Beiträge von CJ#22

Man darf auch nicht vergessen das die AGA und die DP ja nicht dafür optimiert sind.. entsprechend ist auch das Sound Engineering nicht mehr vorhanden..

Es gibt komplett AGAs ab Motor welche weder Kat noch OPF haben und entsprechend erdacht und optimiert sind, meist sowas wie die Akarapovic Export Varianten, das klingt dann auch gut und ordentlich, ist aber hier wohl kaum fahrbar mangels Gutachten und natürlich ist das auch ordentlich laut so das man bei jeder Kontrolle gerade abschließen und den Schlüssel wegwerfen kann..

Generell habe ich das Gefühl das bei der G Reihe viel weniger an Tuning Sachen gerade mit Gutachten im Umlauf sind.. auch beim M ist die Auswahl überschaubar..

Zitat von Foedhex

Nein gibts nur für den 3er und 2er in dem Look.

Scheint ja generell so ein Ding zu sein das der 4er vor allem der G26 mit Tuning Teilen echt nicht so dolle versorgt ist..

Generell finde ich das schwierig, man kopiert das Design einer Haube, welche bei der Vorlage quasi ein Designteil mit der Front bildet und auch von der breite und der Frontform lebt und überträgt dies fast 1:1 auf ein Fahrzeug was wesentlich schmaler ist und eine ganz andere Front hat.

Die Alpha N Haube ist ja wenigstens noch etwas an das Design vom 4er angepasst und übernimmt die Linien

Oh das sieht ja ganz gruselig aus ach herrje.. verstehe nicht warum die Hersteller immer so übertreiben.. auch manche Teile für die G8X gerade aus Amerika sind soooo übertrieben und vor allem teils einfach technisch sinnlos.. sowas nervt mich ja immer am meisten, wenn man dann Sachen hat wie eine Haube mit Entlüftung oder irgendwelche Spoiler, die aber technisch so blöd konstruiert sind das sie keine wirkliche Funktion haben..

Bin wenn ich das sehe auf jedenfalls dann für die zweite Variante aus deinem ersten Post

Zu deiner Frage, man macht ja auch Motorwäsche mit Reiniger und Wasser und braust damit alles ab und der Motor ist von unten offen, daher ist das egal wenn da was reinläuft

Ich bin ehrlich mir sagen beide Varianten nicht so zu.. ist mir nicht eigenständig genug und ahmt immer die M Modelle nach, die Haube wirkt recht aggressiv aber die flache 4er Front ist dagegen viel zu brav.. es fehlt halt dieses erhöhte und rausgestellt wie es beim M der Fall ist, dadurch wirkt das auch mich so wie gewollt und nicht gekonnt.. mit einer anderen Front geht das sicher. Aber vermutlich sind alle so im Style der M Modelle oder des CS tippe ich mal ?

Müsste ich zwischen beiden wählen würde ich die weniger aggressive Variante nehmen..

Zitat von Calischrauberv66

In welchen Sportmodus wird da eigentlich gewechselt?? Sport/Sportplus/Sport Invidual???

Das Getriebe geht dann meine ich in den schnellsten Modus in der S Gasse, weiß gerade gar nicht mehr ob das beim G2X jetzt Sport oder Sport Plus war..

Das kann man aber nicht einzeln einstellen oder beeinflussen und das betrifft nur das Getriebe.

Das Ding ist aber der M3 und M3CS haben ja den gesamten Vorderwagen vom 4er bzw. M4 übernommen sprich mit G20/21 nicht vergleichbar weil der ganz Vorderwagen ein anderer ist, deswegen ist der M3 ja auch länger. Daher könnte es sein das der M3 die 4er bzw. M4 Dämpfer hat.

Ich kann aber gleich mal meine Dämpfer nachmessen

Zitat von bash0r666

Bei mir steht nichts zu RFT im Fahrzeugschein oder in den CoC Papieren. Mir war nicht bewusst, dass die separat zugelassen werden müssten

Steht so bei jedem Reifenhersteller und dem ADAC, das die nur bei Fahrzeugen montiert werden dürfen, welche vom Hersteller für RFT Reifen zugelassen wurden. Wenn es dein Fahrzeug ab Werk mit RFT Reifen gibt, hast du diese Zulassung, wenn es das gar nicht gibt mit RFT und auch im Schein und COC nichts steht dann nicht.

Runflat Reifen sind ja eine ganz eigene Reifenbauart und daher auch immer separat zu betrachten.

https://www.michelin.de/auto/tipps/grundlagen-reifen/run-flat-reifen

"Die Run-Flat-Reifen von MICHELIN dürfen nur auf Felgen mit Doppelhump-Bauweise angebracht werden. Außerdem sind sie nur für Fahrzeuge geeignet, für die der Hersteller den Einsatz selbsttragender Reifen zugelassen hat."

Da der M4 weder ab Werk RFT noch im Fahrzeugschein den Zusatz RF oder im COC Runflat stehen hat, sind diese auch nicht zugelasssen.

Alternativ kannst du eine offizielle Anfrage an BMW stellen die dir dann schreiben werden das das Fahrzeug nicht für RFT zugelassen ist, das würde ich aber erst machen wenn sich der Händler jetzt ganz quer stellt. Denn auch der sollte das wissen das das im Schein oder COC stehen muss.

Auch das Fahrwerk vom M4 ist nicht für RFT reifen ausgelegt..