Sollte es tatsächlich ein Vorteil sein, dass Alpina beim B4 nur einen Felgensatz zulässt und es so wenigstens optisch keinen Unterschied zwischen Sommer- und Winterrädern gibt?
Auf jedenfalls, beim B3 gibt es diese hässlichen Alpina Sport Felgen in 19 Zoll die sehen ganz gruselig aus..
PS: Mein M3 hat auch Sommer wie Winter 826M nur in unterschiedlichen Farben 
, bei uns leider noch kalt und Salz auf den Straßen da bleibe ich noch etwas bei Winter.. 
Ich werde mein Service Berater anschreiben warum überhaupt ein Kulanzantrag gestellt wurde wenn die PS noch aktiv ist !
Haben die sich schonmal geäußert ?
Für die Plastikabdeckungen vorne im Radlauf gibt es auch Zubehör Teile welche mehr Freigängigkeit haben, dann musst die originalen nicht verschandeln. Ich hab mir das bei dem M4 von Edelweiss angeschaut. Das ist lediglich eine von den Plastiklamellen die da schleift und evtl. verbogen oder entfernt werden muss
Das Teil hier dürfte das sein:
Durch den TÜV bin ich aber trotzdem nicht gekommen, da ich die Radlaufabdeckung an der Hinterachse demontiert hatte. Nehme nächste Woche noch einmal einen neuen Anlauf bei einer anderen Stelle.
Das ist ja ein Witz, bei mir musste die demontiert werden mit Serienrädern weil das sonst durch die Tieferlegung nicht gepasst hätte..
Hat der TÜV sogar angemerkt das man das machen muss.. könnte höchstens sein, weil die EW weiter draußen stehen, das sie das deswegen nicht machen wollen ohne die Abdeckung, die gibt es ja nur damit man die 1000M fahren kann..
Haben sie da nix näher erleutert? Warum etc.
Man kann bei den Dämpfer Zug und Druck codieren (oder nur Zug oder nur druck, irgendwas ging da) könnte sein das sich da wer auskennt und das auf die neuen Federn angepasst hat. Das wäre aber selten und habe ich noch nie mitbekommen, das sowas gemacht wird..
Das mit dem Fehler vom Dämpfer bei Tieferlegung wäre mir neu, wir haben hier ja zig Fahrzeuge mmit Eibach Federn und bisher hat noch niemand über diesen Fehler berichtet.. halte ich für Händlergeschwafel bzw. wenn ist das nur bei Fahrzeugen mit einem Höhenverstellbaren Fahrwerk so die entsprechende Sensorik haben..
Die meckern bei zu tief oder zu hoch rum
Nein den kann man doch perfekt rep.
Reparieren an einem Fahrzeug mit über 500 PS was auch mal Richtung 300 fährt würde ich eher nicht machen..
Ich habe gerade mal weil ich eh vor Ort war den Meister und Besitzer meiner Werkstatt (die sind auf BMW spezialisiert, aber frei) gefragt wie er das einschätzt, seine Aussage war, nur Getriebe Öl wechseln bringt kaum was.. wenn sollte man spülen.. würde er privat bei seinen Fahrzeugen auch so handhaben..
Mir nicht bekannt das jemand im Forum das fährt..
Ich persönlich würde das auch nicht.. lieber KW oder Bilstein.. und einstellbar..
Und Qualität passt schon. Bei dem Preis habe ich jetzt nicht gefrästes Carbon erwartet
Sind daher "nur" hartes Plastik, allerdings mit einer dünnen Carbonauflage und schön gummiert hinten
Serie ist das beim M genauso obwohl die Dinger neu bei BMW 600 EUR kosten ist der Witz des Jahrhundert und ist bei mir daher auch flott rausgeflogen..
