Leder kann ich zustimmen, ohne hat man leider kein Leder Armaturenbrett und auch kein Leder oben an den Türen.
Wobei ich bei farbigem Leder das tatsächlich nicht nehmen würde gerade bei orange oder so knallt das etwas zu sehr 😅
PAP sehe ich so wie du.. der M3 ist jetzt nicht so groß und das klappt mit den Spiegeln super, bei nem SUV wie dem Cayenne würde ich es nicht missen wollen in der Stadt echt sinnvoll 😅
Schön bald 3 Handschalter hier 👍🏻
PS: Die Lüftung ist so lala weil die nicht kühlt sondern nur pustet..
ES GIBT KEIN STREUEN BEIM MODERNEN TURBOMOTOR, DAS IST KALKULIERTER OVERBOOST!
Zum 365sten Mal..
Ich würde vermuten das die geschraubt sind mit Fressschrauben in die Stoßstange.. klassisch genietet habe ich bei einem modernen Auto noch nicht gesehen 😅
Alles anzeigenIst das eigentlich verbreitet unter B3-Besitzern sich ständig mit dem M3 vergleichen zu müssen?
Geradeaus sind beide schnell.
Grüße
Sven
Da gerade aus schnell mittlerweile nichts besonderes mehr ist, jeder Elektro Smart zieht meinen M3 0-50 locker ab, ist der Vergleich eh mittlerweile erledigt.. Gerade aus schnell kann jeder egal ob Hersteller oder Fahrer.. Kurve schnell sieht es schon anders aus und das ist die Kunst 
Beides sind schönes Autos und tun das wofür sie erdacht wurden sehr gut, nur das der Alpina leider der letzte seiner Art ist 
Gerade für den Pferdehänger kann das echt knapp werden..
Der 30e hat eine gebremste Anhängelast von nur 1500kg, je nach Pferdehänger und Pferd plus dann ob eins oder zwei sind die 1500kg ganz schnell locker geknackt..
Ja also BMW Vorgabe ist das Kennzeichen ohne Halter direkt in die Front reinschrauben.. aber wie ganz genau steht da meine ich nicht.. glaube aber es gibt eine Empfehlung das an allen 4 Ecken zu bohren damit es am besten hält.. so hat mein Händler das auch meist gemacht..
Also der Alpina hat normale AG Schwenklager aber eine Besonderheit, der Sturz beim AG Modell wird über die Schwenklager eingestellt, dadurch gibt es 2 oder 3 verschiedene Schwenklager mit unterschiedlichem Sturz, der Alpina hat die Variante für mehr Sturz verbaut, dazu hat der Alpina ja soweit mir bekannt ist Federn von Eibach sowie ja ein anderes Dämpfersetup und natürlich deutlich breitere Reifen an der VA und eine ordentliche Domstrebe das macht schon viel aus ohne das es unentspannt wird👍🏻
Vor allem hat der sicherlich die ganzen Fahrwerksteile nicht umgebaut.. Querlenker, Schwenklager etc. ist beim CS alles anders wie beim normalen M3 und darauf kommt es an, deswegen fährt der besser..
Würde ich eher nur das technische umbauen und die Optik vom M3 behalten weil ist halt kein CS..
Wenn die Felgen für das Auto homoligierte Serienfelgen sind dann ist’s egal..
Falls nicht dann muss alles zusammen eingetragen werden
