverkehr.

    Ja das ist klar, ich rede aber von einer Codierung der Bremsverteilung wie das oben gefragt wurde, weiß nicht mal ob das geht beim G2X.. bei den Motorsportlern wird das in der Regel in % Punkten eingestellt.. das erachte ich aber beim G2X auch als nicht notwendig, das manuell anzupassen... das Codieren auf die große Scheibe das sollte man schon machen wie bei Stone.

  • M-Performance / M-Compound Bremsanlage

    Zitat von Link1600

    Ich meine nur, wenn die Scheibe vorne größer wird und hinten nicht, müsste die Bremsbalance noch weiter vorne liegen und damit mehr Untersteuern am Kurveneingang / auf der Bremse erzeugen. Aber dann dachte ich wiederum, die bei BMW sind ja sicher nicht blöd. Evtl. wird die elektronische Bremskraftverteilung bei der Umrüstung umcodiert, sodass die Bremsbalance im Endeffekt gleich bleibt.

    Da muss an sich nicht mal was codiert werden.. schau dir Motorsport Fahrzeuge an, dort werden viel krassere Verhältnisse VA zu HA Bremse gefahren, durch die größere Bremse vorne bekommst du ja am Kurvenanfang mehr Druck auf die VA was ja auch gewünscht ist für den entsprechenden Grip, daher sollte man auch selbst wenn man nicht bremsen muss vor Kurve leicht die Bremse antippen um das Gewicht nach vorne zu verlagern. Da muss man sich echt keinen Kopf machen, wie gesagt mehr Vorderlastig ist für den Track sogar von Vorteil (klar kann es auch Sinn machen auf 50/50 oder HA zu verteilen, die meisten Cup Fahrzeuge können das ja umstellen, aber das braucht man für Trackdays nicht).


    G26 ist leider echt ein schwieriges Thema.. frage hierzu wo willst du denn fahren, GP Strecken oder NOS, weil das macht auch einen Unterschied was das Setup angeht..

  • Suche Niere in schwarz-glänzend (kein Carbon) in dieser Optik

    Gibt es keine.. das Comp ist zu groß, es passt lediglich das normale M3, die Ammis lassen das meist schwarz lackieren und bauen das ein..


    Was sicher auch möglich wäre, das alte raus nehmen und das Comp. Vorsichtig abtrennen


    Man könnte auch Pfuschen und das Comp einfach raufkleben das steht dann aber oben und unten über.. da aber mittlerweile eh jeder Automatik M3 ein Comp ist und es sonst kaum Unterschiede gibt, kann man sich das Comp eh sparen..

  • M340i Blubbern, Knallen, Sound

    Kommt drauf an was man erwartet.. OPF dämpft sehr ordentlich.. auf das Niveau von z.B einem F Serie 340er mit MPPSK kommt man da bei weitem nicht..


    Da Aulitzky das meiste eh nur zukauft und dann mit ihrem Branding teuer weiterverkauft durch gutes Marketing spare ich mir dazu einen Kommentar, aber man erreicht mit einer FMS oder HJS und net z. B. Eisenman genauso viel weil das beim 40er ab Kat eh nur ein Rohr ist und das sogar Serie bei offener Klappe..

  • M-Performance / M-Compound Bremsanlage

    MP Bremse bringt für die Rennstrecke keinen oder nur einen minimalen Mehrwert.. die hat nur VA eine größere Scheibe und gelochte Scheiben das war’s.. auch die MP Bremse isr nicht gut..


    Für die Rennstrecke mit Mehrwert musst du auf eine AP gehen mit Stahlflex an der VA, HA kannst du Seriensattel fahren mit anderen Belägen, Scheiben und Stahlflex, die wird eh kaum genutzt, wichtig ist VA. Bremsbalance sollte auch Serie auf der VA liegen.


    55Parts Special: AP Racing Pro 5000 R CP9660 Big Brake Kit
    Da wir selbst mit den eigenen Fahrzeugen oft auf der Rennstrecke unterwegs sind, kennen wir die Schwachstellen verschiedener BMW Modelle in diesem…
    55parts.de

  • Der 3er BMW G20 / G21 Bestell- und Wartesaal - Lieferzeit - Auf dem Weg zur Auslieferung

    Bemühe mal die Suchfunktion, über die Auslieferung wurde hier schon viel berichtet.


    Gibt dazu auch genug auf Youtube oder Google


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