Beiträge von CJ#22

EDIT, hat sich erledigt.

@MexxBox jetzt sehe ich auch was er meint

@Kennz weis richtig, damit kannst du sogar noch Gewinn machen, kaufst den mit Keramik, verkaufst die baust Stahl ein da haste noch genug übrig

Auch wenn ich persönlich eine Keramik Bremse immer nehmen würde wenn es geht, hat sobald sie warm ist eine super Bremswirkung und fast kein Bremsstaub sichtbar

Glaube aber wir hatten hier noch keinen mit der M- Bremse und Problemen, da 330i/d wie schon geschrieben nur mit M- Sport Paket die M- Bremse haben..

Traurig aber wahr, immerhin glaube die M- Sport kann man ja mittlerweile ausschließen was das Problem mit den Sätteln etc. hinten angeht oder ? meine da hatte noch niemand Probleme hier ?!

PS: Wenn man die Carbon- Keramik hat wird das noch angenehmer da bekommt man schon ganze Autos für

Da müsstest du mal schauen wann deiner gebaut wird bzw. wurde.

Daran kannst du das dann eigentlich recht gut festmachen

Zitat von KeYa

zu mal muss man auch mal ehrlich zugeben... wieviele Käufer reizen die technischen Möglichkeiten denn auf der strasse aus? wer kann einen m3 legal im Grenzbereich auf der strasse bewegen? wieviele fahren mit ihrem teuren m3 comp auf die renne?

alle reden davon das der m3 hier und da vollkommen anders ums eck fährt. ja das stimmt... aber wer fährt das wirklich auf der strasse aus?

bleibt die autobahn... und da fahre ich dem m3/m4 davon

auf der rennstrecke messe ich mich nicht. da ist die sachlage natürlich anders

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Hast du vollkommen recht

99% der M- Käufer fahren das Ding Daily von A nach B und fertig.

Das 1% was auf der Renne fährt sind die mit genug Kohle und oder bei Events.

Aber auf der Straße kann der M seine Vorteile wirklich nur ausspielen, wenn du eine richtig kurvige Landstraße hast und jemand drinn sitzt mit genug Renn- erfahrung da ding tritt. Da wird der 340 hinten anstehen, aber sonst durchzug Autobahn klar gibt sich nix oder ist schneller der 340.

Deshalb ich bin auch der Meinung wenn Spaß dann richtig mit nem GT3RS oder sowas in der Richtung.. weil der M3 bleibt ja trotz allem ein Dailya Driver..

Mal gespannt was für Zeiten die M3 Comp mit Allrad hinlegen werden

Zitat von 630R6

Du echauffierst Dich ernsthaft darüber, dass der M3/M4 genau wie seine Vorgänger und alle anderen Fahrzeuge in seiner Klasse nur einen angedeuteten Diffusor hat - also nicht wie Rennfahrzeuge?

Einfache Lösung, M4 GT3 kaufen oder GT4, dann hat man das (auch wenn sie etwas teurer sind)

Zitat von bumbum

Er ist fake, da er durch den tiefer hängenden Auspuff nicht vernünftig angeströmt werden kann, für einen effizienten Diffusor benötigt man einen glatten Unterboden davor.
Außerdem steht er viel zu steil (geschätzte 70°?), dem kann die Luft nicht folgen. Nicht umsonst baut Gordon Murray bei seinem Fan Car einen starken ventilator ein, nur damit er turbulente Luft am Diffusor absaugt und die Strömung dem (max. 60°!?) Diffusor überhaupt folgen kann, normalerweise ist bei ca 15° Schluss.

Zusätzlich sind nur an ca. 400mm der Fahrzeugbreite überhaupt Diffusor, der Rest sind Auspuffrohre und seitliche Deko.

Zu guter letzt beträgt die wirksame Länge des "Diffusors" vielleicht 50mm und bekanntermaßen gilt auch hier: je länger desto besser.

Das Ding ist also definitiv nur Optik, guck dir nen Diffusor an einem echten Motorsport-/Rennfahrzeug an, dann weißt du was ich meine...

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Gut damit hast du natürlich auch wieder recht.

Die andere Sache ist trotz Fake sieht er doch optisch gut aus.

Bei unseren Cup Fahrzeug sieht da auch anders auch, alleine schon das der Unterboden und Diffusor verbunden sind teils..

Trotzdem für eine Limousine ists schon passend wie ich finde, weil man kann da ja kein Riesen Diffusor wie bei nem GT3 Auto drann papschen weil naja wäre bisschen too much.

Muss aber auch sagen ich hab mich nie mit Aerodynamik beschäftigt hatten dafür immer so einen tollen Dipl. Ing. von Ford der gesagt hat so uns so muss das

Zitat von p-sare

Die Preisgestaltung von BMW finde ich recht "sportlich"....

Hier in der Schweiz kostet der M3 non Competition (113`700 CHF) ca. 9`000 CHF mehr im Grundpreis als ein X3 M (104`900 CHF) mit dem selben Motor und als Handschalter

Huch das ist in Deutschland anders..

Hier kostet ein X3M Basis 92.000 und der normale M3 80.420 und der Comp. 87.243 EUR.

Hast du vielleicht beim X3 M40i geschaut weil also das wäre ja schon echt komisch, das dass in der Schweiz so verquert ist.

Puh da kann ich dir dann leider nicht weiterhelfen..

Aber prinzipiell sollte das Fahrzeug dann früher übergeben werden, da ja Transport zum Händler etc. entfällt.

Sehe ich kein Problem mit.

Jaa sehe ich auch so, hätte man klarer kommunizieren können.

Allerdings finde ich das Prinzip vom Puristen Fahrzeug ganz schön, hätte man allerdings beim M4 lassen können, da der M3 ja eher eine Alltags- Limousine ist.

Bei einem Sport- Coupe macht das wie ich finde schon Sinn, da es ja auch ein Spaß- Fahrzeug ist.