Jaa ich weiß weil wegen Wandler, das ist ich sage mal eigentlich ja nur Spielerei das ist wie wenn ich ein Stück Torte bekomme mit oder Ohne so einer Mini Kirsche obendrauf 
Ich muss es mir wenn ich meinen habe mal von außen anhören weil iwi bin da das erste mal mitgefahren in einem M340 und innen naja hört man wirklich nur bisschen brumm und dann scheppert er los. Wollte dort aber auch ungern aussteigen auf der BAB
ich hab die lc in den letzten 13k auch paar mal benutzt und musste das jedes mal mit irgendwelchen kraftausdrücken kommentieren
da fällt mindestens ein leck mich am arsch
Tatsächlich muss ich sagen mir gehts gar nicht so um die Beschleunigung, weil die ist super und die LC funktioniert auch top, aber ich finde sie iwi dem Wandler geschuldet zu langweilig 
Wenn ich mir da ein z.b. Porsche mit DKG oder ein AMG anschauen scheppert das schon mehr von dem was da vor allem klangtechnisch passiert.
Die stehen dann da ratatatatatat und auf gehts und der Wandler steht da Bruuuum und los und ja.
Glaube die meisten werden wissen was ich meine.
Wenn nicht mal nach Launch Controll von z.b. Panamera GTS suchen da hört man das sehr gut was ich meine.
Das das technisch zwei ganz unterschiedliche Wege der LC sind ist mir klar 
Aber schon nett was mit den Benzinern machbar ist , bei meinem Diesel sind sie gerade dabei etwas standfestes mit original DPF um 400Ps und 820Nm zu entwickeln , da steht natürlich ein LLK und anderer Turbo auf dem Programm eventuell noch eine andere HD Pumpe.
Preislich ist das dann schon wieder eine andere Dimension im Vergleich zu den ca. 2200€.
Jaa Diesel ist schon so eine Sache..
Gibt ja auch nicht so arg viele die sich mit beschäftigen, weil sich oftmals nur mit den M- Modellen (oder großen Benzinern) beschäftigt wird und da gibt es ja keine Diesel.
Was du dir mal anschauen kannst, was manche aus dem M550d rausholen der 4 Turbos hat, das ist schon echt ordentlich was da geht.
Aber 820 NM im 3er ist schon eine Ansage, bin den M550d mal gefahren der hat ja ähnliche Werte aber ist schwerer und der geht schon gut vorwärts auch für ein Diesel, bin gespannt
Ist halt auch durch den Wandler nicht so "lustig" die Launch Controll leider. War live doch etwas enttäuscht davon.
Klingt beim DSG viel böser und mehr Rennwagen alike
Sieht sehr schön aus der Spoiler, gerade bei dem weiß ist das ein schöner Kontrast
Bin sowieso ein Fan von Carbon, vor allem von der Forged Variante, sieht eigentlich zu 99% immer gut aus 
Ist das eigentlich der M- Performance Spoiler oder von einem anderen Hersteller ?
Korrekt, aber es geht darum, dass auf Euro 6d umgestellt wird.
Momentan: Euro 6d TEMP
Nach Umstellung : Euro 6d
Was genau es mit Euro 6d TEMP auf sich hat kann man nachlesen.
Ah stimmt mist, dass tut mir leid, das hab ich schon wieder ganz verdrängt das der 340 ja ein Allradler ist (für mich im Kopf ist BMW immer Heck )
Aber sobald ich da Erfahrungswerte hab melde ich mich mal (sollte kommen in den nächsten paar Monaten).
Meine einzige Allraderfahrung, war das wir mal federn in ein GLE63 Coupe gemacht haben, und mich da die 22 Zoll Felge beim runtermachen schon in die Knie gezwungen hat. Das hat leider auch ewig gedauert hat weil man da so schlecht drunter kam weil Auto so fett und alles nicht so gut zugänglich.. 
Rein interessehalber, hat hier eine zufällig Bilder vom M340i von unten und Seite im ausgefederten Zustand, falls wer mal auf ner Bühne war oder so ?
@LStrike gibt da so einen ganz pfiffigen Trick für neue Bremsen:
240 --> Vollbremsung, das 5-8 mal dierekt hintereinander, dann sind deine Beläge und oder Scheiben Geschichte.
Gehste hin sagst hier einfach gebremst von 200 runter und auf einmal puff alles kaputt (nicht zu ernst nehmen alles)
(Mein Vater hatte den Fall mal damals (2006 rum) mit seinem MTM RS6, dass er aus 300 eppes vollgebremst hat und die Scheiben gebrochen sind, da kam extra einer aus IN um sich das anzuschauen und gab dann andere Bremsscheiben und Beläge für lau)
Aber um hier beim Thema zu bleiben:
muss natürlich jeder selbst wissen was er bereits ist zu zahlen und ob er das was berechnet wird als "OK" ansieht.
Ich verweise hier nur auf Montagekosten und Zeiten von Spoilern, Felgen etc. welche auch horrend hoch sind, obwohl das eine 0815 Arbeit ist die sehr fix geht.
45min beim M340i ?Respekt zu der Leistung, da kennt sich aber einer gut aus oder ist perfekt ausgestattet/vorbereitet.
Beim 340i kann ichs nicht sagen, wüsste aber nicht warum sich das dort länger hinziehen sollte als wie bei einem 1er M Coupe oder anderen BMW´s oder Puma GT3, wo ich die Erfahrung schon habe.
Ich würde sagen halt normal ausgestattet, Bühne, 4 Hydraulische Federspanner und halt den Standard Kram wie Schlagschrauber etc. Ist ja kein Hexenwerk, wenn du darin geübt bist, so wie unser Rennmechaniker das ziemlich ist, geht das wie nix.
Du kannst das auch improvisiert nur mit einem Spanner und Hebeanlage in der Boxengasse machen in sehr kurzer Zeit wenn es drauf ankommt.. (nicht zu empfehlen)
Aber wenn man natürlich auch mal den Azubi ranlässt und seine AW ja irgendwie voll bekommen muss, dauert das natürlich auch gerne mal recht lange bei gewissen Werkstätten.
