Schließe mich an.. 2,2 Bar und dann kannst du vielleicht noch auf 2,1-2,0 runtergehen und mal probieren wie er sich verhält ob er unter oder übersteuert eher und entsprechend dann anpassen
Lasertemp kann ich das hier empfehlen das nutzen wir auch:
Ja also die Großkunden normales die müssen warten.. wenn da aber ein höherer einen M5 bestellt kommt der flott 
Als kleinerer Betrieb wie bei uns gibt es keinen Unterschied zu privat wir bekommen die Autos eher noch schneller weil wir halt mehr und öfter abnehmen
Steht das auch so in der AB oder dem Kaufvertrag ? Weil falls nicht dann wird das eher nix mit nur einer Mail die im Vorfeld gesendet wurde..
Ja seit diesem Jahr gibt es ein Gutachten mit 275.
Das wurde mir aber tatsächlich auch erst zugesandt, nachdem ich mich gemeldet hatte, da der erste Eintragungsversuch scheiterte.
und damit will man es dir trotzdem nicht eintragen ? dann ab zu ner anderen Organisation, dann liegt es am Prüfer..
Bezüglich der Rückgabe wenn der Hersteller dir das vorher verbindlich zugesichert hat (da brauchst du ein Nachweis drüber) wäre es ein Mangel und er müsste nachbessern, da ein zugesichertes Merkmal der Kaufsache nicht vorhanden ist.. da er vermutlich nicht nachbessern kann wäre Rücknahme das einfachste..
Gibt aber kaum bis keine neuen Alpinas die einfach rumstehen..
Eigentlich ist das doch entspannt ?, Anschließen, Fahrzeug identifizieren und auslesen, passende Routine raussuchen, ausführen und fertig.. mehr gibt es da ja nicht zu machen..
In der Werkstatt von meinem Händler waren sie immer froh wenn es ne Tester Routine gab weil das einfach und schnell war
Der neue Grill macht die Front halt etwas breiter und etwas mehr in Richtung M4 finde ich, wobei ich die "Käsereibe" in Silber gerade ohne M Paket recht schick und passend finde
Nee, ich wusste nicht, dass der neue Grill nur bei den 40ern verbaut wird.
Ah gut, das ist mir auch unter den Tisch gefallen
Eigentlich schade, das nicht alle Streben haben und nur der 40er dann etwas andere, weil das sieht viel besser aus als die treffend benannte Käsereibe und ist auch nicht so eine Fuddelarbeit wenn man was folieren will 
Danke für die Hinweise. Das mit dem Spezialwerkzeug habe ich schon gelesen, aber in der REP-Anleitung stand nichts davon das man mit dem Tester die DSC für das Entlüften steuern muss.
Also in der Reparaturanleitung für den Bremskraftverstärker steht das bei Folge- arbeiten aufgelistet, das das System entlüftet werden muss..
Oftmals stehen in den Anleitungen aber auch die Tester Routinen nicht explizit aufgeführt, weil die davon ausgehen, das die BMW Werkstatt das ja sowieso weiß und da der Tester gefühlt eh immer dran hängt ist das selbst erklärend.
