Ich würde auch empfehlen die Dinger nicht über den Winter drauf zu machen, zumindest nicht wenn man in einer Gegend mit viel Salz etc. wohnt.. das setzt sich da auch gerne rein..
PS: Ich habe bei mir immer Plastilube rangemacht, eine war aber trotzdem mal fest, das war aber mein Fehler weil ich ungleichmäßig dran gezogen habe beim Abbau 
Stimmt, aber wenn das Fenster zu ist, ist das Geräusch lt. Video fast weg. Also war´s vermutlich doch was von außen.
Ich meinte tatsächlich die Bremsscheibe, unsere Seitenscheiben dürften nicht innenbelüftet sein 
Wenn beim Bremsen das Geräusch aufhört, dann ist es entweder die Bremse, oder ein Bauteil, welches durch das Bremsen entlastet wird.
Könnte die Scheibe sein, wenn die Luft ungünstig raufgeleitet wird bzw. halt durch die Innenbelüftung kann es zu Pfeiftönen kommen..
Ob man mit sowas bei BMW weiterkommt, wage ich zu bezweifeln, es könnte aber auch ganz banal sein, das es Kolben etwas feststeckt und der Belag immer leicht an der Scheibe reibt, natürlich dann weg sobald man bremst.
Ich bin vor knapp 2 Wochen über eine Aktion von meinem Händler mal den CS Touring gefahren und ich fand den Unterschied von Fahrwerk und Getriebe schon deutlich spürbar. Da es nur über die Landstraße ging kann ich das über die 40 PS mehr nicht sagen.
Das wird vermutlich durch den Flash nicht 1:1 so werden, weil ich hatte mal geschaut, der CS hat im Vergleich zum normalen M3, andere Teile verbaut, vor allem im Bereich der Lenkung (andere Querlenker, Zugstreben, Schenklager, Lager etc.) daher wird der Effekt hier sicher ein wenig geringer ausfallen.
Wo es sehr interessant wird ist beim Fahrwerk und der Bremse, wenn das die Werte vom CS bekommt sowie dem Getriebe (wobei ich da eher auf xHP gehen würde) 
Bin gespannt was dabei rauskommt 
Dürfte sich um das Teil hier handeln:
https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-entluftungsleitung-g01-g02-g20-g21-m40i-11158693006/
PS: Ist da nicht sogar ein Aufkleber drauf mit der Teilenummer ?
Ja das ist aber schon recht lange entfallen tatsächlich weil das wohl fast niemand bestellt hatte, meine sogar schon vor dem LCI..
Nachrüstung ist möglich, aber halt teuer..
Nein es geht lediglich um Garantieansprüche und Kulanz, welche bei der Wartung durch eine Fremdwerkstatt gerne mal etwas schwierig werden..
Generell kommt es auch immer drauf an wie wird die Leistungssteigerung umgesetzt und wie ist die Map geschrieben, entsprechend dann auch je nach Fahrstill kann es sogar Spritsparender werden..
Früher war das je nachdem anders, z.B. beim E92 M3 wurden gerne Kompressor Kits verbaut, die saufen dann absolut wie ein Loch..
Ziemlich genau wie bei anderen Anbauteilen z.B bei einem Fahrwerk, da bekommst du auch nur Komponenten musst die einbauen lassen und dann zum eintragen.. ist jetzt nix besonderes.. lieber so anstatt wie bei anderen „Tunern“ die dann alles in einem anbieten und dann kostet es Richtung 10K€
Was ist es denn für ein Fahrzeug, weil beim Allrad ohne M Fahrwerk ist die BMW Angabe 0° 24' +/- 12'
