Beiträge von CJ#22

Zitat von Skyscraper

Abgesehen davon, dass mir beim OS8 nicht wirklich was fehlt, bzw da und dort der Platz etwas verschwendet wurde... Was wurde denn nicht fertig?

Schau dir mal ein Fahrzeug mit OS8.5 dann merkst du das ganz gut, ganz prominent die Klimasteuerung.. bei uns muss man z.B. erst ins Klimamenü um Sitzheizung oder Lüftung anzustellen was mir echt auf den Keks geht, bei 8.5 hat man diese Elemente direkt unten als Widget wo man auch die Temperatur ändern kann.. generell wenn man BMw System kennt und direkt von OS7 kommt ist das 8er einfach nicht so dolle.. schlechte Übersicht, weniger intuitiv.. viele Untermenüs etc. Ebenso merkt man es wenn man sich 8.5 anschaut welches ja rausgebracht wurde weil das 8er einfach nicht fertig bzw. es halt viele kleine Probleme hat..

Ich meine ja das ist dein erster BMW ? Dann fällt dir das natürlich nicht auf weil dir der Vergleich fehlt.

Zitat von Chameleon

Audi steht an der Straße

Schöner Lacher am Abend, so muss es sein

Christoph

Wenn man nach dem ETK geht sind die Unterschiede, Schwenklager (andere Sturzwerte) Querlenker, Dämpfer und Federn, der Achsträger, Stabi etc. bleibt gleich.

Das meiste an „Straff“ oder „Härte“ wird hier dann durch die Dämpfer/Federkombination generiert. Die Lager der Querlenker und Zugstrebe sind sowohl mit und ohne M Fahrwerk total weiche Gummilager.. diese erzeugen auch das Nachnicken nach dem anhalten. Gibt da gute Austauschteile von Millway die das Problem lösen.

Also nur „kleinere“ Sachen, anderer Achsträger, Lager etc. geht dann erst beim M los, das bringt dann auch mehr Steifigkeit ins Chassis selbst.

Zitat von Lucky11

Bei mir gibt’s nur 520-590 in der Reichweitenanzeige 🤷‍♂️

Ich hab das im Januar geschafft 680km zu fahren, da bin ich aufgrund von Schnee und viel Verkehr so mit Tempomat 110-120 rumgefahren mit Standgas gefühlt.. war nicht schön 😅

Wenn ich normal fahre Landstraße habe ich meist so 400-440 km Reichweite

Autobahn und Tempomat, da schafft man mit dem S58 auch locker seine 650km oder mehr

Ich meine Markus fährt beruflich recht viel rum..

Naja der Motor läuft auch in N noch weiter und es läuft Abgas durch die AGA.. ich hatte das mal umgedreht, im Stand hat bei meiner Ducati die AGA in den Schellen vibriert und während der Fahrt nicht. Da haben sich dann auch immer die Schrauben losvibriert..

Aber man das ist echt ein doofes Thema bei dir.. es gibt halt so viel das vibrieren und Geräusche machen kann..

Post wurde einfach zweimal gepostet..

Weil mir das jetzt durch den X4 (X3 ist ja analog) aufgefallen ist, entweder ist der höher positioniert von BMW oder es gibt andere Gründe aber das Auto hat trotz Facelift etc. die Einsparmaßnahmen welche es beim G2X gab nicht erhalten..

Der hat noch immer z.B. einen Lederpralltopf, Fach links unten auch mit Standartarmaturenbrett, Netzte an den Sitzen hinten, beleuchtete Klimarädchen..

Piwi87 weißt du da vielleicht was zu ? mein Kontakt bei BMW hat mit der X Sparte Nix zu tun und konnte mir da nichts zu sagen

Kann die App mittlerweile einen B3/4 anzeigen oder sieht man da nur einen 3/4er ?

Jj2024 die Polizei braucht nur darunter leuchten und sieht das weil Remus auf die Teile Race use only druckt und die OPF Back Teile haben ne andere Teilenummer und auch nicht die Nummer der ECE drauf stehen, erkennt somit selbst ein doofer Polizist wenn er lesen kann..

Ist aber eh egal, wenn die dich messen und du bist zu laut hast du eh ein Problem selbst wenn die Anlage an sich legal ist oder so aussieht..

Äh blenden da gab es damals nur schwarz, silber oder Carbon 😅